Маршал Тухачевский. Мозаика разбитого зеркала

Мы, привыкнув считать это «мелочью» на сегодняшний день, иногда забываем все трудности, связанные с осуществлением подобного рода мероприятий.

Представьте себе, что из этого большого числа кораблей 2–3 упали бы под ноги наблюдающим с земли. Какой это произвело бы эффект? Это перевернуло бы все представления и о наших достижениях, и о подготовке авиации, и о подготовке парашютистов. Но ведь нужно учесть, что помимо того, что материальная часть может сдать, и человек ведь может напортить многое. Это нужно иметь в виду, осуществляя авиадесантные операции.

Парашютистов в Московском округе мы отобрали из наших обычных территориальных дивизий. Из кадровых дивизий, давних нам парашютистов, была лишь единственная, имеющаяся в округе МПСД.

Я считаю, что в отношении авиации наши достижения бесспорны. Считаю необходимым отметить среди бригад, участвовавших на маневрах, 92-ю истребительную бригаду – БВО и 81-ю штурмовую – Киевского военного округа. Все они работали, по моей оценке, несомненно, хорошо. Каждая часть, которая была представлена на учении, все задачи выполнила безотказно и, выполняя эти задачи, они не имели ни одного серьезного происшествия.

Теперь, собственно, об авиадесантах. Что интересного было в использовании их на нашем Московском учении?

1). Примененные десанты на наших учениях на сегодняшний день были самыми дальнобойными. Отправка десантов производилась из пунктов: Монино – Серпухов – Тула. Выбрасывали и высаживали в районе Гороховец – Сейма – это под Горьким. Расстояние переброски было 310–410 километров.

Вообще говоря, эта дальнобойность ограничивалась лишь территориальным расположением аэродромов. Если эти аэродромы были бы удалены друг от друга дальше. То и десанты мы могли бы перебросить на более далекие расстояния. Технические возможности и подготовленность авиации это допускает. ТБ-3 безотказно берет нагрузку 30–40 человек и выполняет задачу по переброске на расстояние до 1000 км.

2). Все авиадесантные операции на нашем учении были органически связаны с ходом боевых действий и замыслами командования сторон. Они явились звеньями единой целой цепи общих оперативных мероприятий.

И, наконец, третье – десанты не просто выбрасывались или высаживались, и тем обозначали свое участие в учении, но и активно действовали, так или иначе влияя на общих ход боевых действий.

Что может в дальнейшем тормозить наш рост в авиадесантах? Я считаю, что и тактически, и технически вопрос применения авиадесантных сил нами на сегодня разрешен. Если Управление Военно-воздушных сил обеспечит округа достаточным количеством парашютов, то Рабоче-крестьянская Красная армия в предстоящем году может сделать огромный скачек вперед. Лимитируют возможности округов только лишь парашюты и наличие тяжелых самолетов.

Я считаю, что оргмероприятия по созданию новых авиадесантных полков и бригад, должны быть проведены, ибо развивать авиадесантное дело без них, хотя и можно, но трудно.

В этом году в Московском военном округе подготовлено 5000 парашютистов. Мы проделали огромную работу, но имели и массу ошибок, и неприятностей. Ошибки эти и неприятности имели место лишь потому, что у нас нет специального соединения, которое бы занималось этим делом.

И дальше. Надо добиваться автоматического сбрасывания человека. Сейчас мы вынуждены делать ставку на героев. Трус выброситься с парашютом не сможет. Считать всех храбрецами было бы ошибкой. Я проверял сотни людей, которые имеют ордена и признаны храбрецами. Подведешь к самолету – он начинает рассуждать – низкая облачность, сильный ветер и т. д. и т. п., а когда углубишь разговор, то оказывается, что у товарища «нет желания» летать. Выброска с парашютом, конечно, более сложное дело, чем полет. Тут и очень храбрые люди проявляют колебания, прежде чем отделиться от самолета и рвануть кольцо.

