Генезис

После этого закрепив всё, запустил двигатели и не прогревая их, дав газу, выкатился на взлётную полосу, и начал разгон. А аэродроме уже тревога поднялась, но было поздно, я оторвался от полосы и пошёл на взлёт. И почти сразу на посадку. До стоянки самолёта, что я угнал от аэроклуба, было пять километров. Сел на воду реки, «Каталинам» или аэродром с бетонной полосой подавай, или водную поверхность, на поле не сядешь. Подогнав машину к берегу и заглушив двигатели, я взял верёвку, она в комплект входила, и привязал машину к берегу, вбив клинышки, потом бегом добежал до спрятанного «Локхида», и запустив двигатели, по полю перегнал его к реке. Дальше разделся, и входя в воду, перенёс канистры и бочки на «Каталину», места свободного мало осталось. Были причины запасать топливо. Оно нужно, а на аэродроме топливо или в подземных цистернах, или в бензовозе. Так что хорошо, что я этот запас сделал и привёз его сюда. Поднявшись в воздух на гидросамолёте, это произошло после полуночи, судя по двум самолётам, что я видел воздухе в разных местах, поиски угнанного самолёта уже начались. Вот внизу мелькнула береговая черта, но я так и летел на бреющем. Около ста километров пролетел и дальше начал постепенно набирать высоту, остановившись на трёх километрах.

На борту было подобие автопилота, так что я установил его, и стал доставать снедь, есть захотелось. Поев, и изучив карту, я поставил таймер будильника на четыре часа и спокойно уснул. Может кого это шокирует, но я особо не беспокоился за полёт. Почувствую если тот снижаться будет или кренится. Рация включена была, настроил на волну где передают прогноз погоды, и вот так спал со шлемофоном на голове.

Когда я проснулся, вокруг светило солнце. А самолёт как летел, так и летел. Баки наполовину опустошены были. Самолёт летал дальше, а я, позавтракав, сходил в хвостовую часть, и отлил. Тут кабинка сортира была. С удобствами американские лётчики летали. Сильно пахло бензином, я проверил пробки у бочек и канистр, в одном месте нашёл протечку, которую устранил. После этого вернулся в кабину. По моим прикидкам позади осталось две тысячи километров, топлива ещё примерно на такое же расстояние. Осмотревшись, погода была просто чудесной, воды внизу ровные как стекло, хотя волны были, это я уж так, для красного словца сказал. Пару раз видел суда, один раз крупный конвой. В общем, я решил приводнится и отработать заправку на воде, лучше иметь запас топлива. Сказано сделано, снизился и приводнился. Хорошо получилось, хотя брызги летели во все стороны. Кстати, самолёт вооружён был, всё оружие я к бою привёл, заряжено. Дальше открыл технический люк, тот на крыло выходил, и стал все двенадцать канистр с бензином на левое крыло выносить. Туда же воронку, открыл горловину бака и по очереди не спеша сливал бензин в бак. Все канистры ушли. Закрыв горловину, чтобы бензин не испрялся, отнёс канистры обратно в салон и с помощью шланга самосливом стал снова заполнять канистры. Заполнив все, поднял четыре на крыло, хватит, бак почти полон, и снова начал сливать. Ушло три канистры. После этого перебрался на правое крыло и там начал пополнять бак. Одна бочка полностью ушла, и у второй половина осталось. Пустую бочку я наружу выкинул, та покачивалась на волнах. Канистры все снова полны были. Воронку и шланг я у механиков позаимствовал. От сильного запаха бензина кружилась голова, ну пролил немного, есть такое дело, однако пройдя в кабину я поднял машину на двухкилометровую высоту, там открыл форточку сбоку у пилота, и боковую дверцу в хвосте. Ветер что ворвался в салон самолёта, мигом проветрил, и убрал последствия заправки. Я так и летел со сквозняком, и только ближе к полудню, к пяти часам, снова пошёл на посадку на дозаправку. До Испании, к которой я направляюсь, не так и много осталось, позади шесть тысяч километров, впереди ещё столько же.

Зря я тут в самом широком месте Атлантики пресекать океан начал. Ранее все расчёты давали понять, что хватит топлива, а сейчас сравнил расход, прикинул и понял, может и не хватить. В общем, топливо должно закончится на подлёте. Я совершил посадку и стал заливать топливо в баки. Ещё одну бочку опустошил, и ту где половина было тоже ушла. Четвертую вскрыл, сливая, пока баки не оказались полными. Две бочки пустые выкинул наружу, и снова в воздух поднялся. Поставил автопилот и на четыре часа придавил щеку, поспал. Когда проснулся темнеть начало. Топливо пока есть, до Испании не так и далеко осталось, хватит, хотя на дозаправку сесть всё же придётся. Я вышел на волну испанских радиостанций и прослушал прогноз погоды. Он мне не понравился, портилась погода, так что я пошёл на посадку, пока у меня тут благоприятно, и стал заправляться, а потом снова поднялся в небо и дальше полетел. А погода действительно портилась, тучи наползали, ветер усилился. Ладно хоть не встречный, а боковой. Гром и молнии били, когда я добрался до испанского побережья. Хорошо дождя не было, иначе не знаю как бы рассмотрел эту пустынную бухту. Два часа ночи было, когда я снизился и увидел эту бухту. Поэтому развернувшись, пошёл на посадку, там тихо было. Дальше нос самолёта по инерции вылез на песчаный берег, я заглушил моторы и стал раздеваться. Дождь накрапывать начал, не хочу одежду мочить.

