Погрузка и разгрузка. Справочник груз-менеджера

2.1. Сортовая прокатная сталь

2.1.1. Сталь полосовая, круг, шестигранник, уголок, швеллер, зет, узкоколейные рельсы, арматурно-периодический профиль и др. в пачках на платформу или в полувагон должны укладываться параллельно друг другу без перекрещивания.

2.1.2. Сортовой металл длиной до 6,5 м размещают на платформе или в полувагоне в несколько штабелей, располагаемых последовательно вдоль вагона, и ограждают с торцев платформы с применением торцовых стоек.

Рис. 1.15

а – общий вид погрузки платформы с удлиненными звеньями (б) и наставками (в) стоек; 1 – платформа; 2 – металлическая рама; 3 – стоечная скоба платформы; 4 – уширенная площадка рамы; 5 – удлиненные звенья или наставки стоек; 6 – цепи для закрепления “шапки”; 7 – замковое кольцо рычага; 8 – фигурное звено

Рис. 1.16

Рис. 1.17

Рис. 1.18

Рис. 1.19

Рис. 1.20

2.1.3. Сортовой металл длиной от 6,5 до 10,5 м укладывают пачками в два штабеля внахлестку посередине платформы, длиной от 10, 6 до 13 м – в один штабель, длиной от 13,1 до 13,7 м – с откинутыми на кронштейны торцевыми бортами.

2.1.4. Схемы размещения и крепления сортового металла на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.1; 2.2; 2.3; 2.4; 2.5.

Рис. 2.1:

1 – боковые стойки;.2 – увязка стоек; 3 – доски торцового ограждения; 4 – торцовые стойки

Рис 2.2:

1 – боковые стойки; 2 – увязка стоек; 3 — доски торцового ограждения; 4 – торцовые стойки

Рис. 2.3

Рис. 2.4

Рис 2.5:

1 – деревянный щит; 2 – квадратная заготовка; 3 – обвязка пачек; 4 — подкладка

2.2. Листовой металл в пачках

2.2.1. Пачки листового металла размером до 900 х 1100 мм должны размещаться в полувагонах вдоль и поперек равномерно по всей площади пола с погрузкой от торцовых дверей к середине вагона.

2.2.2. Пачки листового металла длиной 1,5–2,3 м и 2,8–5,5 м должны укладываться вдоль полувагона вплотную друг к другу в несколько штабелей симметрично продольной оси с размещением крайних пачек вплотную к боковым стенкам.

2.2.3. Пачки листового металла длиной от 5,5 до 7,5 м должны укладываться в один продольный ряд двумя штабелями внахлестку с отступлением от торцовых дверей на 1,0 м и с опорой на подкладки, уложенные по всем поперечным балкам полувагона.

2.2.4. Пачки листового металла длиной от 9,0 до 11,5 м должны размещаться одним штабелем с опорой на две подкладки, уложенные на шкворневые балки полувагона.

2.2.5. Схемы размещения и крепления листового металла в пачках на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.6; 2.7; 2.8; 2.9.

Рис. 2.6:

1 – утолщенные подкладки; 2 — проволочная обвязка штабеля;

3 — подкладки

Рис. 2.7

Рис. 2.8:

1 – упорные бруски; 2 – распорные бруски; 3 – соединительные планки

Рис. 2.9

2.3. Листовой металл толщиной 6-160 мм

2.3.1. Листовой металл толщиной 6-160 мм должен размещаться и крепиться в четырехосных полувагонах в зависимости от ширины и длины листов с ограждением устанавливаемыми вертикально деревянными брусками стен и торцовых дверей полувагонов с деревянной обшивкой кузова.

2.3.2. Схемы размещения и крепления листового металла толщиной 6160 мм в полувагонах даны на:

рис. 2.10 – для металла (1300–1400) и (5910-11700) мм;

рис. 2.11 – для металла (1401–1700) и (2800–3600) мм;

рис. 2.12 – для металла (1401–1700) и (3610–3900) мм;

рис. 2.13 – для металла (1701–2700) и (5500–9000) мм.

Рис. 2.10:

1 – подкладки; 2 – поперечные упорные бруски; 3 – поперечные обвязки;

4 — доска; 5 – соединительные планки; 6 — распорные бруски

Рис. 2.11:

1 – деревянный вертикальный брусок;

2 — листы, погруженные горизонтально

Рис. 2.12:

1 – деревянный вертикальный брусок;

2, 3 — листы, погруженные соответственно горизонтально и внахлестку;

4 — деревянные прокладки

Рис. 2.13: 1 – подкладки; 2 — утолщенные подкладки; 3 —прокладки; 4 — соединительные планки; 5 – распорные бруски

2.4. Слябы

2.4.1. Слябы длиной 1150–1950 мм, шириной 1000–1250 мм и толщиной 100–200 мм должны укладываться в полувагон в три яруса симметрично продольной и поперечной осям вагона, на деревянные подкладки.

