Одержимый
Шрифт:
Тут да, немного отвлекусь и опишу катер. Мне его сделали в девяностом году, особо и обкатать не успел. Он под одного, двадцать две тонны весит, стеклопластиковый зауженный корпус, на подводных крыльях. Двигатель дизельный, один из самых надёжных, два мощных водомёта. Катер на семидесяти узлах свободно идёт. Может и восемьдесят, но это его предельная скорость. Три этажа белоснежной и стеклянной красоты. Если уж делать для себя, то красиво, с зализанными и скошенными назад формами. На главной палубе, это внизу, четыре помещения, помимо двигательного отсека. Напомню, катер для одного делался и жить там может один, ну или любовница ещё. Спальня одна, с двуспальной кроватью и свой санузел с душевой, потом комната отдыха, вроде к гостиной, мастерская, камбуз совмещённая с небольшой столовой, и кладовка для хранения оборудования для дайвинга, шезлонгов и остального. На втором этаже только столовая зала, вокруг стеклянные обзорные окна, всё отлично видно, лестница вниз вела в гостиную из залы, наверх в закрытую рубку управления. Тут же в столовой зале большой стол со стульями, полюбилось мне там принимать пищу. Спереди, в сторону носа удобные мягкие диванчики, в непогоду там сидеть, также диванчики для отдыха на носу. На корму раздвижные стеклянные двери из
Понятно, что я многое из добра, взятого с Лапина, поменял. Вот зачем мне «БМП», что пятнадцать тонн полезного объёма занимает? Причём боезапас к нему ещё три тонны. Впрочем, боезапас за свою жизнь я потратил, а бронемашину просто продал российскому военно-промышленному комплексу. С руками оторвали. Взамен дали с базы хранения плавающую танкетку, с боезапасом. Аналогов в мире, где я родился и жил, не было, но самый близкий аналог, пожалуй — «Т-40». Да и машина середины пятидесятых годов. Противопульная броня, хорошая мореходность, движитель винтовой. Скорость на дороге пятьдесят километров в час, на пересечённой местности тридцать, на плаву девять. Два члена экипажа, но главное, машина разведывательная, у командира, что в башне сидит, дублированное управление. Вес шесть тонн, крупнокалиберный пулемёт в четырнадцать миллиметров, плюс спаренный с ним единый танковый пулемёт. Для этих лет более чем. Весь боекомплект, запас мой, две тонны. Тем более я активные бои вести не собираюсь, это средство спасения. Ну и остальное. Про вертолёты говорил, один с полностью стеклянной кабиной, на два места, второй военно-транспортный, шесть десантников берёт. На «хьюи» похож, тоже из США, в открытых проёмах пулемёты установлены. Про мотодельтапланы уже говорил, дальность новейших из будущего конечно в два раза больше, но и триста километров на них пролететь, тоже дорогого стоит, велосипеды, мотоциклы, скутеры, аквабайки. Да много что, даже доски для катания на волнах, я профи стал, с крылом и парусом, плюс парашюты. Хороший запас, топлива запас сделан, но у меня есть малая установка, я из нефти сам могу нормальный бензин нужных октанов гнать. Мало ли во времена Петра Первого попаду? Я ко всему готовился.
Понятно о комфорте не забывал, от банальных палаток, до полноценного легкобронированного автодома, в виде прицепа, на одного. Да, он у меня один, но оборудован всем необходимым, жить можно долго. Он и для северных краёв, и для тропиков годится, универсальный, тоже сделан по индивидуальному проекту, по моему заказу, очень дорого вышло, но есть. Десять тонн ровно вышел, пять комнат. А вот автотехники, кроме песчаного багги, у меня не было, а не нужно. Я ставку на авиацию сделал, мотоциклы и велосипеды, это так, перемещаться недалеко если. Так что у меня действительно всё под верх заполнено. Понятно, что пока паломником шёл, тратил, около двухсот килограмм, всё же два месяца в пути был, но на восточных базарах за счёт складности и пополнил. Это малое хранилище, большое я тогда не трогал. Поэтому, когда говорил, что хранилища под пробку полное, не лгал, так и есть. Вот такие дела, всё это в пару минут промелькнуло, потому как недолго мне пришлось посидеть, в дверь каюты постучался посыльный матрос, и я направимся в кают-компанию. Не последним, после меня, зашёл старший офицер корабля, мазнув по мне взглядом с лёгкой неприязнью. Видать давний конфликт, но я про это ничего не знаю.
— Господа, у меня для вас принеприятнейшее известие.
— К нам едет ревизор? — веселым голосом, спросил кто-то из молодых офицеров с задних рядов.
