Николай I Освободитель // Книга 10
Шрифт:
Глава 11
Осенью 1856 года, отпраздновав шестидесятилетие и получив все положенные по этому поводу поздравления, я отправился в большое путешествие по железной дороге на восток в сторону Байкала. Из Николаева в Москву, потом через Ярославль и Вятку в Пермь, Нижний Тагил, Екатеринбург, Тюмень, Петропавловск, Омск, Новосибирск — населенный пункт на месте пересечения железной дорогой Оби назвали, не мудрствую лукаво, точно так же как и в моей истории, вернее там его сначала назвали Новониколаевск, но тут мы этот момент пропустили — Томск, Красноярск…
Ветка от Красноярска до Иркутска еще пока находилась в процессе строительства, запустить ее должны были только в следующем 1857 году, однако отдельные составы — в первую очередь строительные,
Поскольку дорога от Ярославля до Перми и от Тюмени дальше на восток пока еще была по большей части однопутной, второй путь мы планировали начать укладывать уже после выхода дороги к Байкалу в начале следующего десятилетия, путешествие это заняло добрых четыре недели. Все же полностью ломать устоявшийся график железнодорожного движения я не хотел — а иногда из-за ограниченного количества разъездов и плотного трафика сделать это было просто физически невозможно, — поэтому нередко приходилось по несколько часов стоять в живописных тупичках и ждать пока нам дадут «добро» на продолжение движения. А если сюда добавить еще и необходимость делать остановки в крупных городах чтобы «показать себя» подданным, то подноготная подобной неспешности и вовсе становится очевидной.
Четырехнедельная поездка на поезде ввела меня в какое-то медитативное состояние. Я, естественно, взял с собой бумаги, чтобы работать в пути — да и телеграф никто не отменял — однако быстро понял, что затея эта совершенно зряшная. Здешние короткие — четырех и шестиметровые — рельсы заставляли поезд даже на скоростях в пятьдесят-шестьдесят километров в час прилично мотыляться из стороны в сторону, строчки отчетов прыгали перед уже совсем не молодыми глазами и быстро начинали расплываться. Никакой пользы такая работа в итоге не несла только к головным болям приводила. Оставалось, в общем, только сидеть у окна, пить чай в непременном мельхиоровом подстаканнике — с сушками, куда без них — и смотреть на проплывающую за стеклом страну.
Села, деревни, хутора, веси. Маленькие городки, отдельно стоящие фермы. Бескрайние поля, перемежающиеся такими же бескрайними лесами. Отражающие небо ленты рек, с шлёпающими по ним, чадящими в небо угольной сажей, пароходиками.
Торчащие, мгновенно притягивающие к себе взгляд купола и колокольни церквей, кирпичные корпуса повсеместно выросших за последние двадцать лет заводов и различных производств. Жилые дома, как отражение того прогресса, который страна проделала первую половину 19 века.
Маленькие кое-где покосившиеся, покрытые дранкой или камышом с почерневшими от старости бревнами стен и крошечными окошками, дающими самый минимум света. Это как бы прошлое страны, отмирающее, уходящие в небытие, прощание с котором происходит без всякой жалости. Там в прошлом голод и нищета, а еще рабский труд и отсутствие какой-либо надежды на лучшее будущее.
Веселые домики с богато отделанными наличниками, всякими зубцами, сердечками и прочим украшательством, дополнительно еще и выкрашенным в разные цвета. Резные столбики и балясины, затейливые «в русском стиле» карнизы и фронтоны с явным закосом на античность, украшающие макушку дома петушки или другие животные. А еще причудливых форм и размеров чердачные части сложных конфигураций. Мода на такое строительство появилась только после Царьградской войны, но очень быстро распространилась по русской глубинке. Не той, которая сельская, там все же пока было не до того, а, так сказать, пригородной. Дачной. Эти дома уже могли похвастаться средних размеров окнами и крышами, укрытыми тесом или даже черепицей. Красноватая черепица, ассоциирующаяся больше с чем-то средиземноморским, на совершенно русских домах выглядела просто удивительно и в некотором смысле символизировала настоящее России. Взять все что есть лучшее в западной цивилизации и адаптировать ее под собственные потребности.