2.4.2. Слябы длиной 2000–2600 мм, шириной 1000–1250 мм и толщиной 100–200 мм должны укладываться в полувагон в три яруса с укладкой в нижнем ярусе на подкладках у торцовых дверей поперек по одному слябу.

2.4.3. Слябы длиной 2600–3500 мм, шириной 1000–1700 мм и толщиной 100–200 мм должны размещаться в два ряда на подкладках.

2.4.4. Схемы размещения и крепления слябов в полувагонах даны на рис. 2.14; 2.15; 2.16.

Рис. 2.14:

1 – подкладки; 2 —щит

Рис 2.15:

Рис. 2.16: 1 – подкладки; 2 – щит

2.5. Рулоны

2.5.1. Ленточный металл толщиной до 6 мм и шириной до 700 мм в рулонах (кругах) наружным диаметром до 1300 мм и весом одной единицы до

2,5 т на платформу должен укладываться продольными рядами (в четыре ряда – диаметром 600–650 мм; в три ряда – диаметром от 700 до 900 мм; в два ряда – диаметром от 900 до 1300 мм) симметрично продольной оси платформы наклонно или вертикально, а у торцовых бортов платформы – горизонтально.

2.5.2. Рулонный металл весом от 2,0 до 3,5 т, наружным диаметром от 1000 до 1350 мм и высотой 500–700 мм должен размещаться в полувагоне в два яруса симметрично продольной и поперечной осям полувагона с опорой каждого ряда на две продольные прокладки. Верхний ярус укладывается вдоль вагона над хребтовой балкой.2.5.3. Рулоны диаметром до 1400 мм и весом от 3,5 до 4,5 т должны укладываться в полувагоне вертикально в один ярус в 2–3 ряда симметрично продольной оси вагона.

2.5.4. Схемы размещения и крепления рулонов в полувагонах даны на рис. 2.17; 2.18; 2.19.

Рис. 2.17

1 – торцовые стойки; 2 – поперечный упорный брусок; 3 – продольные подкладки; 4 – увязка рядов рулонов; 5 – увязка рулонов, уложенных плашмя

2.6. Трубы

2.6.1. Каждый штабель труб, уложенный на платформу, должен ограждаться боковыми стойками. Их количество зависит от длины труб в штабеле:

двумя парами стоек – при длине труб до 4 м;

тремя парами стоек – при длине труб от 4 до 5 м;

четырьмя парами стоек – при длине труб более 5 м.

Рис. 2.18:

1 – упорный брус; 2 – подкладки

Рис. 2.19: 1 – распорные бруски; 2 – подкладки; 3 – поперечные упорные бруски

2.6.2. При высоте погрузки труб до 2 м стойки должны закрепляться верхней и средней увязками из проволоки диаметром 6 мм в восемь нитей, при высоте погрузки более 2 м – верхней и двумя средними увязками из проволоки диаметром не менее 5 мм в семь нитей.

2.6.3. Расстояние между увязками должно быть не более 1 м, при диаметре труб более 1 м – через каждый ряд труб.

2.6.4. Стальные трубы диаметром до 159 мм включительно должны быть увязаны в пакеты, трубы диаметром от 159 до 219 мм – допускается увязка в пакеты.

2.6.5. При погрузке на одну платформу труб различного диаметра трубы меньшего диаметра должны укладываться вниз под более крупные или внутрь них.

2.6.6. При погрузке труб диаметром 159 мм и менее различной длины более длинные трубы должны укладываться у боковых бортов, а в середине штабеля – трубы меньшей длины вперемежку с более длинными. В верхних рядах штабеля укладываются длинные трубы.

2.6.7. Трубы диаметром от 159 до 450 мм включительно должны грузиться с разделением смежных рядов тремя прокладками сечением не менее 35 и и 110 мм. Первый ряд труб укладывается на пол платформы, крайние трубы – вплотную к бортам с подклиниванием.

2.6.8. Если трубы не заполняют всю ширину платформы, то их укладывают двумя частями вплотную к бортам с оставлением в середине ряда свободного места с расклиниванием в трех местах клиньями по обе стороны каждой части ряда. Второй и последующие ряды труб укладываются в таком же порядке. Клинья первого ряда прибиваются к полу платформы, последующих – к прокладкам.

