История Авиации 2004 04
Шрифт:
На этот раз командир полка гвардии майор Сафонов не стал грозить расстрелом своего подчиненного, он собрал всех офицеров и в их присутствии сделал разбор этого вылета, где подверг суровой критике действия командира группы истребителей, заставив его смотреть в глаза летчикам, которых он был обязан прикрывать в воздухе.
Подобных случаев, к сожалению, можно привести в избытке. Но не об этом сейчас речь. Борис Сафонов в своем окружении был действительно не выдуманным летчиком-лидером — главная заслуга его была в том, что он своим примером бесстрашного воздушного бойца вдохновлял других летчиков идти в бой. Он был настоящим воздушным бойцом, что его, собственно, и отличало от других. В воздухе он не ждал противника, он его искал. Он жаждал боя. И бесспорно, если бы перед его эскадрильей стояла задача — уничтожать вражеские истребители, он также бесстрашно бросался на них, как он это делал в атаках на воздушных стрелков «Юнкерсов» и «Хейншелей», ведущих яростный оборонительный огонь по его самолету. Сафонов личным примером воспитывал своих подчиненных не бояться врага, а действовать. искать с ним встречи для того, чтобы его уничтожить! В значительной мере выполнение любого боевого задания зависело от морально-психологического состояния летного состава. Лётчики, летавшие с Сафоновым, всегда чувствовали свое превосходство над противником, действовали инициативно, уверенно и решительно, добиваясь победы в самой сложной воздушной обстановке. Летчики «сафоновцы» стремились первыми напасть на противника и уверено вели воздушный бой, если рядом был Сафонов.
Вот в чём заключается на самом деле главная заслуга североморского аса!
И это не пустые слова.
В заключении своей статьи, хотелось
Окончательный список воздушных побед гвардии подполковника Бориса Феоктистовича Сафонова составляют 20 лично сбитых и один в группе. Если вдуматься, это не так уж мало для первого, самого тяжёлого года войны. Да и для остальных — тоже. А потому подполковнику морской авиации Дважды Герою Советского Союза Борису Феоктистовичу Сафонову вряд ли требуется увеличение личного счёта побед.
17*Не поэтому ли так сильно летчики-истребители противились в начале войны использованию бортовых радиостанций, которые из-за сильных помех мешали им вести наблюдение за воздухом.
18*Четыре из них сбиты на Ленинградском фронте.
| № | Дата и время боя | Боевой задание | Обстоятельства воздушного боя | Тип сбитого | Подтверждение |
| п./п. | |||||
| 1. | 24.06.41 | Вылет на перехват | Вылетел один «по-зрячему» | Хе-111 | Ju 88 WNr. 8173 |
| (19:15–19:35) | |||||
| 1а. | 27.06.41 | Вылет на встречу и сопровождение СБ | 3 И-16: Губанов, Сафонов, Антипин атаковали и сбили в группе Хш-126. | Хш-126 | HS126 WNr. 3395 |
| (16:35–17:25) | |||||
| 2. | 16.07.41 | Вылет на перехват бомб-ков противника в р-не Ура-Губа | 2 И-16: Сафонов и Антипов над линией фронта атаковали 1 Хш-126 | Хш-126 | Не подтверждается |
| (17:50–18:30) | |||||
| 3. | 17.07.41 | Вылет на отражение налета на аэродром | 3 И-16. Сафонов, Виниченко и Покровский | Ю-87 | Не подтверждается |
| (19:25–19:55) | |||||
| 4. | 17.07.41 | Вылет на отражение налета на аэродром | 7 И-16. Сафонов и Раздобудько сбили 2 Ю-88. Самолет, сбитый Сафоновым, упал в 15–20 км восточнее от аэродрома. | Ю-88 | Не подтверждается |
| (23:00–23:45) | |||||
