Итоги № 20 (2012)

Перезаряженный

/ Автомобили / Новости

Эту новость поначалу восприняли как шутку — настолько невероятными казались заявления Nissan о модели Juke-R. Ладно бы речь шла о концепт-каре, которому можно приписать любые характеристики, которые все равно не проверишь. Нет, «супержука» можно будет увидеть на дорогах общего пользования. Подумать только: крохотный кроссовер, снабженный не каким-нибудь 1.6, а могучим 546-сильным движком!

Если верить легенде, ставить эту машину на поток ниссановцы не собирались. Все началось со штучного шоу-кара, в котором скрестили шасси и мотор от спорткупе GTR и кузов обычного Nissan Juke. Автомобиль получил двигатель и трансмиссию образца 2010 года с 3,8-литровым V6, который благодаря двойному турбонаддуву выдает 492 л. с. Ни о каком серийном производстве речи не шло до тех пор, пока сумасшедший Juke не показали в Дубае. Местные нефтяные богатеи были так поражены заряженным кроссовером, что стали буквально умолять менеджеров Nissan продать им концепт-кар. Спрос диктует предложение — в мае руководство концерна объявило о намерении собрать ограниченную серию таких машин, причем с форсированным на полсотни «лошадок» мотором. Удовольствие это не из дешевых: пока известен только ценник в США, где за Juke-R попросят 590 тысяч долларов. Тем не менее клиенты, гаражи которых пестрят от Ferrari и Lamborghini, готовы платить.

О технической начинке Nissan умалчивает, но можно предположить, что с обычным Juke «эрка» имеет мало общего. Если судить по фотографиям, кузов кроссовера капитально переделали, усилив дополнительными распорками. Мотор поместили спереди, под капотом, но не поперечно, а продольно. Коробку передач сдвинули к заднему дифференциалу. В общем, все как у GTR.

Сколько всего будет выпущено Juke-R, неизвестно. Известно лишь, что собирать их планируется по предзаказам, которые будут принимать по всему миру. Основным рынком должны стать именно арабские страны, но как знать: среди богатых российских клиентов хватает любителей экзотики.

Платная дорога / Автомобили / Новости / Честно говоря

Платная дорога

/ Автомобили / Новости / Честно говоря

Весной каждое шестое ДТП случается из-за разбитых дорог, но не всегда пострадавшему удается отремонтировать машину за счет дорожников. Недавно Верховный суд постановил, что за такие аварии должны отвечать именно обслуживающие организации. Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин напоминает, что яма яме рознь и в каждом случае надо разбираться отдельно:

— Судебная практика знает немало примеров, когда дорожные службы несли ответственность за ущерб, причиненный автовладельцу. Помните знаменитую историю, когда Боровское шоссе полили какими-то реагентами и в результате пострадало два десятка машин? Сначала во всем обвинили водителей, якобы превысивших скорость. Но суд решил, что виноваты дорожники, не выставившие предупреждающих знаков. Впрочем, возможны варианты. Одно дело, когда вы перестраиваетесь — и вдруг перед глазами вырастает провал или яма. За такое ДТП отвечает соответствующая организация, не обозначившая проблемное место заборчиком, красным фонариком или знаком. То есть не сделала так, чтобы у вас была возможность вовремя обнаружить опасность согласно пункту правил 10.1. А бывает и по-другому. Едет блондинка, видит колдобину и все равно прет напролом. Результат — повреждена подвеска. Кто виноват? Блондинка. В подобных случаях поможет экспертиза, которая скажет, имел водитель возможность своевременно отреагировать или нет. Если имел, но влетел — виноват сам. В общем, говорить о том, что теперь во всех ДТП, связанных с попаданием в яму, однозначно будут виноваты дорожники, неправильно.