Теперь о молодежи. Кто из нас в молодости не стремился к прыжкам? Прыгали, получали увечья и опять прыгали. Молодежь идет, конечно, больше и смелее, чем люди в возрасте. Но и здесь получается большой процент отсева. Как правило, из 100 красноармейцев отбирают лишь десять. Это и то хорошо.

Успех наших будущих операций в значительной мере будет зависеть от наличия авиадесантных частей. Возможности их огромны. Когда говорят: «пехота – царица полей» и представляют себе эту пехоту вооруженной «трехлинеечкой», штыком и лопатой, по-«драгомировски» атакующей современные УР, то получается это утверждение малоубедительным. Пехота с моторами, пехота, посаженная на самолеты, на автомобили – вот какая пехота может ныне явиться действительной «царицей полей».

У нас в 1931 г. был опыт по автоматическому сбрасыванию людей с самолетов. Окончился он одним смертельным случаем, сброшено же было 100 человек. Образец сбрасывающего приспособления не был принят, но в принципе техническую сторону этого вопроса следует считать решенной. При автоматическом сбрасывании, по сути дела, вся пехота превращается в парашютистов. Превращается в ту пехоту, которая будет владеть полем боя так же, как и владела раньше.

Вот то основное, что необходимо кратко сказать об авиадесантах»³³.

«Из выступления Я. И. Алксниса на утреннем заседании Военного совета при Наркоме обороны 13 октября 1936 г.

О воздушных десантах.

Маршалы союза тт. Тухачевский и Егоров в своих докладах уже отмечали, что воздушно-десантная подготовка в ряде случаев ограничивается обучением личного состава совершению прыжков с самолетов, подготовке авиачастей к высадкам и выброскам личного состава. Здесь мы имеем, несомненно, значительные успехи.

Уборевич. Вы скажите насчет воздушного обеспечения десанта.

Алкснис. Однако всего этого совершенно недостаточно. Тов. Тухачевский совершенно правильно в своем докладе отметил, что боевая авиация, особо истребительная и легкобомбардировочная и штурмовая, еще не научились успешно прикрывать высадку и выброску десантов. Больше того, я считаю, что тяжелые бомбардировщики, следуя с людьми в глубокий тыл, не могут идти так, как они шли на всех маневрах – и Белорусских, и Украинских, и Московских. Если тяжелые бомбардировщики с десантами пойдут так, как они шли на осенних маневрах в упомянутых округах, без прикрытия, то половина из них будет сбита вместе с людьми.

Воздушное обеспечение надо иметь не только в районе высадки и выброски десанта, но и в пути следования от места посадки десанта на корабли к месту его высадки и выброски.

Уборевич. Французский генерал говорил, что обеспечение – это самое сложное и неотработанное дело.

Алкснис. Далее, высаженные и выброшенные на парашютах десанты действуют медленно и далеко не в соответствии с обстановкой действия в тылу.

Наконец, я считаю, что не любого командира и человека можно включить в состав воздушного десанта. Личный состав воздушного десанта надо отбирать и готовить, исходя из конкретных, вероятных театров применения. Личный состав, в первую очередь командиры воздушного десанта, должны изучать соответствующие языки, нравы, обычаи, должны быть воспитаны и подготовлены в соответствии с предстоящими конкретными задачами действия в тылу противника.

Товарищ народный комиссар, для того чтобы доработать все эти вопросы, надо решить вопрос о том, кто в центре руководит боевой подготовкой воздушных десантов. Если в округах этим ведают командующие войсками, то в центре, по существу, никто им не ведает – не то Управление боевой подготовки, не то Управление ВВС.

Якир. Даже по вопросу получения автомобиля Бокис посылает к Алкснису, а Алкснис к Бокису.

Ворошилов. Этим делом по крайней мере руководили командующие. Техникой этого дела овладели как будто бы неплохо. Теперь нужно отработать тактику.