— Мне приятно видеть образованность юных умов, читавших Гоголя, но речь о другом. Началась война, мы блокированы в порту, нас ждёт или смерть при прорыве, шансы малы, или затопление кораблей и переход на нейтральные корабли. Оба варианта меня категорически не устаревают. При попадании снаряда в мостик меня тряхнуло, уже знаете, приложился головой, считайте мозги встали на место. Я нашёл третий способ, уйти из порта без или с малыми повреждениями. Всё просто, я отбуду на берег, чтобы подготовить прорыв. У меня есть контакты среди корейцев. Для этого заберу всю судовую кассу, за ответы нужно платить, а корейцы, что тут живут, знают всё о местных водах. За время моего отсутствия, старший офицер принимает командование, устранить повреждения, раненых и убитых свести на берег, передать представителям нашего консульства. Быть готовыми выходить к моему возвращению, как раз когда закончиться ультиматум японцев. Когда он закончиться?
— Семь часов осталось, — известил один из лейтенантов.
— Хорошо, работаем. Помощник, проводи меня до сходен.
Вместе с нами вышел и командир канонерской лодки «Кореец», капитан второго ранга Беляев. Пока раненых грузили в паровой катер, его уже спустили, второй был повреждён осколками, там шёл ремонт, я сообщил:
— Господа, надеюсь то что я скажу останется между нами.
— Можете на меня рассчитывать, — отозвался Беляев, старший офицер «Варяга» лишь согласно кивнул.
— Та травма, полученная мной, вроде и невелика, но проблема есть. Я частично потерял память. На всё смотрю, знакомо, а не узнаю. Старшего помощника не знаю. Это не важно, командовать могу, сдавать командование не собираюсь. Самое главное контакт в этом городе, я как-то случайно спас бывшего офицера китайской армии, он местный, обещал отблагодарить. Еду к нему. Он диверсант. Японцы подло без объявления войны блокировали нас и высадили войска, и мы в таком случае, также раздвинем границы правил ведения войны. Око за око. Не всегда, но в данном случае я на это пойду. Это моё решение, мне и нести за него ответственность. Как пройдём японцев ещё не знаю, но думаю сможешь, готовьте корабли, и… Это ведь наше судно? — указал я на пароход заметно в стороне.
— Пароход КВЖД «Сунгари», — кивнул Беляев.
— Отлично, он мне нужен. Думал какое судно в пути остановить,
а тут свой есть. Отправьте посыльного капитану, сообщите, тот уходит с нами, покинет порт, как мы проложим дорогу. Да, пусть составят списки что есть на борту, какие пассажиры?— Это не требуется, капитан «Сунгари» уже известил, что имеет, — сообщил наконец старший офицер, рассматривая меня непонятным взглядом. Однако не возражал, что уже хорошо.
— Тогда расстаёмся на недолгое время.
При мне был портфель, там вся касса корабля, в своём сейфе и нашёл опечатанный мешок, вот и прибрал. Я собираюсь взорвать японские корабли, не бесплатно же? К мешку была приложена ведомость сколько в нём денег. Неплохо, девятнадцать тысяч рублей с мелочью. Сумма вроде и небольшая, но главное есть. Причём, на общем фоне сумма солидная, вот у меня на миноносце, когда я капитаном был, в среднем около тысячи в кассе имелось, ни разу не задействованных, но и содержать такой крейсер, оплачивать разные услуги в иностранных портах, довольно дорого. Спустившись в катер, места мало, но мне нашлось, и направились сначала к берегу, тут недалеко. Кстати, с английского крейсера сигналили, с просьбой о встрече, но мне не когда было общаться с британцами, хотя старший офицер сказал, что Руднев у капитана «Телбота» часто бывал, не потому ли он потопил корабль целым, а не взорвал, как Беляев своего «Корейца»? И что за те десять тысяч фунтов стерлингов, что я обнаружил в сейфе? Там конечно всё повредили что можно, но и только. Крейсер был лишь затоплен. Я решил переиграть историю, и поменять её, дальше пусть идёт как идёт, и знаете, буду держатся за личность Руднева и жить его жизнью. Эту войну точно, дальше видно будет. Если выживу. Главное сработало, новая жизнь, хранилища при мне, будем жить. Уже в предвкушении.
