Погрузка и разгрузка. Справочник груз-менеджера

4. Размещение и крепление грузов в ящичной упаковке, грузов цилиндрической формы, грузов в контейнерах

4.1. Грузы в ящичной упаковке

4.2. Грузы цилиндрической формы

4.3. Универсальные контейнеры4.4. Тюки соломы

4.1. Грузы в ящичной упаковке

4.1.1. При размещении грузов в вагоне необходимо обеспечивать, чтобы общий центр тяжести вагона с грузом находился на расстоянии не более 2,3 м от уровня верха головки рельсов, а наветренная поверхность четырехосного вагона с грузом не должна превышать 50 м2.

4.1.2. Грузы, установленные на салазки, должны иметь салазки, не выступающие за очертания груза; салазки должны быть прочно соединены с грузом; салазки на концах должны иметь скос под углом 30–40° для удобства застроповки.

4.1.3. Грузы, не установленные на салазки, должны иметь приспособления для застроповки.

4.1.4. Грузы в ящичной упаковке, как правило, должны размещаться длинной стороной вдоль платформы или полувагона в один-два яруса по высоте, в один или более рядов по ширине платформы или полувагона в зависимости от веса и размеров отдельных единиц груза.

4.1.5 Для предотвращения продольных перемещений грузов на платформе должны применяться упоры и распорные бруски, устанавливаемые вплотную к грузу и торцевым бортам или закрепляться поперечными проволочными увязками.

4.1.6. Для предотвращения поперечных перемещений ящиков на платформе должны применяться распорные бруски, прикрепляемые к полу платформы или полувагона гвоздями (не менее двух с каждой стороны единицы груза).

4.1.7. Для удержания от опрокидывания ящики должны закрепляться поперечными проволочными обвязками.

4.1.8. Для крепления груза от сдвига и опрокидывания могут применяться проволочные растяжки, располагаемые так, чтобы угол между растяжкой и полом и проекцией растяжки на пол платформы и продольной осью платформы не превышал 45°.

4.1.9. Схемы размещения и крепления грузов в ящичной упаковке даны на рис. 4.1; 4.2; 4.3; 4.4.

Рис. 4.1:

1 – торцовые стойки; 2 – упорные бруски; 3 – поперечные распорные бруски; 4 – продольные распорные бруски;

Рис. 4.2:

1 – торцовые стойки; 2 – упорные бруски; 3 – продольные распорные бруски; 4 — поперечные обвязки; 5 —поперечные распорные бруски

Рис. 4.3:

1 – скобы; 2 – поперечные увязки; 3 – поперечные распорные бруски

Рис. 4.4: 1 – торцовые стойки; 2 – упорные бруски; 3 – распорные бруски; 4 – скобы; 5 – поперечные увязки; 6 — боковые стойки; 7 – увязка боковых стоек

4.2. Грузы цилиндрической формы

4.2.1. Грузы цилиндрической формы (котлы, баки, барабаны, колонны и др.) при размещении на платформе должны обеспечивать размещение общего центра тяжести груза и вагона не выше 2,3 м от уровня головки рельсов. Наветренная поверхность вагона с грузом не должна превышать 75 м2.

4.2.2. Грузы диаметром до 1,4 м должны размещаться в два продольных ряда, диаметром более 1,4 м – в один ряд.

4.2.3. Грузы длиной до 14 м должны грузиться на четырехосные платформы (грузы длиной 13,7-14 м – только на платформы с рамой длиной 13,4 м).

4.2.4. Грузы длиной более 14 м должны размещаться на сцепах платформ (основная грузонесущая платформа и две платформы прикрытия). При использовании сцепа из двух грузонесущих платформ должны применяться турникетные опоры.

4.2.5. Схемы размещения и крепления грузов цилиндрической формы даны на рис. 4.5; 4.6; 4.7.