Как оформить аварию, если вы считаете, что она произошла из-за ненадлежащего состояния проезжей части? Требуйте, чтобы инспектор ГИБДД составил акт осмотра места ДТП с указанием повреждений, имеющихся на дороге. Обязательно вызовите представителей дорожных служб: все нюансы надо зафиксировать в их присутствии, иначе наутро положат новый асфальт. Неплохо бы также подробно все сфотографировать. Но доказывать, что у вас не было возможности вовремя заметить препятствие, все равно придется. Когда речь идет о серьезных суммах ущерба, экспертизы не избежать, ну а из-за ерунды затевать такое, пожалуй, бессмысленно.

Аристократ / Автомобили / Личный опыт

Аристократ

/ Автомобили / Личный опыт

Народный артист России Владимир Березин — о своем Rolls-Royce Phantom

Phantom очень уютный, комфортный, надежный и статусный автомобиль. Когда в нем едешь, понимаешь, чего ты стоишь. Разница между Rolls-Royce и другими недешевыми машинами примерно такая же, как между хорошим домом в Капотне и точно таким же, но на Чистых прудах. Да, человек может быть счастлив или несчастен в любом жилище и любой точке мира, даже на Красной площади в доме номер один, но наличие гармоничного пространства вокруг тебя создает чувство уверенности.

Хотя, откровенно говоря, неуверенности я не ощущаю и в других машинах. В моем автопарке есть еще Range Rover Sport — это такой сплав роскоши и маневренности. На нем приятно объехать пробку через переулок, вскочить на бордюр, обогнать. Phantom другой, в нем не будешь каждый день кататься в «Азбуку вкуса» за картошкой. Это авто для неспешного и торжественного передвижения по прямой, для определенного случая, для определенных обстоятельств, для определенных требований. Конечно, даже в самое пафосное место можно приехать на другой машине. Но ведь приличные люди, собираясь в «Гранд-опера», надевают драгоценности и вечерние платья. Хотя теоретически пустят и в джинсах, но как на тебя посмотрят?

И потом, на нашей планете еще остались заведения, куда точно не попадешь, не одевшись соответственно. Я часто вспоминаю первый прием английской королевы президентом России Борисом Ельциным в Кремлевском дворце, который мне довелось вести. Тогда от всех потребовали соблюсти очень строгий дресс-код: фраки, смокинги и вечерние платья. Дело было в начале 90-х, а тогда купить нужные вещи было очень трудно. Целую неделю люди сбивались с ног, летали за границу, брали напрокат, но делали все возможное, чтобы соответствовать требованиям протокола. У многих уже была дорогая одежда от Бриони и прочая недешевая утварь, да вот досада: требовались только смокинг и вечернее платье. Так вот, мой Phantom — это смокинг. На случай если... Хотя в принципе я такой прикольный дядька, что могу и схохмить — например, разрисовать его, если условия игры того потребуют.

Понятно, что Phantom — это автомобиль, обладающий некими техническими характеристиками. Только он сам по себе таков, что ему не нужно кричать всем вокруг: «Смотрите, на что я способен!» Rolls-Royce не Maybach, владельцу которого уместно задать вопрос: «А почему вы не на «Мерседесе»?» Это как фамильная драгоценность, которая говорит сама за себя.

Белоснежный Rolls-Royce очень хорошо заметен даже в московском потоке. Сам я не особо смотрю по сторонам: сидя сзади, обычно готовлюсь к мероприятию. Но мой водитель говорит, что другие участники движения относятся к нам очень уважительно, как к эдакому солидному господину, знаменитому и популярному артисту. В компании к такому подойдут и засвидетельствуют почтение, потому что он того заслужил. Вот и Rolls-Royce — марка, которая достойна почтительного отношения. Между прочим, это понимают и сотрудники ГИБДД, которые мой Phantom еще ни разу не останавливали. Среди гаишников ведь тоже немало понимающих людей.

Что будет после Rolls-Royce? Далеко вперед не загадываю: может, через несколько лет я вообще пересяду на велосипед. Шутка. Пока концепция марки не изменится, сохраню верность «Духу экстаза». Я ведь по натуре англичанин: люблю все основательное, дорогое, качественное и долгоиграющее. Так что только Rolls-Royce.

Со своими таблетками / Hi-tech / Бизнес