Спрыгнув воду, люк открыт был над водой, мне по шею тут было, я с бухтой верёвки добрался до берега и забив колышки, привязал самолёт за крепления на носу. Дальше вынес мотоцикл, и неся на руках, донёс до пляжа, где поставил его, прислонив к носу «Каталины». Дальше поискав на борту что-нибудь непромокаемое, взял чехол от спасательной лодки, он подходил, внутрь убрал одежду и обувь, деньги, пусть и американские, и заперев самолёт, ручка у меня была, завёл мотор мотоцикла и выехав с пляжа, дорогу нашёл вскоре, и покатил по ней прочь. Нужно добыть топливо, и ночь, да ещё с такой непогодой, мне помогут. Приметив придорожный мотель с харчевней, свернул на парковку, оставив мотоцикл на подножке, и добежав до навеса, оделся. После чего прошёл в харчевню, та работала. Да и на парковке было две легковых машины и небольшой развозной грузовичок.

Встретили меня хорошо. Хозяйка мотеля спросила где родители, на что я сказал, что они поехали дальше, к механику, колесо проткнутое починить, а меня здесь высадили. Американцы мы, туристы. Доллары тут принимали, так что я заказал плотный обед, ну и пока ел расспрашивал местных что тут и как. Особенно аэродромы интересовали. Оказалось, был один вблизи, всего в восьми километрах, только он военный. Ничего, поел, за обед я уже расплатился, покинул харчевню, раздеваться не стал, сразу промок под дождём, и спустив мотор погнал к испанским военным. Там проблем не возникло, правда бочек с топливом было всего пять, подогнал грузовик к складу «ГСМ», мой мотоцикл уже в кузове стоял, прислонённый со стороны кабины, и по доскам поднял бочки в кузов, расставив их. После этого проехав к воротам, испанцев я не убивал, вырубал и связывал, покатил обратно к пляжу. Пока не подъехал прямо к носу самолёта, после чего заглушив двигатель, перебрался в салон «Каталины», мотоцикл, и три бочки занёс, две поставил на крыльях, дождь прекратится заправлю самосливом. Когда закончил уже часа два как рассвело. Выжал одежду, развесив в салоне и вскоре уснул. Будем ждать, когда ненастье закончится. Однако поспать не дали. Снаружи раздался стук, гости появились. Те самые, нежданные.

Мгновенно вскочив, сбрасывая сонную одурь, проверил сканером, кто это меня там побеспокоил. Выставить режим охраны я забыл. Рядом с самолётом стоял один из местных. Покинув салон, дождь всё ещё барабанил по плоскостям, я обнаружил местного полицейского. Как он тут оказался и обнаружил меня, не знаю, но нужно что-то делать. А так я полтора часа поспал, пока тот меня не разбудил. Подскочив к тому, тот и сделать ничего не успел, вырубил его. Тот стоял у носа самолёта, держа за руль свой велосипед, кожаный плащ защищал того от дождя. В общем, я связал его и закинул в кузов грузовика, тот всё равно пуст. Следом и велосипед. Кузов тентом закрыт, в сухом месте полежит, а я отправился досыпать. Охрану я теперь настроил, если полицай пошевелится, узнаю об этом.

Непогода больше суток бушевала. А тут ещё проблемы с пленным. Корми его, до туалета води. Убивать не хочется. Испанцы мне ничего не сделали. Пока не сделали. Когда дождь прекратился, я залил баки, запустил двигатели, прогревая их, а потом сменил положение самолёта на стоянке. Столкнул на воду, развернул его и грузовиком на тросе вытащил хвост на берег. Теперь могу в любое время свалить. А грузовик отогнал, пока была ночь, и бросил в семи километрах, вместе с полицейским. На дороге. Найдут быстро. Вернувшись на велосипеде, это у меня второй уже, поставил в салоне, да привязал, зафиксировав чтобы его не мотало по салону, и стал ждать, когда ветер станет тише. Взлетать пока было опасно. Через три часа, наконец я решил что пора, запустил двигатель и взлетев, полетел над Испанией в сторону Средиземного моря, по направлению в сторону Турции. Сегодня уже девятнадцатое наступило, нужно успеть добраться до наших.