Рис. 4.5:

1 – обвязка; 2 – боковые упорные бруски; 3 – подкладка; 4 – поперечные упорные бруски; 5 – продольные распорные бруски

Рис. 4.6:

1 – боковые упорные бруски; 2 – подкладки; 3 — упорные и распорные бруски; 4 — обвязки

Рис. 4.7: 1 – растяжки; 2 – подкладки с боковыми упорными брусками; 3 – обвязки

4.3. Универсальные контейнеры

4.3.1. Универсальные контейнеры массой брутто 3 и 5 т устанавливаются в вагон только полным комплектом дверями внутрь так, чтобы исключался свободный доступ к ним в пути следования.

4.3.2. Перед погрузкой пол платформы, опорные поверхности контейнеров должны быть тщательно очищены от снега, льда, мусора. В зимнее время пол платформы должен быть посыпан тонким слоем чистого сухого песка.

4.3.3. На каждой платформе должны быть погружены только груженые или только порожние контейнеры. Их совместная перевозка может быть допущена в отдельных случаях при обеспечении условий устойчивости вагона с грузом.4.3.4. Крепление контейнеров производится посредством упорных, распорных брусков, растяжек или с помощью фитингов.

4.4. Тюки соломы

4.4.1. Тюки прессованной соломы (1000 х 500 х 360 мм) должны размещаться в полувагоне в соответствии со схемами, приведенными на рис. 4.8; 4.9. При этом в полувагоны объемом кузова 64,7 и 66,8 м3 вмещается 508 тюков, в полувагоны объемом кузова 70,5; 72,5; 74 м3 вмещается 560 тюков.

Рис. 4.8

Рис. 4.9

Приложение 19 Технологические карты на выгрузку грузов из полувагонов

Согласовано: Утверждаю:

Технологическая карта № 1

Вид работ: выгрузка из полувагонаСостав бригады: крановщик, два стропальщика, лицо, ответственное за безопасное производство работ Кран мостовой грузоподъемностью Ют, стропы, багры, прокладки предохранительные Наименование груза: металл (пачки)

Схема технологического процесса перемещения

Технологическая карта № 2

Согласовано: Утверждаю:

Вид работ: выгрузка из полувагона

Состав бригады: крановщик, стропальщик, лицо, ответственное за безопасное производство работ Наименование груза: металлОборудование, приспособления, инвентарь: Кран мостовой грузоподъемностью 15 т; захват электромагнитный, стационарная площадка для стропальщиков, прокладки

Схема технологического процесса перемещения

Технологическая карта № 3

Вид работ: погрузка в автомашину

Состав бригады: крановщик, стропальщик, лицо, ответственное за безопасное производство работ Оборудование, приспособления, инвентарь: Кран мостовой грузоподъемностью Ют; стеллажи стоечные багры, площадка для подъема на автомашину, траверса, прокладки

Рис. 3. Укладка металла в автомашину

Приложение 20 Ручные транспортные средства

Тележки универсальные

Тележки для транспортирования бочек

Тележки для транспортирования плит

Тележки для транспортирования баллонов

Тележки для транспортирования бутылей

Тележки трехколесные

Тележки с гидравлическим подъемником

Тележки с гидравлическим подъемником

Грузоподъемный рычаг и катки

Приложение 21(Извлечение из СНиП 2.01.01–82)

Климатическое районирование

Примечание. Климатический подрайон 1Д характеризуется продолжительностью холодного периода года (со среднесуточной температурой ниже 0 °C) 190 дней в году и более.

Приложение 22

Отличительная окраска газонаполненных баллонов

Приложение 23 не приводится.

Стропы грузовые общего назначения. требования к устройству и безопасной эксплуатации РД 10-33-93

(утв. Госгортехнадзором РФ от 20 октября 1993 г.)