2.6.9. Трубы диаметром до 300 мм, уложенные в нижних рядах, до высоты бортов платформы не подклиниваются, а выше бортов – подклиниваются, как указано в п. 2.6.8.

2.6.10. Трубы диаметром от 450 до 1220 мм должны грузиться на подкладки с прокладками между каждым рядом с укладкой труб друг над другом так, чтобы их центры находились на одной вертикали. Каждая труба должна подклиниваться с обеих сторон.

2.6.11. Вплотную к торцам штабеля должны устанавливаться ограждающие щиты.

2.6.12. Трубы длиной 24 м, диаметром 1020 мм размещаются на сцепе из двух четырехосных платформ с использованием штатных металлических опор и прокладок.

2.6.13. Погрузка и крепление труб диаметром 530, 630, 720, 820, 1020, 1220, 1420 мм производятся в четырехосные платформы по схемам размещения в зависимости от диаметра труб.

2.6.14. Схемы размещения и крепления труб на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.20; 2.21; 2.22; 2.23; 2.24; 2.25.

Рис 2.20:

1 – горизонтальная жердь; 2 – торцовые стойки; 3 – доски торцового ограждения; 4 — растяжки; 5 – боковые стойки; 6 – верхняя проволочная увязка стоек; 7 – средняя проволочная увязка стоек; 8 — прокладки; 9 – клинья

Рис. 2.21:

1 – горизонтальная жердь;.2 – стойка; 3 — растяжки; 4 — боковые стойки;

5 – верхняя проволочная увязка; 6 – средняя проволочная увязка стоек;

7 – клинья; 8 – прокладки; 9 – подкладки; 10 – доски торцового щита;

11 – диагональная жердь; 12 — упорные брусья

Рис. 2.22:

1 – горизонтальная жердь; 2 – стойки; 3 – растяжки; 4 – боковые стойки;

5 – верхняя проволочная увязка; 6 — средняя проволочная увязка стоек;

7 – клинья; 8 — прокладки; 9 — подкладки; 10 — доски торцового ограждения; 11 – диагональная жердь; 12 — упорные брусья

Рис. 2.23

Рис. 2.24:

1 – проволочная обвязка; 2 – металлическая прокладка;

3 — растяжки; 4 — проволочные стяжки; 5 – металлические опоры;

6 – хомутовые обвязки

Рис. 2.25

3. Размещение и крепление железобетонных, асбоцементных и других изделий и конструкций

3.1. Железобетонные изделия

3.2. Асбоцементные изделия3.3. Изделия крупнопанельного домостроения

3.1. Железобетонные изделия

3.1.1. При погрузке в вагоны железобетонные изделия или штабель из них должны укладываться на две деревянные поперечные или продольные подкладки.

3.1.2. При укладке изделий в несколько ярусов между ярусами должны укладываться прокладки толщиной на 5-10 мм более высоты выступающих закладных деталей и монтажных петель, но не менее 25 мм, располагаемые по высоте штабеля в одной вертикальной плоскости.

3.1.3. Крепление железобетонных изделий должно производиться за монтажные петли или строповочные отверстия. При укладке в несколько рядов по ширине вагона изделия должны быть увязаны между собой проволокой диаметром 6 мм с числом нитей в увязке в зависимости от конкретного случая.

3.1.4. Для предохранения от порчи углов, граней железобетонных изделий в местах крепления между изделием и крепежным элементом должны устанавливаться прокладки.

3.1.5. Плиты и панели, перевозка которых допускается в горизонтальном положении, укладываются на платформе равномерно в несколько ярусов на подкладках и прокладках.

3.1.6. Схемы размещения и крепления железобетонных изделий на платформах и в полувагонах даны на рис. 2.26; 2.27; 2.28; 2.29; 2.30; 2.31; 2.32.

Рис. 2.26:

1 – прокладки; 2 – шпалы; 3 – стойки; 4 – растяжки;

5 – обвязки; 6 — подкладки

Рис. 2.27:

1 – подкладка; 2 – прокладка; 3 – растяжка

Рис. 2.28:

1 – подкладка; 2 — растяжка; 3 — прокладка

Рис. 2.29:

1 – стойки; 2 – увязки стоек; 3 – упорные бруски с подкосами;

4 – прокладки; 5 – поперечные подкладки;

6 — продольные прокладки

Рис. 2.30:

1 – опорно-крепежное устройство (исполнение 2); 2 – подкладка; 3 — прокладка; 4 — проволочная скрутка

Рис. 2.31:

1 – растяжки; 2 – изделия; 3 – прокладки; 4 – подкладки;

5 – увязки; 6 – упорные бруски

Рис 2.32:

1 – упорный брусок; 2 – прокладки; 3 – боковые стойки;

4 – увязки боковых стоек; 5 – торцовая стойка; 6 – продольная прокладка; 7 – растяжки; 8 – поперечная увязка

3.2. Асбоцементные изделия

3.2.1. Асбоцементные волнистые листы для отгрузки должны быть уложены в штатные многооборотные кассеты весом 2,6–2,7 т.