В тех местах погода отличная стояла, днём лететь опасно оказалось, и для дозаправки сел на воду у берега Франции, пустое побережье выбрал. Заправился и купался до одурения, потом поспал, и как стемнело, успел поднять в небо, а то к берегу пограничный катер шёл, меня заметили, и полетел дальше. Пролетел проливы и совершил посадку в бухте неподалёку от Стамбула. Туда я отправился на мотоцикле и оба велосипеда укатил. Утром как рассвело, на базаре всё продал. За царские червонцы, нашлись они у торгаша. Предложил ему крупнокалиберные пулемёты, и тот охотно согласился их взять. Часть авиационным топливом платил. В общем, мы на грузовой машине доехали до бухты, прогнали несколько мальчишек, что крутились у самолёта, и стали снимать пулемёты. А топливо я носил канистрами и сливал в баки. Авиационное, я проверил. Не знаю где тот его нашёл, но хорошо. Также я тому продал лодку, парашюты и баул с лётными пайками. Платил тот золотом, но узнав, что я и советские деньги готов брать, принёс целую пачку. Так что задерживаться я не стал, канистры и всё что было на борту продал, и полетел к Крыму, он ближе всего был. Вылетел в семь часов вечера двадцатого числа, и когда стемнело рассмотрел вдали полоску береговой линии полуострова. Там совершил посадку, подойдя к берегу, перенёс на берег сумку и заплечный вещевой мешок, у турка взял, после этого, самолёт, взревев моторами, стал разгонятся и вскоре взлетел, я же, проводив его взглядом, подхватив вещи, поспешил прочь. А что, я тому турку и самолёт продал, со мной его пилот летел, на ходу осваивая с моей помощью машину. Опознавательные знаки принадлежности к американской армии тот закрасит и сможет использовать. Или продаст. Товар дорогой. Тот у меня его едва ли за треть цены купил. Я и этому был рад, ранее планируя того вообще бросить на крымском побережье. А так избавился и с прибытком. Получил оплату не золотом, а советскими рублями. Проверил, не подделка, пятнадцать тысяч за самолёт получил. Так-то.

Выйдя на дорогу, я побежал к Севастополю, планируя там приобрести билет на поезд и отбыть числа двадцать второго. Посмотрю, как немцы бомбят порт, ну и отбуду. До города километров пятнадцать будет, так что через полчаса буду на месте. Скорость бега я держал километров шестьдесят в час. Пришлось придерживать сумку и вещмешок иначе от тряски лямки бы порвались, груз для них тяжёл. Тут и пистолет «Кольт», с боеприпасом, два американских пайка перекусить, бутылка с водой, золото, полученное с продажи товара, пачки наличности. Ещё отличный нож, охотничий. Турок подарил, довольный заключёнными сделками. Тот был бы не прочь и так всё получить, но я при нём поднял голыми руками мотоцикл и тот благоразумно передумал. В принципе, это всё что при мне было. Одежда на мне слегка мятая, но не страшно, я сегодня планировал посетить рынок Севастополя, после того как билет куплю, и переодеться. Нужно приобрести одежду советского пошива, идеально достать пионерский галстук. Обувь оставлю, эти походные полуботинки отличная обувь, я их разносил, крепкие и надёжные. Размер мой. Остальное продам. Я потому и от мотоцикла избавился, да от обоих велосипедов, техника не производства Союза, будет привлекать внимание, лучше тут куплю всё местное и сольюсь с толпой. От сумки тоже избавлюсь, а вот вещмешок внимание не привлечёт, в Союзе такие же шьют.

Наконец вдали показались окраины города, я добежал до него. В паре километров от окраин Севастополя я обнаружил на дороге «эмку», где у колеса возился водитель, а рядом курило два командира в форме НКВД, ожидая окончания замены колеса. Судя по направлению машины, те возвращались в город откуда-то. Вот их ещё не хватало. Я до сих пор к ним плохо относился, дрянь люди, и теперь будет сложно изменить моё мнение о них. Подумав, решил обойти их стороной, тут сложно, с одной стороны склон, с другой обрыв. Ничего, поднялся по склону, и пока пробирался поверху, водитель завершил ремонт и те укатили в город. Спускаться я не стал, отсюда был отличный вид на Севастополь и бухту. Зевнув, я устроился под кустом, вещмешок под голову, и завернувшись в крутку, уснул. До рассвета пара часов, а я рассчитывал перехватить часов пять.

Будильник на часах-сканера поднял меня. Охрана настроена была, но сигнал тот не подал, опасности не было. Быстро позавтракав и добив остатки воды из бутылки, я спустился на дорогу и неспешно, как бегают мальчишки, побежал к городу. Там сразу к железнодорожной станции, к кассам.

– Здравствуйте, - поздоровался я с кассиршей, после чего сказал.
– Мне пожалуйста билет на завтра, до Москвы.

– Мы не продаём билеты детям. Инструкция, - строгим голос сказала та.

– Ясно.