Новатор
Шрифт:
3. Активно идут работы по подготовке технологических карт для переделки уже имеющейся техники в БТР, САУ и СЗУ. Проект практически закончен, пред серийной производство освоено и переделанное оборудование поставлено в нашу бригаду.
4. После окончания нашей миссии, успешного, конечно, технологические карты будут переданы в Харьков и Питер, вместе с десантом наших конструкторов. Тут не будет задержек и я уверен все пройдет на ура. И вот тогда, запустится массовая переделка того что уже выпущено, в разумных пределах пройдет выпуск старого оборудования в новых вариациях и заводы проведут с пользой тот год, что у нас остался до запуска в серию принципиально новой техники.
5. Их Волгограда и Челябинска, большие партий специалистов прибыли в Питер и Харьков на стажировку. А уже осенью они отправятся обратно с десантом из Питера и Харькова. Да, те поделятся специалистами всех уровней и конечно это не временная мера, это смена места жительства. Но на новом месте старая работа и новая карьера и конечно они согласятся. Работа уже идет.
Автомобилестроение
До войны 1914 года в России не было как таковой автомобильной промышленности. Всего два завода, Руссо-Балт в Риге и завод Пузырева в Санкт-Петербурге, который благополучно сгорел в 1913 году.
С началом войны, власти наконец понял, что надо. Но было поздно. Последовала попытка впопыхах построить семь заводов, были выделены не маленькие деньги, но ничего так в принципе и не построили.
Уже после Революции, гражданской войны и учреждения нового государства, возобновили стройки и первым был построен АМО Рябушинских. Они в итоге, несмотря на все свое богатство, не вытянули полномасштабный завод в одиночку и государство вновь спонсировало стройку, а затем и реконструкцию в 1934 году.
Сейчас завод выпускает ежегодно уже около тридцати тысяч грузовиков АМО, являющихся развитием и адаптацией лицензионных копий немецкого Мерседеса, и столько же легковых автомобилей того же Мерседеса.
На сегодня завод оценивается примерно в один миллиард рублей и принадлежит Государству на 25%, Рябушинским на те же 25%, третий пакет акций у меня и это тоже 25%, ну а еще 25% акций раскиданы по прочим мелким собственникам.
Но не один АМО был построен в стране. В Нижнем Новгороде с помощью специалистов Форда построили гигантский автомобильный завод, который уже активно выпускает легковые и грузовые автомобили марки ГАЗ. С названием там интересно, завод официально называется Автомобильный завод имени Горького, и назван он так в память о Максиме Горьком. Умершем в прошлом году. Автомобили, как это и принято называются по аббревиатуре своего полного названия, но руководству не понравилась АЗГ и они переставили буквы. Так завод обзавелся торговой маркой ГАЗ.
И по стране уже мчаться тысячи и десятки тысяч легковых автомобилей ГАЗ-А и грузовиков ГАЗ-АА. Завод успешный и оценивается никак не дешевле АМО. Государству принадлежит блокирующий пакет акций в размере 25% ГАЗа, еще 25% акций распределено между крупными частными собственниками, столько же у меня, ну а оставшиеся 25%, акций находятся в свободном обращении.
Третий крупный автомобильный завод страны — ИАЗ, Ижорский Автомобильный Завод. Расположенный в Петрограде, на территории Ижорских заводов и так же выпускающий легковые и грузовые автомобили, только уже по лицензиям французского Рено. И это совсем не удивительно, Рено давно представлен в России и особенно в Питере. И когда, в 1928 году, Совмин России принял решение о развитии автомобильной отрасли в стране, Ижорцы и французы совместно вышли с предложением, а правительство согласилось и финансировало модернизацию завода. В итоге и тут похожая структура собственности, по четверти у государства, меня, крупных и мелких собственников.
Ко мне, точнее к нам, все эти пакеты акции, попали в рамках погашения того самого трех миллиардного долга государства перед Романовыми. Долг стал меньше на семьсот пятьдесят миллионов, а мы стали владельцами блокирующих 25 % пакетов акций сразу трех автомобильных заводов России.
Вот так, Россия к 1936 году уже вышла на второе место в мире и первое в Европе по выпуску грузовиков и активно развивает направление легковых автомобилей.
Глава 4
Армия, основные тенденции, организация и ВВС. Что есть и что будет?
1. Общее о Армии, структура, и планы Наследника. Немного истории и размышлений.
Армия, армия. То, что нас спасает или губит. Но не без нее никак. Я в курсе, что в прошлой истории были сделаны стратегические ошибки, из-за которых и стала возможна трагедия 1941 года, когда мы чуть не проиграли войну за пару месяцев и лишь героизм народа, расстрел части генералов и выдвижение талантов, спасли страну.
Можно ли этого избежать и в чем собственно ошибки? Конечно можно и ошибки на поверхности. Частично, они обоснованы и нам очень трудно было их избежать. В 1939 году мы просто вынуждены были забрать свои бывшие территории, Западную Украину и Белоруссию, затем Прибалтику и в итоге получили огромные лакуны в системе обороны.
Прибалтийский Военный Округ был выделен в отдельное образование и элементарно не успел организоваться.
В Киевском военном округе образовался огромный выступ, который невозможно было удержать и не решились бросить. В итоге там были потеряны десятки и сотни тысяч солдат и масса техники.
Плюс к этому, мы попали в ситуацию, знакомую все игрокам в шахматы. Начинающий, всегда имеет преимущество, пока партию, ценой жертв, не удастся свести вничью. Так и получилось тогда, война разбилась на несколько партий, наверно на три.
В первой немцы атаковали и мы ценой огромных жертв, сумели свести ее к ничьей.
Во второй, шла позиционная борьба, с переменным успехом, в итоге закономерно закончившаяся вничью.
Ну а в третьей, отдохнув, поняв на что способен соперник и что можем мы, мы начали и просто его разгромили.
Можно переиграть первую партию? Можно, если не делать ошибок.
Первое- никаких Прибалтийских округов, Киевских, Минских и тому подобное. Просто Северо-Западный, Центральный и Юго-Западный. Примерно по 400–500 км протяженности и 300–400 км в глубину. И каждый делим на две части — Приграничную и основную, в соотношение примерно один к двум по глубине.
Получим три приграничных округа глубиной 100–150 км и три основных, глубиной 200–300 км. Дальняя граница приграничных округов пойдет по линии Вентспилс-Каунас-Баранович-Пинск-Винница-Тирасполь-Белгород — Днестровский… Это примерно 100–150 км от границы. К этой линии и отходят войска Приграничных округов и начинают активную оборону, у них за спиной 200 км нашей территории и перед ни 100–150 км.
Немцам потребуется два-три дня минимум чтобы вытеснить наши войска к этой линии, за это время, войска внутренних округов успеют выдвинутся во вторую линию обороны между первой и направлением Рига-Даугавпился-Минск-Бобруйск-Киев-Черкассы-Екатеринослав.