Легенды московского метро
Шрифт:
Из тьмы несутся рыки, шипения, вой… На несчастных нападают метрокрысы или что похуже. Порой нападающих удается разглядеть. Эти существа, лишь отдаленно напоминающие человека, всегда очень худые. «Его худощавое тело было как бы обтянуто тонкой полупрозрачной кожей серого цвета. На треугольной формы голове не было волос. Губы также отсутствовали: рот представлял собой тонкую линию в нижней части лица» — так описывает свое видение один спелестолог. Ему вторит другой рассказчик: «Сильно сгорбленное тело, торчащий через кожу хребет, тело совершенно голое с розовой кожей. Руки непропорционально длинные, доходящие почти до земли, с такими же длинными пальцами с большим, чем у человека, числом
Таковы жители подземелий. Кто они? Неизвестный науке вид или одичавшие люди, подобные нам с вами?
О, легенда о заплутавшем в московских подземельях диггере бытует во множестве вариантов! Этот бедолага ушел на подземную прогулку один, не имея ни карты, ни должного опыта. И пропал. Родные оплакали его и объявили погибшим. Но оказывается, участь его была много страшнее!!!
Много лет спустя другой диггер встретился с тем, во что превратился несчастный: «Луч фонарика выхватил из тьмы человеческий силуэт. Существо сидело, сгорбившись, и обсасывало пойманную крысу, содрав с нее зубами шкурку. На свет оно не прореагировало никак, но потом принялось обнюхивать пространство перед собой, словно учуяло новую добычу. Его лицо почти полностью скрывали длинные, густые спутанные волосы, при резком движении пряди раздвинулись, открыв взору пустые черные глазницы — это существо вообще не могло видеть».
Человек бросился бежать, а страшное существо последовало за ним. Оно передвигалось исключительно на ощупь и по своему чутью, однако двигалось очень быстро и ловко. Выбравшись из коллектора, диггер дождался, пока из нее покажется голова преследователя, и со всей силы ударил его тяжелым навесным люком, проломив голову. Позже, спасатели из МЧС нашли это существо уже мертвым. Вывод медэкспертов был ужасен: найденное существо было… человеком. Им оказался тот самый молодой и неопытный диггер. Он заблудился в подземельях, а потом из-за какого-то несчастного случая потерял оба глаза. Но инстинкт выживания взял верх! Словно дикий зверь, он полагался на обоняние и осязание, питался крысами и другими мелкими животными. Он забыл свое имя и принадлежность к людскому роду и, повстречав человека, воспринял его лишь как очередную добычу.
Есть про заплутавшего диггера и другая история — не менее жуткая. В ней бедняга падает с большой высоты и ломает позвоночник, лишаясь подвижности. Как вариант — его заваливает при обрушении стены. Каска же спасает несчастного от быстрой смерти.
Его находят спустя всего лишь несколько дней. Он кажется еще живым и даже шевелится, но когда комбинезон разрезают, открывается ужасная правда: тело обглодано до костей, а шевеление происходит из-за того, что кости несчастного продолжают грызть пробравшиеся под ткань крысы.
Глава 21. Метро-2 — а есть ли оно?
Одной из самый стойких городских легенд является убежденность почти всех москвичей, что глубоко-глубоко под землей, наряду с официальным метро, функционирует еще одно — секретное. Оно даже получило неофициальное название — Метро-2. Этот термин придумал писатель Владимир Гоник, в начале девяностых издавший роман «Преисподняя», действие которого разворачивается в подземных бункерах Москвы. Автор утверждал, что его роман был написан на основе собранных лично им за двадцать лет сведений.
С тех пор количество очевидцев, тех, кто «лично побывал» в секретных катакомбах, росло в геометрической прогрессии. СМИ публиковали фотографии заброшенных бункеров, стали составляться карты, схемы… Журналисты задавали вопросы чиновникам об этом таинственном метро. Обычно те уходили от ответа, но порой косвенно подтверждали: секретное метро — не вымысел.