3.2.2. Кассеты в полувагоне должны размещаться последовательно от торцовых дверей к середине вагона с установкой их вплотную, с использованием распорных деревянных стоек.

3.2.3. Кассеты верхнего яруса устанавливаются на поперечные полки кассет нижнего яруса и увязываются между собой скрутками из проволоки диаметром 6 мм в две нитки за грузоподъемные петли кассет. Кассеты верхнего яруса фиксируются относительно нижних их угловыми упорами.

3.2.4. Порожние кассеты формируются в пакеты из восьми полукассет и вместе с упорными рамами подлежат возврату грузоотправителю.

3.2.5. Асбоцементные трубы длиной 5 м перевозятся в штатных многооборотных контейнерах.

3.2.6. Схемы размещения и крепления кассет и контейнеров с асбоцементными изделиями на платформах и в полувагонах даны на рис. 3.1; 3.2; 3.3.

Рис. 3.1:

1 – кассета, заполненная асбестоцементными листами; 2 – упорная рама;

3 – растяжки; 4 – металлическая стойка; 5, 6 – деревянные упорные бруски длиной соответственно 600 и 250 мм; 7 – проволочные скрутки

Рис. 3.2:

1 – пакеты; 2 – упорные рамы

Рис. 3.3:

1 – контейнер СТ7-5М для труб; 2 — контейнер СТ6-3 для муфт; 3 – упорный брусок

3.3. Изделия крупнопанельного домостроения

3.3.1. Изделия крупнопанельного домостроения (железобетонные панели) длиной от 1 до 7,2 м, высотой от 1,2 до 3 м, толщиной от 0,06 до 0,4 м (сплошные или с проемами) должны устанавливаться на платформы и в полувагоны в вертикальном положении с использованием съемных многооборотных устройств.

3.3.2. Панели должны устанавливаться вертикально в штабель в несколько продольных рядов симметрично относительно продольной и поперечной осей вагона с опиранием в наклонном положении на центральную часть (призму) съемного многооборотного устройства.

3.3.3 Панели, устанавливаемые в каждых двух симметрично расположенных рядах, должны быть одинаковыми. Внешние и центральные ряды должны быть составлены из панелей больших размеров.

3.3.4. Панели должны устанавливаться поочередно с одной и другой стороны призмы на деревянные подкладки.

3.3.5. Железобетонные, гипсобетонные, керамзитобетонные панели и перегородки длиной 1,2–6 м, толщиной 0,05-0,5 м и высотой 2–2,5 м должны устанавливаться на платформы и в полувагоны в вертикальном положении с применением штатной съемной металлической пирамиды.

Панели после установки закрепляются прижимными стойками, поверху – поперечными винтовыми стяжками.

3.3.6. Панели, перегородки и изделия длиной до 6 м, толщиной 0,08-0,5 м и высотой 1,2–1,8 м должны устанавливаться на платформу в вертикальном положении с использованием многооборотных съемных металлических кассет.

3.3.7. Схемы размещения и крепления панелей на платформах и в полувагонах даны на рис. 3.4; 3.5; 3.6; 3.7.

Рис. 3.4:

1 – призма; 2 – боковые стойки; 3 – охватывающий пояс; 4 – упорные зубья транспортной рамы; 5 – болтовое крепление рамы за проушины платформы; 6 – болтовая стяжка полурам; 7 – полурамы транспортного устройства; 8 – инвентарные упорные брусья.

Рис. 3.5:

1 – призмы; 2 – охватывающий пояс; 3 – боковая стойка с поперечным креплением; 4 — подкладки; 5 – упорные брусья; 6 – распорная рама

Рис 3.6:

1 – панели; 2 – прижимные стойки; 3 – растяжки; 4 – упорные торцовые балки; 5 – упорный брус; 6 – балки основания пирамиды; 7 – стяжка;

8 – пирамидальная опора

Рис. 3.7:

1 – боковая стойка; 2 – упорная балка; 3 – прижимной винт; 4 — продольная балка; 5 – стакан; 6 – проволочные увязки; 7 – стяжки