Фирсов Русские флотоводцы

Высадка десанта — самый ответственный этап про ведения операции и поэтому регламентировался особенно тщательно и четко. Небезынтересен перечень этого регламента, который практически не потерял интереса и в наши дни:

— диспозиция линейных кораблей и фрегатов;

— приказ на высадку десанта;

— расписание войск по гребным судам;

— приказ о действиях гребных судов;

— приказ о формировании сводного морского батальона из числа охотников матросов.

Всего в течение 1835—1840 годов на побережье Кавказа было высажено восемь крупных морских до сайтов, которые имели в своем составе свыше 30 тысяч человек. Один из крупнейших десантов у Субаши был запечатлен на полотне тогда еще начинающего худож-ника-мариииста Айвазовского, с которым М.П. Лазарев был близко знаком, часто брал его в плавание и всячески поощрял его талант.

Образцовая организация и проведение десантных операций явилось новым вкладом в русское военно-морское искусство. В них проявилась высокая выучка матросов, воспитанных под руководством М. Лазарева, и здесь показавшего себя талантливым флотоводцем.

line всякого сомнения, Черноморский флот, возглавляемый Лазаревым, и в десантировании войск произошел иностранные флоты своего времени.

Считая совместные действия сухопутных войск М кораблей флота решающим фактором в достижении победы, Лазарев развил лучшие традиции Ушакова И < 'гиявина в организации взаимодействия.

Отмечая роль Лазарева в осуществлении десантных операций, генерал Раевский писал:

«От самого начала и до конца он не переставал предупреждать наши желания и представил нам все ярсдства Черноморского флота. Очищая предвари-ни 'п>но берег ужасным огнем своей артиллерии, он выучил пас высаживаться в порядке с военных кораблей и и порядке на гребных судах приставать к берегу.

Но важному влиянию своему на успех первого дела ч /1 утаил успех всей кампании. Наконец, при всех выродках, заставляя моряков содействовать нам на тчсрдой земле, он соединил их — да сухопутное войско - дружелюбными сношениями, столь необходимыми для службы и успеха».

Несение крейсерской службы у берегов Кавказа и тяжелых условиях длительных плаваний способст-мопяло повышению боевой выучка и морской закалки »|₍ ч пажей большинства кораблей Черноморского флота. В длительных походах продолжалось становление пподвижников М. П. Лазарева — Н.С. Нахимова, М Л. Корнилова, В.И. Истомина.

Бдительно охраняя морские рубежи России вдоль К.ижазского побережья, Черноморский флот почти полностью прекратил проникновение в этот район агентов Англии и Турции.

Проводя операции по укреплению Кавказского побережья, Лазарев понимал гнусную роль Англии и Франции, бросавших на гибель местных жителей ради достижения своих целей; он сообщает своему другу: «Я надеюсь, что черкесы уверятся в твердом наго'рении... более с ними не шутить, а действовать се-ръезно; хорошо, если бы они образумились и перевешали сбивающих их с толку авантюристов англичан и французов... Жаль убивать народ даром! Ядра ведь попадают и в виновного и в невиновного!»

Организация надежной охраны Кавказского побережья в 30-х годах является важным периодом деятельности М. Лазарева в должности командующего флотом. Здесь проявились его флотоводческие качества по организации крейсерской службы, проведения крупных десантных операций. Здесь он и его сподвижники заложили основу стойкости и бойцовских качеств черноморцев — будущих героев Синопа и обороны Севастополя.

Но Лазарев понимал, что и крейсерство и десантирование войск на Кавказе, по сути, служит лишь отражением нападения неприятеля. В целом же флот должен не обороняться в случае начала боевых действий, а громить противника, а для того иметь мощный флот не только в составе, но и в качестве кораблей. Поэтому он первым оценивает значение железных судов в военном флоте, а в 1838 году строится по его инициативе первый железный военный корабль-пароход «Инкер-ман», первый в мире.

В Англии, «владычице» морей, первый военный железный пароход был построен лишь в 1843 году. В ходе Крымской войны русские корабли, применив бомбические пушки (они так же впервые были применены на вооружении кораблей Черноморского флота), выявили боевую непригодность деревянных кораблей.

Примечательна прозорливость Лазарева в части использования донецкого угля, как топлива паровых кораблей. Он специально командирует офицера на Луганские угольные копи, лично руководит в Николаеве испытанием русского и завозимого английского угля. Русский уголь «сваривает железо скорее и даже лучше, нежели английский», сообщает он Меншикову, а в рапорте об использовании донецкого угля через три года добавляет: «...луганский уголь употребляется г равной пользой, как и английский, по крайней мере, « равнение, сделанное на пароходах и в кузницах, до (*их пор еще не уронило в достоинстве нашего угля против иностранного... и русский уголь сделается в нашем крае одной из первых промышленностей». Довольно точное предвидение будущего Донбасса.

Широкая кораблестроительная программа осуществляется Лазаревым на Черноморском флоте за период его руководства. Всего было построено в общей сложности свыше 110 боевых и вспомогательных кораблей, и том числе 17 линейных кораблей и 8 пароходов²*⁵.

Лазарев предвидел, что за машинными кораблями, бесспорно, будущее; они потребны «для пособия судам в случае опасных оных положения в бурную погоду, — рапортовал Лазарев в 1845 году Меншикову м просил средств на постройку мощного парохода. — Их мало и для предстоящих схваток с нешуточным противником».

Другая существенная польза в увеличении пароходов для Черноморского флота состоит в том, чтобы и военное время, в случае надобности десанта, ускорить перевозку и высадку войск и вообще поставить флот в более грозное и опасное для неприятеля положение, особенно в нынешнее время, когда и другие морские державы стараются увеличить у себя число паровых судов». Но царь отказал в деньгах.

«Очень жаль, — огорчился Лазарев, — что Черноморский флот должен лишиться приобретения парохода в 400 сил как потому, что пароходами мы очень бедны...»

Давно беспокоил командующего флотом Севастополь. Со стороны моря его заботами порт защищали построенные первоклассные батареи Константиновская, Александровская, Михайловская, Павловская, Николаевская — всего 400 орудий. Но не раз тревожился он о слабости сухопутной обороны главной базы.

«Все обстоятельства должны обратить внимание на слабые, ничтожные укрепления Севастопольского порта, — доносил он в 1836 году, — степень упадка и совершенное расстройство... потому я вы нуждаюсь просить ходатайства... у государя... дабы привести ныне же порт сей в должное оборонитель ное положение как пункт, на который в непродолжительном, может быть, времени обращено будет вии– мание всех держав».

Но Севастополь заботит Лазарева не только как укрепленный форпост. Он не забывает о людях, облике черноморской столицы.

Следуя своей давней традиции, он создает на кораблях флота библиотеки, как для офицеров, так и для матросов, изыскиваются непредусмотренные сметами средства для выписки книг и журналов.

Одна из важных забот Михаила Петровича на берегу — создание в Севастополе знаменитой Морской библиотеки. Несмотря на неоднократные просьбы, царское правительство выделило на строительство ее жалкие крохи. Тогда по инициативе командующего офицеры кораблей стали отчислять два процента от своего жалованья на строительство здания библиотеки. В 1850 году фонд библиотеки составляет уже свыше 16 тысяч томов.