Порядок в танковых войсках? Куда пропали танки Сталина

Выраженная в цифрах картина выглядит так: постановлением № 443сс Комитета обороны при Совнаркоме СССР (которым на вооружение армии был принят «танк Т-32, изготовленный заводом № 183 Наркомсредмаша», с присвоением названия Т-34) Сталинградскому тракторному заводу предписывалось в течение 1940 г. изготовить 20 танков Т-34 [239] . Уточненным планом предусматривалось изготовить в течение 1940 г. 100 танков Т-34 — 20 в октябре, 30 в ноябре, 50 в декабре [240] . Первые 2 машины прошли заводские испытания во второй декаде ноября, тогда же подготавливались к заводским испытаниям еще 4 машины и находились в процессе сборки 5 машин. До самого 1941 г. СТЗ так и не сдал наркомату обороны ни одного танка.

239

РГАЭ, ф. 8418, оп. 28, д. 92.

240

Сведения о выполнении плана заказов БТУ КА заводами промышленности в 1940 г. ЦАМО РФ, ф. 38, оп. 11355, д. 13, л. 41.

«Узкие места» регулярно возникали даже на совершенно ровном, казалось бы, месте: «Начальнику Бронетанкового управления Красной Армии тов. Коробкову

29 мая 1941 г.

Согласно приказа 129/34 Коминтернзавода [241] в технических условиях танка Т-34 (стр. 100 %), раздел „Общие требования к установке [арт] системы“, отменяется фраза „Допускается производить соответствующий наклон машины“.

241

Харьковский паровозостроительный завод № 183 им. Коминтерна.

В настоящее время СТЗ проверяет монтаж пушки Ф-34 на танке стрельбой не на полигоне, а в котловине вблизи завода, устанавливая машину не на горизонтальную площадку, а придавая наклон к горизонту (вниз или вверх, чтобы отстрел и при возвышении 30 градусов производился бы с горизонтальной осью ствола).

Отмена указанного пункта Т.У. повлечет за собой необходимость устанавливать машину на горизонтальной площадке, что возможно только на полигоне.

Ближайший полигон находится в 80 км от завода, а добавочный пробег в 160 км (для отстрела) считаем неприемлемым…

Главный инженер СТЗ Демьянович

Главный конструктор Вернер

Представитель ГАБТУ КА на СТЗ военинженер 2 ранга Левин» [242] .

При этом советское руководство не могло воспользоваться читерскими кодами, чтобы установить себе режим «бесконечных денег», «бесконечных ресурсов» и добиться, чтобы по первому клику мышкой по всей стране, как грибы после дождя, начали вырастать новые танковые заводы, ремонтные центры, училища танковых войск и все прочие тридцать три радости жизни. Здесь же хотелось бы особо отметить, что училища танковых войск — это не только учебные корпуса и казармы, которые надо построить, не только преподаватели, которым надо платить зарплату, и курсанты, которых надо кормить и одевать. Танковые училища — это еще и парк учебной техники, еще один заказчик драгоценных новейших машин, которые пока что наличествуют в армии в «штучных» количествах. Достаточно сказать, что по состоянию на 1 января 1941 г. в части Красной Армии было отгружено всего 80 танков Т-34 (все в Киевский особый военный округ), а в военные ВУЗы Красной Армии уже было выдано 17 «тридцатьчетверок» и занаряжена была срочная, в самую первую очередь, отгрузка еще 33 машин [243] . Законы сохранения вещества действуют хоть при капитализме, хоть при социализме, хоть в армии, хоть «на гражданке»: если направить танки в армию, но не дать их в военные ВУЗы, то количество танков в армии возрастет, однако никто не будет уметь их эксплуатировать и обслуживать. А если дать танки в военные ВУЗы, то в армию придут молодые лейтенанты, имеющие некоторое представление, как надо воевать на Т-34, вот только в танковой части «тридцатьчетверки» лейтенанту может попросту не достаться — мало еще этих танков. И так плохо выходит, и эдак нехорошо получается… (Забегая вперед, скажем, что ВУЗовские «тридцатьчетверки» на фронт летом 1941 г. все же попали — в составе батальонов танковых училищ.)

242

ЦАМО РФ, ф. 38 (ГАБТУ КА), оп. 11355 (Танковое управление), д. 233 (Донесения военпредов ГАБТУ КА о работе заводов по производству и испытанию танков и оборудования; договоры БТУ с заводами и ведомости на поставку танков и оборудования), л. 355.

243

ЦАМО РФ, ф. 38, оп. 11355, д. 13 (Планы бронетанкового управления о распределении боевых машин по округам, сведения и ведомости военпредов о выполнении планов заказов заводами и о наличии в Красной Армии танков по годам выпуска), лл. 50–52.

