Морской биографический словарь

Крымском побережье: «Старый Крым», «Генуэзская крепость» и др.

БОГОЛЮИБОВ Алексей Петрович (1824-1896) – российский морской

офицер, художник-маринист, художник-историограф российского флота

(1853), академик живописи (1858), профессор (1861), общественный деятель,

гуманист. Окончил Морской корпус (1841). Гардемарином, мичманом и

лейтенантом до 1847 г. плавал на кораблях БФ. В 1842-1844 гг. на бриге

«Усердие» участвовал в описи и промерах Финского залива. В 1849-1850 гг.

плавал к острову Мадейра (Атлантический океан). В 1850-1853 гг. был

вольнослушателем Петербургской АХ, которую окончил со званием

классного художника 1-й степени. В 1853 г. вышел в отставку и был назначен

художником Глав. мор. штаба. На этой должности был до конца жизни. В

1854-1860 гг., будучи пенсионером Академии художеств, работал в

мастерских известных живописцев в Париже и Женеве, посетил Италию,

Турцию и ряд др. стран. В 1858 г. за виды Константинополя, Рима и

Шильонского замка на Женевском озере получил звание академика, а в 1861 г.

за картину «Ярмарка в Амстердаме» – профессора живописи. Жил

преимущественно в Париже. Боголюбов был мастером реалистичного мор.

пейзажа. Известны его правдивые и поэтические пейзажи: «Вид в

Кронштадте», «Отлив в Трейпоре», «Устье Невы», «Лодки в Этрета» и др.

Знание воен.-мор. дела и талант живописца позволили ему передать на

полотнах историческую достоверность событий. Его наиболее значительные

картины на темы воен.-мор. истории: «Гангутский бой», «Гренгамское

сражение 27 июля 1720 г.», «Морское сражение 19 июня 1807 г. при

Афонских горах», «Синопское сражение 18 ноября 1853 г.», «Сражение при

48

Красной горке», «Бой фрегата «Флора» у мыса Пицунда», «Взрыв турецкого

монитора» и др. Будучи личностью высоких нравственных достоинств, он

бескорыстно многое сделал для развития российского изобразительного

искусства. Потеряв жену и сына, отдал почти всё своё состояние на создание

в Саратове Художественного музея (1885) имени своего деда, российского

писателя А.Н. Радищева, и Рисовальной школы (1897). Написал ряд книг,

среди которых «Записки моряка-художника» (1896).

БОКЛЕИВСКИЙ Константин Петрович (1862-1928) – российский инженер-

кораблестроитель. Окончил Морское инженерное училище (1884) и

кораблестроительный фак. Морской академии (1888). После окончания

училища проектировал и строил в Николаеве броненосцы для ЧФ, принимал

участие в постройке крейсера «Память Азова» в Одессе, организовал

строительство миноносцев. В 1892-1897 гг. вёл наблюдение за

строительством броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян». Был пом. глав.

инженера Петербургского порта и глав. инженером завода Мор. ведомства.

Участвовал в строительстве серии воен. кораблей для Тихоокеанского флота.

В 1898 г. предложил применять на судах дизели, а в 1903 г. разработал проект

и затем построил на Сормовском заводе первый в мире теплоход «Вандал»,

снабженный тремя дизелями. В 1902 г. организовал первый в России

кораблестроительный фак. в Петербургском политех. инст. и был его деканом

до 1923 г. Один из основателей общества «Российский регистр». По его

инициативе в 1909 г. при кораблестроительном фак. политех. инст.

организованы курсы по подготовке инженеров-воздухоплавателей, создана

первая в России аэродинамическая лаборатория. После Октябрьского

переворота 1917 г. был председателем техн. совета Регистра СССР,

возглавлял спец. бюро по проектированию торговых судов, работал в

Совторгфлоте, преподавал в Воен.-мор. академии. Труды посвящены

проектированию и постройке судов, корабельной архитектуре.

49

БОМБАИР Ален (1924-2005) – французский врач и учёный, мореплаватель.

Работая в Булонском госпитале, он часто сталкивался с жертвами морских

катастроф. Изучая историю кораблекрушений и науч. материалы о

возможностях использования морских ресурсов, пришёл к выводу, что

значительная часть людей погибает несмотря на то, что можно было бы

выжить за счёт использования морских ресурсов и морской воды. Чтобы

доказать высокую степень выживаемости человека в экстремальной

обстановке, он 24 авг. 1952 г. отправился один через Атлантический океан на

резиновой лодке «Еретик» без пресной воды и пищи. Через 65 дней

одиночного плавания достиг Барбадоса, питаясь пойманными рыбами, мор.

птицами и планктоном, утоляя жажду морской водой и соком, выжатым из

рыбы. Несмотря на постоянную слабость и недомогания, проводил медико-

физиологические и гидрометеорологические наблюдения, фиксировал своё

психическое состояние, вёл подробный дневник. За время плавания Бомбар

потерял 25 кг своего веса, но доказал, что на утлом судёнышке при

отсутствии пресной воды и пищи человек, если он не растеряется, не утратит

силу воли и будет бороться, то обязательно выживет. По результатам своего

героического плавания Бомбар защитил диссертацию, участвовал в

составлении руководства для потерпевших бедствие на море, издано воен.-

мор. ведомством Франции. О своём плавании написал книгу «За бортом по

своей воле» (1953).

БОРДАИ Жан Шарль (1733-1799) – французский учёный в области гидравлики

и теории корабля. Воспитывался в иезуитской школе. В юности обнаружил

склонность к математическим наукам, но по настоянию родителей пошёл на

воен. службу, которую проходил в качестве инженера, позже служил в