Меня высадили на необорудованном берегу, и дальше катер пошёл к французскому крейсеру, передать наших погибших, чуть позже их похоронят, их было семь. А вот раненые остались на борту, передавать я их передумал, пусть с нами будут, только спустили в одно из помещений крейсера. Всё, я быстрым шагом направился прочь, катер к стоянке французов двинул, ну а я скрылся среди лачуг, окраины города-порта. Рядом Сеул был. Так вот, портфель я уже убрал в хранилище, там место освободилось от коптера и планшета управления, также снял полностью форму, доставал разные комплекты одежды, нашёл и костюм, всего два комплекта, из обоих подобрал по размеру, лицом платком скрыл, дальше свистнул извозчика, пришлось на улицу выходить, и на английском приказал спешно везти к берегу, поближе к стоянке японских кораблей, мол, посмотреть на них хочу. Тот и поспешил меня довести до места. Повезло пролётку встретить, я экономил массу времени. На береге, отпустив извозчика, хорошо заплатив, фунтами, я снова переоделся, натянул прорезиненный водолазный костюм. Вода ледяная, поди в моём новом возрасте покупайся, а опции лечения пока нет, месяц ждать до запуска. А лучше два. Дальше ушёл в воду, загребая, тут достал батискаф, что рядом ухнул в воду. И как тот вынырнул, забрался на него и открыл верхний люк в рубке. Так и спустился. Хотя это шлюзовая была, заперся внутри, верхний люк, и открыл нижний, спустившись по лестнице в сам батискаф. И дальше бегом к креслу управления, и стал наполнять балластные цистерны. Кто-то что-то видел с японских кораблей, как что-то булькнуло и человек на этом нечто ползал, но что это, вряд ли поняли. Могли и за перевернувшуюся лодку принять.
Вот так нырнув, я подобрал четыре железных ящика. Это морские магнитные мины, как раз для подрыва кораблей. У меня их десять штук, не те жуткие поделки что я ранее использовал. Профессиональные. Достал до батискафа и те стали опускаться на дно. Прицепил по две к днищу батискафа, и на десяти узлах пошёл к стоянке японских кораблей, что ждали выхода «Варяга» и «Корейца». Пока шёл, прикидывал. А что подумал старший офицер, когда я взял кассу и свалил с корабля? Не сбежал ли? В пользу этой версии говорит увеличение числа наблюдателей на крейсере, что отслеживали всё движение у берега, да старший офицер ходил и нервничал, при этом наблюдая за ходом ремонтных работ, а они шли. Крейсер не успел серьёзных повреждении получить, так что работ не так и много было. «Кореец» вообще целый. Да, капитан «Сунгури» побывал на «Варяге» и уже отбыл, сейчас пароход готовят к выходу. Ну а я дошёл до первого из японских кораблей. Тут их шесть, это броненосные крейсера «Асама» и малыш «Чиода», потом бронепалубные крейсера «Нанива», «Такачихо», «Ниитака» и «Акаси». Бить я решил первые четыре, два оставшихся самые слабые, их и оставлю для «Варяга». С помощью «Корейца», с двумя его восьмидюймовками, перевес на моей стороне, а если нет, то какие мы русские военные моряки? Справимся. При подходе выявилась проблема с установкой мин. А где их ставить, Взора у меня пока нет и в ближайшие полгода не будет, а вещь удобная, надо сказать что накачал я его в прошлой жизни на шесть метров, к сорока годам, и развитие остановилось на этом размере. Были и минусы, я не терпел живых людей в области ауры продолжительное время. Около суток. Например, жена и дети, для меня некомфортное мучение, поэтому и пробыл всю жизнь в холостяках. Недолгие отношения с девушками, это другое. Я их содержал.
Впрочем, проблема проблемой не стала. Да, память у меня хорошая, но многое стирается со временем, а я изрядно лет прожил. Всё проще, пока шёл к стоянке, достал ноут, тут у батискафа автопилот, задал направление и можешь только приглядывать. Радар работает. Так вот, я достал ноут и присмотрел записи, с трудом найдя их, а много было файлов разных, тут были записи не только с коптера, как минировал два броненосных крейсера, как раз в этом порту, но и записи камер батискафа, вот и просмотрел, так что взорвать «Асаму» и «Чиоду», труда не составит. Да, я знаю, что тогда не «Асама» был, а другой корабль, «Асаму» я с помощью своего миноносца ночной атакой на дно отправил. Корабли разные, да и страны постройки разные, но я у «Чиоды» поставил у погребов, отцепив мину от своего корпуса, манипулятор еле справился, потом и «Асаме», прикинув где её погреба. Дальше уже к бронепалубникам. Около часа все работы заняли, пришлось у дна стелиться, вода прозрачная, окна обзорные большие, видно, могут рассмотреть сверху, но работу сделал, так что направился на десяти узлах к стоянке «Варяга». Да, я там решил покинуть батискаф, дело в том, что работы шли, но всё внимание наблюдателей, к берегу, меня ждали. С той же стороны «Кореец», а в сторону японской эскадры борт пуст, только спущенные сходни, я там в катер спускался, пока свидетелей нет, всплыву рядом с бортом, выберусь, и уберу батискаф. Пусть гадают как незаметно до борта корабля добрался.