| 5. | 25.07.41 | Вылет на отражение налета на аэродром | 4 И-16. Сафонов и Виниченко атаковали 2 Ю-88. С-т атакованный Сафоновым ушел из боя со снижением в напр, на Шук-озеро. Предпол. сбит, упал в море в р-не Цып-Наволок. 1 Ю-88 в группе сбили Юдин, Комиссаров и Адонкин. | Ю-88 | Ju88 WNr. 3387 |
| (12:50–13:25) | |||||
| 6.* | 5.08.41 | Вылет на отражение налета на аэродром | 3 И-16. Сафонов, Раздобудько и Семененко, атаковали 1 Ме-109, пред-но тот имеет повреждения. | Ме-109 | Не подтверждается |
| (13:55–14:20) | |||||
| 7.* | 6.08.41 | Вылет на отражение налета на аэродром | 3 И-16. Сафонов атаковал 1 Ю-88, который со снижением ушел в море. Раздобудько и Ульянов атаковали 2 Ю-88, которые скрылись в облачности. | Ю-88 | Ju88 WNr. 2424 (?) |
| (17:04–17:30) | |||||
| 8. | 9.08.41 | Вылет на отражение налета на аэродром | 3 И-16. Сафонов в районе к юго-востоку от оз. Кядел-явр сбил Ю-88. 1 Ю-88 сбил л-нт Сорокин и 4 Ю-88 в группе. | Ю-88 | Ju88 WNr. 3468 |
| (05:20–05:55) | |||||
| 9. | 23.08.41 | Вылет на перехват самолетов противника | 9 И-16. В р-не оз. Кядел-явр Сафонов и Раздобудько пред-но сбили 1 Ю-88. | Ю-88 | He подтверждается |
| (19:40–20:20) | |||||
| 10. | 27.08.41 | Вылет на перехват самолетов противника | 6 И-16. Группа вела воздушный бой с 3 Ме-109 и 1 Хе- 126. | Хш-126 | Hs126 WNr. 4262 |
| (16:40–17:10) | |||||
| 11. | 9.09.41 | Вылет на перехват самолетов противника | 6 И-16. В р-не юго-западнее оз. Ура-Губское в бою Сафонов, Коваленко. Максимович, Покровский и Семененко сбили 5 Ю-87 | Ю-87 | Ju87 WNr. 5962 Ju87 WNr. 6304 |
| (14:05–14:45) | |||||
| 12. | 15.09.41 | Прикрытие войск в районе Западной Лицы | 7 И-16. В р-не Зап. Лица в бою Сафонов, Коваленко, Животовский сбили 3 Ме-110. | Ме-110 | Bf110WNr. 2215 |
| (10:17–11:00) | |||||
| 13. | 15.09.41 | Прикрытие войск в районе Западной Лицы | 7 И-16. На подходе к линии фронта Сафонов сбил 1 Хш-126. Во время патрулирования над линией фронта в р-не оз. Куырк-Явр в бою сбил Ю-87. | Хш-126 | He подтверждается |
| (14:15–15:00) | |||||
| 14. | 15.09.41 | Прикрытие войск в районе Западной Лицы | 2 Ю-87 сбили Коваленко и Покровский. | Ю-87 | Ju87 WNr. 5423 Ju87 WNr. 6231 Ju87 WNr. 6262 |
| (14:15–15:00) | 3 Ю-87 сбили летчики 145-го ИАП ВВС 14-й А Гальченко, Миронов, Кузьмин. | ||||
| 15. | 17.12.41 | Вылет на перехват самолетов противника | 5 «Харрикейнов». В бою с 7 Me-109 Сафонов, Синев, Маркевич, Волков сбили 4 Ме-109. | Ме-109 | Bf109 WNr. 4081 |
| (12:46–13:46) | |||||
| 16. | 31.12.41 | Вылет на перехват самолетов противника | 4 «Харрикейна» атаковали 3 Хе-111. В бою Сафонов и Реутов сбили 2 Хе-111 | Хе-111 | He111 WNr. 4357 |
| (13:20–14:45) | |||||
| 17. | 17.05.42 | Вылет на перехват самолетов противника | 1 «Киттихаук» и 9 «Харрикейнов». В бою Сафонов, Алагуров сбили 2 Ю-88 и 1 Ме-109. | Ю-88 | Ju88 WNr. 142062 |
| (09:40–10:20) | 2 Томагаука 20-го ГИАП и 3 Харрикейна 197-го ИАП ВВС 14-й А сбили 1 Ю-88. Два члена экипажа выбросились на парашютах. | ||||
| 18. | 30.05.42 | Вылет на прикрытие конвоя PQ-16 | 3 «Киттихаука». В бою над конвоем согласно доклада по радио Сафонов сбил 3 Ю-88. | Ю-88 | Ju88 WNr. 1760 |
| (09:20) | Всего заявлено в этот день о 5 сбитых Ю-88. (Сафонов, | ||||
| 19. | 30.05.42 (09:20) | Вылет на прикрытие конвоя PQ-16 | Покровский, Стрельцов, Орлов — предположительно) | Ю-88 | Ju88 WNr. 430244 |
| 20. | 30.05.42 (09:20) | Вылет на прикрытие конвоя PQ-16 | Ю-88 |
* Приписаны по приказанию штаба ВВС Северного флота по дополнительным данным. Ист. ЦВМА, Ф.767. оп.2, д.272. л. 12). В скобках указан по порядку боевой вылет.