В реальных условиях ограниченности, а зачастую острейшей нехватки ресурсов для достижения цели приходилось чем-то жертвовать. Целью же в 1940 г. было как можно быстрее оснастить танковые войска современными боевыми машинами противоснарядного бронирования. Целью, ради которой пришлось жертвовать всем остальным — в частности, производством запчастей к новым и тем более к старым танкам. Не потому, что эти запчасти не были нужны — просто делать их стало некому и негде.

Однако поддержанию танков новейших типов в боеспособном состоянии препятствовала не только заведомая острая нехватка запчастей. Для того чтобы заменить сломавшуюся железяку, мало иметь в запасе новую несломанную, желательно еще и знать, как и куда эту самую железяку прилаживать, а чтобы знать, что откуда откручивать и что в каком порядке куда привинчивать, нужно иметь соответствующее наставление. Да-да, вы правильно догадались — задание на разработку руководства по техническому обслуживанию и войсковому ремонту танков Т-34, KB и Т-40 было выдано Научно-исследовательскому бронетанковому полигону в Кубинке лишь в начале 1941 г. со сроком завершения работ в ноябре 1941 г. Ежемесячные перечни тематических работ НИБТ показывают аккуратный прирост процента готовности работы по теме «Составление руководства по войсковому ремонту и техническому обслуживанию». В частности, датированный 3 июня 1941 г. перечень работ НИБТ полигона на июнь прогнозирует достижения к 1 июля 40 %-ной готовности руководства по Т-40 и 30 %-ной готовности руководств по Т-34 и KB [244] .

244

ЦАМО РФ, ф. 38, оп. 11355, д. 12 (Планы работ, отчеты, донесения и акты ГАБТУ КА и НИП КА о ходе испытаний бронетанковой техники, ведомости наличия, качественного состояния машин, тракторов и прицепов), лл. 47, 307.

Однако новейшая матчасть ломалась во время учебы, совершенно не делая скидок на отсутствие руководств по ремонту и техобслуживанию и дефицит запчастей. Например, командир 8-й танковой дивизии 4-го мехкорпуса Киевского особого военного округа доносил 25 апреля 1941 г.: «В процессе эксплуатации машин Т-34 и KB учебно-боевого парка выявлен ряд конструктивных дефектов в работе агрегатов и арматуры. По причинам указанных дефектов на 23.4.41 г. в частях имеется небоеспособных: Т-34 — 8 машин и KB — 2 машины [245] … Отсутствие запчастей для Т-34 и KB не дает возможности частям устранять даже самые мелкие дефекты, что отражается на подготовке водительского состава и восстановлении матчасти. Прошу Вашего содействия в снабжении дивизии необходимыми запчастями» [246] . 4 мая забили тревогу в 5-й танковой дивизии 3-го мехкорпуса Прибалтийского особого военного округа: «За время эксплуатации танков KB в 5-й танковой дивизии произошло 5 поломок… на 3 разных машинах. Поломки во всех случаях происходили в следующих условиях: водитель делает поворот… при начале торможения происходит резкий обратный удар; рычаг управления с большой силой подает вперед, серьга тормоза соскакивает, лента рвет растяжки и пружины… Докладывая Вам о происшедших поломках, считаю, что узел тормоза как по схеме, так и по прочности требует срочного пересмотра, так как регулировка производилась строго по инструкции…» [247]

245

По состоянию на 1 мая 1941 г. 8-я танковая дивизия имела в учебно-боевом парке 9 KB и 47 Т-34, а всего 50 KB и 140 Т-34.

246

ЦАМО РФ, ф. 38, оп. 11355, д. 209 (Отчет Кировского завода о работе по восстановлению танков KB и рекламационные акты на танки), л. 79.

247

Там же, л. 85.

Но в первую очередь не хватало квалифицированных кадров. Те самые «младшие командиры» танковых войск с их неутешительным процентажем по части образования для заводов оборачивались в опытных мастеров, инженеров-технологов и так далее. И если станки (а зачастую и целые заводы «под ключ») еще можно было купить за границей, пусть даже и продав при этом предпоследние штаны, то получить с той же скоростью кадры с образованием выше чем «1–4 класса» было невозможно. Низкая квалификация экипажей и командиров гробила танки на маршах, сажала их в болото и подставляла под снаряды немецких орудий. Низкая квалификация рабочих давала большой процент брака и создавала «узкие» места на производстве, заставляя сосредотачиваться на главном — производстве танков — в ущерб запасным частям, вспомогательной технике и т. д. При этом заводам еще и приходилось высылать бригады непосредственно в войска для помощи в освоении (и ремонте) новой техники.

Приложение к главе 7

Сведения о выполнении плана заказов БТУ КА заводами промышленности в 1940 г.

