Приемыш
Шрифт:
— То быстрый ДиБи четыре поедет хуже, чем, например, Мини, с которого взяли кристалл, и кристалл с низкой плотностью, не рассчитанный на мощность приёма контроллера, может быстро опустеть и, в самом худшем случае, взорвётся.
— А если наоборот? — заинтересовался я.
— А вот тут есть нюанс! — поднял палец вверх Купер. — Если просто поставить мощный кристалл в Мини, то скорее всего сгорит контроллер, не рассчитанный на высокую плотность потока Эфира, перед этим еще сплавятся титановые трубки подачи Эфира. Если всё это поменять на подходящие, не выдержит двигатель, настроенный
— Логично. — кивнул я, более-менее понимая, о чем говорит отец Элис. — Вы же этим и занимаетесь? — Спросил я у него. — вы рассчитываете двигатели и улучшаете их?
— Да, всё верно.
— То есть вы можете двигатель от того же Астон Мартина раскачать на прибавку мощности хотя бы процентов на двадцать?
Купер задумался, а опекун, с разочарованием обратился ко мне.
— В этом твоя идея? Просто улучшить двигатели?
— Нет, — улыбнулся я ему, — просто в первое время понадобится двигатель для тестов кузова и ходовой, и он по мощности должен соответствовать другому, новому двигателю.
Джеймсы заинтересованно уставились на меня.
— Продолжай…
Дальнейший час я рассказывал Джеймсам свою идею, которая по сути, звучала как скрестить ужа с ежом. Прочная, но лёгкая алюминиевая периферийная рама, можно даже несущий пол. Двигатель и контроллер пока от любой спортивной машины, переделанный Купером. Ходовая тоже пока из любой машины, главное — независимая подвеска и полный привод, в дальнейшем выберем что получше, когда поймём приблизительный вес. Кузов, в первое время из стекловолокна, который будем делать по макету и по которому в дальнейшем сделаем форму для пресса или литья кузовных частей. Салон продумаем уже после того, как выберем и утвердим формы кузова.
— Так это же получается точь-в-точь как у сэра Смита, его полноприводный купе Дженсен ФФ. Разве что, там задняя подвеска на рессорах с мостом. Да и рама лестничная стальная, и кузов металлический. В остальном, он уже внёс почти все изменения, о чём ты сказал. — огорошил меня Купер.
— Ну, и сколько весит его машина? — задал я вопрос, улыбаясь от предсказуемого ответа.
— Да где-то тонну семьсот, тонну восемьсот, наверно… — подумав, ответил Купер, Виллис в подтверждение кивнул.
— А наша будет весить чуть меньше, это если оставим детонационный двигатель. Потом масса увеличится, но и мощность добавится.
— Что за двигатель-то? — заинтересованно спросил Купер.
— Пока не скажу, — пожал плечами я. — но мне нужно будет пообщаться с сэром Дайсоном, который был у нас на приёме.
— Баронет Джеймс Дайсон? — удивился Виллис. — Промышленник?
— Да, он, как я понял, занимается промышленным вентиляционным и климатическим оборудованием, верно?
— Да, что-то такое. — кивнул Купер. — Он-то тебе зачем? Ты решил собрать всех баронетов по имени Джеймс? — Он хохотнул.
— Для него тоже есть идея, которую сможет реализовать только он. — улыбнулся загадочно я. — И, Джеймс, — я обратился к опекуну. — я хотел бы попросить организовать с ним встречу, если это возможно.
Виллис задумчиво кивнул, но вмешался Купер.
— У меня через две недели будет поездка в графство
Уилтшир, и к сэру Дайсону я могу заскочить с тобой. Баронет наш давний приятель.— Хорошая идея. Я согласен. — кивнул я благодарно отцу Элис, а в голове крутилось это название, Уилтшир. Откуда-то я его знаю, но откуда?
Дальше Джеймсы начали задавать уточняющие вопросы по проекту автомобиля. Мы обсудили возможность изготовления алюминиевой рамы с помощью литья прямо в мастерской, плюсы и минусы подвесок, и много чего еще. Единственное, я отмалчивался по поводу формы кузова и зачем я спрашивал про электромобили и баронета Дайсона. Для Джеймсов было непонятно, зачем нам может понадобиться промышленник, и, тем более, что ему может предложить юноша пятнадцати лет от роду. А я раздумывал параллельно, как так получилось, что развитие в этом мире пошло как-то разнобоко. С одной стороны — телефоны и лэптопы, вполне конкурирующие с аналогами моего прошлого мира, с другой стороны автомобильное производство отстало чуть ли не в пол века… Чудеса, да и только.
— Мэтт, а что ты хочешь получить в результате? — улыбаясь, спросил меня Джей, когда расселись мы за столом с чашками чая.
— Сэр Купер, это уже секретная информация, и просто так разглашать её я не буду.
— Я могу дать клятву Триадой. — уже серьезно произнес Джей.
— Не стоит, я доверюсь вам, если Джеймс… — я перевел взгляд на опекуна. — поручится за вас.
Виллис старший кивнул, я же отпил приятного зеленого чая с молоком в прикуску с бисквитом, после чего начал посвящать Джеймсов в мой план:
— Идея в целом такова: универсальная платформа с мотором нового типа и с лёгким кузовом. Унификация платформы позволит производить разные автомобили, от спортивных купэ-кабриолетов до легких рамных внедорожников.
— Но разве кузов внедорожника не будет тяжеловат для алюминиевой рамы? — спросил Виллис с сомнением.
— Нет. Кузов ведь тоже будет алюминиевый, с навеской из стекловолокна, в дальнейшем заменим на углепластик.
— Стекловолокно хрупкое, и изготовление занимает больше времени, чем штамповка металла.
— У нас еще нет оборудования для штамповки, а сделать матрицу в мастерской для одной-двух тестовых образцов будет легче и выгоднее в первое время. И по готовым матрицам в дальнейшем легче сделать формы для пресса.
— Ну, идея понятна. Что тебе сейчас нужно? — спросил Виллис, взглянув на друга и дождавшись от него кивка.
— Сейчас мне нужно время для проектирования рамы… хотя-а… А есть возможность купить этот Дженсен ФФ? В любом состоянии, главное не после аварии и с ровной рамой?
— Хочешь взять за основу? — понял меня Купер.
— Да, из нее и сделаем форму для литья, если получится. Потом мне нужно будет много алюминия и доступ к печам для плавки металла.
— Зачем? — улыбнулся загадочно Джей Купер. — У меня есть знакомый ифер-огневик.
— Ещё лучше. Кстати, есть иферы, работающие с металлом?
— Конечно! — обрадовался Джеймс Виллис, — у меня пара мастеров, хоть слабые, но металл править могут.
— Отлично! — улыбнулся я. — И почему вы этим раньше не занялись, если у вас всё есть?