Цифра с буквой «а» указывает на сбитый самолет в группе.
ДОЛГОЖИТЕЛИ
Итальянское деревянное чудо
Алексей Андреев
Окончание, начало в ИА № 28.
Несмотря на предостережения итальянских генералов и адмиралов о неготовности итальянской армии и флота к широкомасштабным боевым действиям, Бенито Муссолини, наблюдая успехи германской армии, спешил обозначить своё участие в боевых действиях, дабы потом успеть к дележу «французского пирога», и 10 июня 1940 г. Италия объявила о начале боевых действий против Великобритании и Франции на стороне Германии, вступив таким образом во Вторую Мировую войну.
Реализация «Программы Р» в авиастроении и реорганизация ВВС к этому времени уже начали давать свои первые плоды. В частности, на 10 июня в составе двух авиабригад (Stormo) морских бомбардировщиков находилось 94 самолёта CANT Z.506B, на эти же машины полностью или частично были перевооружены семь отдельных эскадрилий (см. таблицу). При штатной численности каждой эскадрильи в 12 машин, даже без учёта авиачастей, эксплуатировавших самолёты других типов, это обеспечивало Италии достаточно внушительный воздушный кулак.
Увеличение количества итальянских бомбардировщиков, конечно же, вызывало серьёзное опасение в британских Королевских ВВС, чьи ударные силы на Средиземноморье ограничивались лишь восемью эскадрильями «Бленхеймов». На деле же всё было не так ужасно для британцев, так как не все итальянские авиачасти были укомплектованы по полному штату, а уже полученные машины не везде успели толком освоить. Среди частей и соединений, вооруженных CANT Z.506, лишь 31-я авиабригада была полностью укомплектована, а её лётный состав прошёл полный курс боевой подготовки на новых машинах. Что касается 35-й, то она фактически находилась в завершающей стадии перевооружения, не будучи даже полностью укомплектована матчастью.
Однако, несмотря ни на что, с первых же дней начавшейся кампании экипажи «506-х» начали совершать боевые вылеты. Начало войны оказалось довольно энергичным. Дуче, справедливо считавший, что Франция находится «у последней черты», надеялся легко получить свою долю добычи, но воевать за неё пришлось по-настоящему. Английские и французские ВВС сразу же начали наносить довольно чувствительные удары по итальянским военным объектам и преследовать находящиеся в море боевые корабли Реджиа Марины. Ответные налёты итальянских бомбовозов часто отражались французскими истребителями, наносившими ощутимый урон нападавшим.
| Соединения и части | База |
| «Нуклео Коммуникационни» | Рим Лидо |
| 4-я Территориальная Зона (штаб в Бари)* | |
| 35° Stormo | |
| 86° Gruppo | |
| 190° Squadriglia | Бриндизи |
| 191° Squadriglia | Бриндизи |
| 96° Gruppo | |
| 230° Squadriglia | Бриндизи |
| 231a Squadriglia | Бриндизи |
| Авиационное Командование «Сардиния» (штаб в Кальяри на о. Сардиния) | |
| 31°Siormo | |
| 93° Gruppo | |
| 196° Squadriglia* | Кальяри-Элмас |
| 197° Squadriglia* | Кальяри-Элмас |
| 94° Gruppo | |
| 198° Squadriglia* | Кальяри-Элмас |
| 288° Squadriglia* | Кальяри-Элмас |
| Части поддержки ВМФ | |
| 170° Squadriglia* | Аугуста |
| 171° Squadriglia | Бриндизи |
| 199“ Squadriglia | Санта-Густа |
| 231° Squadriglia | Роди |
| 612° Squadriglia** | Марсала-Станьоне |
| 613° Squadriglia** | Кальяри-Элмас |
| 614° Squadriglia** | Триполи |
* На вооружении находились доработанные CANT Z.506bis.
** Поисково-спасательные эскадрильи.
Первыми целями для CANT Z.506B были назначены различные объекты на территории Франции и Туниса, летать на которые приходилось с баз на острове Сардиния. Большая часть налётов производилась в условиях, близких к полигонным, так как зенитное противодействие оказалось слабым, а французские истребители по невероятному стечению обстоятельств при появлении «цапель» отсутствовали над подвергавшимся ударам объектами. Лишь 17 июня, когда несколько CANT Z.506B вместе с бомбардировщиками S.79 принимали участие в ударе по Бизерте, их перехватили французские истребители и один гидроплан был сбит. Впрочем, французы также не досчитались одного истребителя, сбитого огнём бортовых стрелков.