(в редакции изменения № 1, утв. постановлением Госгортехнадзора РФ от 8 сентября 1998 г. № 57)

1. Типы и основные параметры

2. Технические требования

3. Комплектность

4. Правила приемки

5. Методы контроля и испытаний

6. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение

7. Указания по эксплуатации

8. Гарантии изготовителя

Приложение 1. Технические характеристики, конструкции и размеры канатных и цепных стропов общего назначения и их типовых элементов

Приложение 2. Бирки маркировочные

Приложение 3. Требования к перемещению грузов с помощью стропов

Приложение 4. Форма паспорта стропа

Приложение 5. Форма журнала учета и осмотра строповСсылочные нормативно-технические документы к РД 10-33-93

Настоящий руководящий документ (РД) распространяется на стропы из стальных канатов и цепные стропы, используемые для подвески грузов к крюкам грузоподъемных машин, предназначенные для применения на промышленных предприятиях, а также на транспортных и складских объектах, выпускаемые в виде отдельных единиц или мелких партий климатического исполнения ТУ и У по ГОСТ 15150.

1. Типы и основные параметры

1.1. Стропы должны изготавливаться:

ветвевыми со звеньями (элементами) для навески на крюк крана и подсоединения груза;

кольцевыми в виде замкнутой петли для непосредственной обвязки груза.

Грузовые канатные стропы изготавливаются из отрезков стальных канатов (рис. П. 1.21-П.1.26), грузовые цепные стропы – из отрезков круглозвенных цепей (рис. П.1.27-П.1.29).1.2. Грузоподъемность стропов должна выбираться из следующего ряда: 0,5; 0,63; 1,0*; 1,6; 2,0*; 3,2*; 5,0*; 6,3; 8,0; 10*; 12,5*; 16*; 20*; 25; 32*; 40 и 50 т (звездочкой отмечены стропы, рекомендуемые для преимущественного применения).

2. Технические требования

2.1. Общие требования

2.2. Требования к конструкции стропов

2.3. Требования к материалам

2.4. Требования к элементам стропов

2.5. Требования к выполнению сварных соединений2.6. Требования к покрытиям

2.1. Общие требования

2.1.1. Грузовые стропы должны изготавливаться в соответствии с требованиями настоящего РД, Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, а также конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке.

Проектирование и изготовление грузовых стропов должны проводиться в организациях и на предприятиях, имеющих разрешение (лицензию) органов Госгортехнадзора России и располагающих квалифицированными специалистами и техническими средствами, обеспечивающими проектирование и изготовление стропов в полном соответствии с требованиями настоящего нормативного документа.

Для получения разрешения (лицензии) на изготовление стропов предприятие-изготовитель должно представить в территориальные органы госгортехнадзора документы, указанные в п. 2.1 Положения о порядке выдачи специальных разрешений (лицензий) на виды деятельности, связанные с повышенной опасностью промышленных производств (объектов) и работ, а также с обеспечением безопасности при пользовании недрами, утвержденного постановлением Госгортехнадзора России от 03.07.93 № 20.

К заявлению предприятия – изготовителя стропов должны быть приложены и другие документы, подтверждающие возможность и готовность качественного изготовления стропов, в том числе:

технические условия на изготовление, утвержденные в установленном порядке;

рабочие чертежи стропов;

описание технологического процесса изготовления стропов (технологические карты);

сертификаты на канаты и цепи;

справка о наличии аттестованных специалистов (при необходимости выполнения сварочных работ).

Разрешение (лицензия) на изготовление стропов выдается территориальными органами Госгортехнадзора России на основании результатов проверки предприятия-изготовителя и рассмотрения представленной им документации. Стропы, изготавливаемые для сторонних организаций, должны быть снабжены паспортом (форма Паспорта стропа приведена в приложении 4).

2.1.2. Расчет канатов и цепей стропов, используемых как для непосредственной обвязки груза, так и для захвата последнего с помощью концевых звеньев, производят на растяжение.

2.1.3. Определение усилий в канатах и цепях двух-, трех– и четырехветвевых стропов при отсутствии дополнительных требований производят исходя из условия, что углы между ветвями не превышают 90° (рис. 1).

2.1.4. Расчет трех– и четырехветвевых стропов при отсутствии гарантии равномерности распределения нагрузок между ветвями производят исходя из условия, что груз удерживается только двумя ветвями.

Рис. 1. Строповка груза двух– (а), трех– (б) и четырехветвевыми (в) стропами