Исследователи подземелий утверждали, что проникали в Метро-2 через канализационные люки, через технические проходы в обычном метро или даже через подвалы старых домов. Диггеры шли по увешанным силоточными кабелями коммуникациям, пересекали грязные водные протоки, спускались вниз по глубоким отюбингованным шахтам, чтобы оказаться ТАМ — у слегка поржавевшей гермодвери, скрывающей тайны советского режима. Их не останавливали ни нечистоты, ни датчики слежения, ни возможные ловушки, ни охрана…
В принципе ничего невероятного в существовании такого метро нет. Военное закрытое метро есть, например, в Пекине. После конфликта на Даманском председатель Мао Цзэдун приказал построить подземные бомбоубежища на случай ядерного нападения. В качестве строительного материала использовались древние городские стены и башни, в результате чего большая часть Древнего Пекина была уничтожена. В колоссальном разветвленном комплексе убежищ может укрыться триста тысяч человек. Там есть магазины, больницы, школы, театры, читальные залы, фабрики, зерновые и масличные склады и фермы по выращиванию грибов.
Подземелья эти не заброшены! Специальные службы регулярно проверяют их состояние, а некоторые части этих подземелий превращены в отели, рестораны или торговые центры. Небольшая часть этой огромной сети бомбоубежищ была официально открыта в для туристических маршрутов в 2000 году. Вход туда расположен в небольшом подземном магазине рядом с площадью Тяньаньмэнь.
Перебежчик сообщил, что в Северной Корее под Пхеньяном на глубине 300 метров (!) проложена сеть секретных тоннелей, которая может использоваться для эвакуации высокопоставленных чиновников в случае чрезвычайной ситуации. Она соединена с несколькими важными стратегическими объектами в различных регионах КНДР. Общая длина тоннелей составляет около 50 км.
Метро специального назначения есть и в США, формально оно принадлежит сенату и связывает Капитолий, Пентагон и другие правительственные объекты. Дорога эта очень старая: первые рельсы были проложены еще в 1909 году. К 2010 году было рассекречено 7 станций и по этой части дороги проводятся индивидуальные экскурсии. Поезда секретного метро состоят всего из трех вагонов, причем одним из них имеют право пользоваться только сенаторы.
Кроме того, хорошо известен и рассекречен американский бункер в Грин Брайяр в Западной Вирджинии. Там множество ходов, комнат, залов и даже есть крематорий для жертв лучевой болезни.
Аналогичные подземные постройки с многокилометровыми тоннелями есть в Германии, в Австрии… Гитлер оставил после себя множество бункеров, соединенных длинными подземными ходами. Не все они разведаны, но некоторые, например Орлиное гнездо в Баварии, открыты для посещений.
Но больше всего бункеров в Албании: 750 тысяч подземных помещений! Их выстроил диктатор Энвер Ходжа, правивший страной в течение сорока лет.
Логично предположить, что и советское правительство обзавелось аналогичной системой укрытий и под российской столицей существуют свои подземные пути сообщения — то есть Метро-2. Теперь постараемся разобраться, что же в рассказах о них вымысел, а что правда?
Большая часть исследователей сходится на том, что Метро-2 начали строить в конце тридцатых годов. Именно тогда темпы ударного строительства отчего-то вдруг замедлились, но никаких репрессивных мер в ответ не последовало. Напротив: затянувших сроки строителей наградили. «Это потому что власти знали, куда уходят силы метростроевцев!» — утверждают спелестологи. Называют даже имена тех, кто строил Метро-2. Есть, например, в Москве станция Полежаевская Таганско-Краснопресненской линии, открытая в 1972 году. Названа она не в честь известного опального поэта, а по имени метростроевца Героя Социалистического Труда Василия Полежаева, бригадира проходчиков, а затем начальника Московского метростроя. Именно его обычно первым упоминают в числе тех, кто строил и второе московское метр — секретное. Примечательно, что именно на перегоне между Полежаевской и Беговой в сторону центра находится стрелка и ответвление, которое ведет на закрытый для пассажиров третий путь станции (его используют для ночевки поездов), а на перегоне в сторону Октябрьского Поля есть еще один задел для ответвления в Серебряный Бор. В народе ходят разные слухи о предназначении неиспользуемого пути: от перевозок денег из банков до перевозок заключенных в места лишения свободы. Поговаривают и о Метро-2.