Завод	Номенклатура	Годовой заказ	Январь	Февраль	Март	Апрель	Май	Июнь	Июль	Август	Сентябрь	Октябрь	Ноябрь	Декабрь	Итого
План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт	План	Факт
№ 174	Т-26 хим.	382	100	—	100	69	—	71	9	69	38	38	8	8	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	127	—	255
Т-26 лин.	768	—	—	—	1	100	—	140	60	140	73	135	117	—	139	—	164	—	113	—	110	113	—	140	16	802
Т-26 рад.	350	—	—	—	—	—	—	—	2	—	—	—	1	—	—	50	—	125	—	135	—	40	60	—	249	312
Т-26 зен.	200	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	1	125	—	75	—	—	—	—	88	—	100	—	11	200
№ 183	БТ-7 лин.	574	105	40	105	60	60	250	85	121	—	42	50	—	30	—	69	1	70	—	—	—	—	—	—	—	514
БТ-7 рад.	174	—	—	—	—	50	—	45	—	79	8	—	126	—	26	—	14	—	—	—	—	—	—	—	—	174
БТ-7 зен.	180	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	50	—	80	4	50	11	—	3	—	—	—	—	—	—	18
№ 183	Т-34	500	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	10	4	20	1	30	2	80	37	115	1	120	38	125	32	115
СТЗ	Т-34	100	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	20	—	30	—	50	—	0
№ 37	Т-40 лин.	75	—	—	—	—	2	—	—	—	—	—	—	2	12	—	—	3	—	4	5	3	15	4	41	19	35
Т-40 рад.	25	—	—	—	—	—	—	1	—	—	—	—	1	3	—	—	3	—	2	7	—	7	—	7	—	6
Кировский	KB	243	1	—	3	3	4	1	2	5	3	1	10	7	20	15	30	20	35	32	45	52	45	37	45	70	243

Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 38 (Главное автобронетанковое управление), оп. 11355 (танковое управление), д. 13 (Планы бронетанкового управления о распределении боевых машин по округам, сведения и ведомости военпредов о выполнении плана заказов заводами и о наличии танков по годам выпуска), пл. 41–46.

Сведения о выполнении плана заказов ГАБТУ КА заводами промышленности в 1941 г.

Номенклатура	Январь	Февраль	Март	Апрель	Май	Июнь	Итого
Годовой заказ	Факт	Годовой заказ	Факт	Годовой заказ	Факт	Годовой заказ	Факт	Годовой заказ	Факт	Годовой заказ	Факт
KB	800	40	1800	53	1200	63	1200	70	1200	76	2075	91	393
Т-34	2500	168	2500	113	2500	179	2800	203	2800	191	4695	256	1110
T-50	550	—	550	—	550	—	550	—	550	—	645	—	—
Т-40	700	23	700	30	700	25	700	27	670	38	670	38	181

Таблица составлена по данным ЦАМО РФ, ф. 38 (Главное автобронетанковое управление), оп. 11353 (штаб управления командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной армии), д. 908 (Сведения ГАБТУ КА о выполнении промышленностью плана заказов по вооружению и имуществу).

В графе «Годовой заказ» представлен общий объем годового заказа техники соответствующей марки, представленный в документах соответствующего месяца. Объем месячных заказов не был согласован до утверждения договоров и появляется в документах примерно в апреле — мае.

Глава 8 «…И летели наземь самураи…»

1939-й год в истории РККА отмечен сразу двумя «знаковыми» событиями. Это так называемый освободительный поход и конфликт в Монголии.

«Освобождение» Западной Украины и Белоруссии прошло для РККА относительно мирно — польская армия в бой с РККА предпочитала не вступать. Хотя без тревожных звоночков не обошлось.

«15-й танковый корпус комдива М. П. Петрова не смог своевременно выполнить приказ командующего Дзержинской конно-механизированной группой комкора И. В. Болдина о выступлении на Гродно: из-за нехватки топлива части корпуса остановились западнее Слонима. Только к утру 20 сентября движение смогло возобновиться в результате пополнения запасов благодаря вмешательству маршала С. М. Буденного, который приказал доставить топливо в Слоним транспортными самолетами. На совещании высшего руководящего состава РККА 23–31 декабря 1940 г. Маршал Советского Союза, заместитель Народного комиссара обороны СССР С. М. Буденный приводил в пример этот случай: „Мне пришлось в Белоруссии возить горючее для 5 мехкорпуса (Вероятно, имелся в виду 15-й танковый корпус Дзержинской конно-механизированной группы. Других корпусов, в обозначение которых входила цифра „5“, кроме 5-го стрелкового корпуса, в составе Белорусского фронта не было) по воздуху. Хорошо, что там и драться не с кем было. На дорогах от Новогрудка (от советской границы до Новогрудка было около 100 км) до Волковыска 75 процентов танков стояло из-за горючего“. А. И. Еременко, генерал-лейтенант, командир 3-го механизированного корпуса, Прибалтийский особый военный округ (в сентябре 1939 г. командовал 6-м кавкорпусом, входившим в состав конно-механизированной группы), вспоминал: „Когда я приехал в Белосток (к 23 сентября 1939 г.), меня снабдила авиация бензином, а танковому корпусу стали бросать возле Гродно с парашютом“» [248]

248

Степанов А.ВВС РККА в Польше.