Ну и за будущее у нас отвечали начавшие расползаться из городов кирпичные постройки. Раньше кирпичный дом мог позволить себе либо зажиточный горожанин, либо помещик, владелец деревень с крепостными. Сейчас же некоторые сумевшие раскрутиться
крестьяне уже вполне могли себе позволить и «палаты каменные», так что даже в далеких от городов деревнях встретить кирпичный, порой даже двухэтажный, покрытый листовым железом дом, стало не слишком большой редкостью.В Томске я поучаствовал в открытии первого в Сибири — и второго за Уралом — университета. Вернее, работать он начал примерно полгода назад, но вот именно первого сентября 1856 года принял в свои стены первый набор студиозов.
Доехал до Байкала, «пообщался» с озером, в прошлой жизни так далеко в глубь Сибири мне забираться не доводилось, в этой, можно считать, наверстал. «Проинспектировал» — торганул лицом, что я там в самом деле мог инспектировать — строительство дороги, обсудил варианты ее продления дальше на восток. Вопрос подключения к железнодорожной сети Дальнего Востока стоял максимально остро, без возможности перебрасывать переселенцев относительно быстро и дешево в те края ни о каком полноценном освоении края и речи идти не могло. Весной 1856 года у нас случился бунт маньчжуров в районе Поярковска, и подавление его потребовало жесточайшего напряжения всех сил с экстренным привлечением армейских подразделений буквально отовсюду. Понятное дело, что десятитысячным корпусом — это включая моряков и казаков — полноценно контролировать дикую изобилующую горами, лесами и пустынями территорию площадью в миллион квадратных километров просто невозможно.
На обратном пути сделал крюк и от Петропавловска свернул на юг в сторону переименованного в Державинск Акмолинского укрепления, еще не так давно — что такое тридцать лет по историческим меркам — являвшимся южным форпостом империи, за которым простиралась только бескрайняя степь. Теперь граница ушла гораздо южнее, а город Державинск, став столицей одноименной губернии, начал развиваться просто невообразимыми темами, набрав к середине века более чем приличные сорок тысяч населения. И вот теперь пришедшая сюда железная дорога — опять же регулярное движение по ветке Петропавловск-Державинск обещали открыть весной 1857 года, а пока на этом участке достраивали последние разъезды и занимались обустройством сопутствующей инфраструктуры — должна была дать еще один мощный толчок освоению этого региона.
Обсудил с местными проблемы, пообщались насчет продолжения строительства железной дороги дальше на юг до берега озера Балхаш и потом на восток к уйгурам. Краем зацепили тему высадку деревьев вдоль рек и озер, а также формирование длинных ветрозащитных лесополос. В моей истории этим начали заниматься сильно позже, однако тут население — в первую очередь крестьянское — губернии росло куда более высокими темпами, поэтому потребность в защите почвы от эрозии возникла раньше. Одно дело, когда у тебя на территории живет сотня тысяч кочевников, и совсем другое — население губернии вплотную приблизилось к миллиону человек.
Проблема, однако, была в том, что сажать деревья в степи у нас никто особо не умел. Нет, ткнуть саженец в землю — дело не хитрое, вот только статистика выживаемости подобных насаждений мягко говоря удручала, проще было сразу деньги в землю закапывать. Эффект аналогичен, а мороки меньше.
В общем, тут нужна была большая работа в первую очередь научного свойства. Договорились об открытии в Державинске лесной и агарной академии соответствующего профиля, которая займется подготовкой кадров и исследованиями местной природы.
Так же обсудили создание большого национального парка, под который выделили здоровенный кусок территории с выходом на южный берег озера Денгиз площадью в двадцать тысяч квадратных километров. Такой себе скромный кусочек размером со среднюю европейскую губернию.
Если же немного отвлечься от дел сиюминутных, имеет смысл осветить вопрос лесозащиты в империи более подробно. Несмотря на то, что добыча угля в Российской империи в 1855 году пробила отметку в 5 миллионов тонн суммарной добычи — на секундочку с начала века этот показатель вырос в сто раз — черного золота все равно тотально не хватало. Приходилось импортировать уголь Пруссии и Британии — стыдно сказать, но на островах угля добывали в 12(!) раз больше, чем во всей России, тут мы от главных конкурентов отставали катастрофически — и конечно же замещать уголь дровами.