Прогулки с Бесом
Шрифт:
– На русских паровозах немецких машинистов не было, хватало русских специалистов, "предателей и коллаборационистов"
Защищать отечество старого машиниста не призвали по причине остающейся не оглашенной до ныне: то ли не годился по возрасту, то ли в военной суматохе о нём забыли.
– Бросать родной дом в такое время и куда-то ехать? Зачем. Кто и где ждёт нас?
Среднего роста, плотный и крепкий человек, хилым управление большой и горячей машины не доверяли. Говорил медленно, с остановками, тихо и прозвище "медведь" оправдывал полностью. Когда сестра пошла учиться в оккупационную школу и отец на базаре раздобыл старую книгу, то в ней впервые и увидел
"Почему "медведь"? Медведь весь в шерсти, а этот - нет...
Как-то пришёл в келью, сидел на кухне и о чём-то говорил с матерью.
Запомнил манеру говорить: скажет пару слов тихим голосом - и умолкает надолго. Смотрит в пол и о чём-то думает.
О чём была беседа - этого во время разговора не понимал. "Перевод" получил, когда отец вернулся из поездки, и мать рассказала о визите "Медведя": тот просил мать помощи в примирении с женой, мать и "половина" Медведя с молодости дружили.
Заметил: разговаривая с матерью, Медведь не переставая мял ком обтирочной ветоши правой рукой. Видно, нигде не расставался с нею.
– Почему взрослые люди вели себя, как дети? "Помирить"... разве у взрослого человека не было слов примирения с женой?
– Набирай:
"Родился в семье, что проживала в местности за монастырём, крепкий мальчик. Возрастал, а в четырнадцать лет, проходя по мосту над железкой, делящей монастырский холм до сего дня, увидел дымящее чудо на колёсах и "заболел" Было чем: со станции маломощный паровоз из серии "ОВ" прозванный "овечкой", с высокой трубой, тащил пяток вагонов в сторону моста, и далее на закат светила.
"...и стоял парень у перил моста, а внизу прокатила машина и обдала из широкой трубы дымом сгоревшего угля... Не дрогнул юноша, и был тот аромат слаще всех ароматов мира, ибо вместе с дымом из трубы вылетела любовь и навеки поселилась в сердце юноши... И задумался: "нет отныне покоя, пока не найду место, где пребывают дивные машины на колёсах и не умолю мужей, управляющих горячим чудом, принять учеником устройства, громко приветствовашего белым паром проходя под мостом!"
На какой день после первой встречи юноша двинулся по шпалам в место, откуда выкатил любимец, нам неизвестно, куда привели рельсы, что увидел на станции, с кем из работников общался - и это в списке тайн, но хождение на встречу с любимым агрегатом закончилось приёмом в ученики слесаря.
Крепок телом был Медведь, с удовольствием взяли парня на работу и стали учить. Паровоз начинается не с вождения, а с ремонта: туда и поставили. И потекло время!
Не было случая, чтобы опаздывал на работу, а будь какое жильё при депо - парень там и остался, далеко от работы дом стоял.
Летели годы, ни осень, ни зима не были препятствием в пути на любимую работу, незаметно пришли восемнадцать лет и парня поставили кочегаром на паровоз. Мечта сбылась!
Недолго пробыл в кочегарах, талантливым оказался парень, понимал суть паровозных деталей, соображал и умел многое, а говорил мало. И следующая порция счастья: помощник машиниста! Жил, радовался, и ничего иного вокруг, кроме пыхтящей паром машины не видел...
– Давай вставим кинематографичный анекдот, как на его свадьбу пришла вызывальщица, была такая работа на "железке", и передала распоряжение начальства отправиться в поездку... Поездка ответственная, груз важный, что-то на запад везти... Медведь не возмутился: "вот жизнь жениться некогда"!
– собрал "сундучок машиниста" и отправился выполнять работу...
– Так и было! Откуда узнал?
– "С кем поведёшься..."
–
Вот и жил человек любовью железке с названием "паровоз" Как далеко отстояла жена и дети от любимого паровоза выяснять нужно...– Не нужно... Без выяснений ясно...
– Не "единой женой и детьми жил человек" Разве сегодня таких случаев нет?
"Паровозным" фанатиком Медведь вошёл в оккупации. Повторяю: если бы вместо оккупантов черти предложили Медведю работать на любимой машине в аду - отказа бы не получили.
– Можно думать, что жена устала от супруга? Если "да", то почему в такое трудное время? Казалось бы -война, нужно держаться друг за друга, какие "разводы" могут быть!? Почему оставила Медведя?
Откуда знаю, что происходило на станции в католический сочельник сорок третьего года? Отец не рассказывал подробностей: чтобы их повторять сейчас, то для этого нужно в них побывать... или хотя бы наблюдать за ними с приличного, безопасного расстояния. Об аде может рассказывать тот, кто побывал там, но меня в аду не было. Ни в том аду, изобретённым богом для непокорных и коим тысячу лет пугают верующих простаков, и не в рукотворном, собственного изготовления.
Кто ныне снабжает подробностями из прошлого и при наборе текста направляет пальцы на нужные клавиши? И спрашивать нет нужды: "враг рода христианского"! Или самостоятельно фантазирую? Если так, то по этой причине совместные записи (мои и беса) никак нельзя назвать "мемуарами".
"Что", или "кто" управлял Медведем при спасении имущества? Чужого, военного имущества, вражеского и вредного для "страны советов"?
– делаю "депутатский запрос" бесу, он обязан ответить:
– Дружище, ответь во имя всех твоих командиров: "кто", или "что" руководило действиями русского машиниста в ту адскую ночь?
– Смерти искал грешник. Впереди не видел смысла жизни. И ваша русская вечная программа работала "сам погибай, а добро - спасай"!
– а его "добром" во все времена был паровоз. "Бочка дыма на колёсах", единая и непреходящая любовь! Верная и не капризная. Корми паровоз хорошим угольком, питай котёл водичкой, держи давление пара не менее "восьми килограммов на квадратный сантиметр площади котла" - и механический конь перевезёт страшно большие тонны грузов по "железке"!
Были изменения в старом тексте: "сам погибай, а товарища выручай!" - никто и никогда не говорил: "сам - умри, но добро - спаси"! Программа "на работу" нимало значила в действиях Медведя. Это когда о "трудоголиках" заговорили? Недавно? А они ведь были всегда! Во все времена малая часть людей любила свою работу до безумства.
И был "трудоголиком", и за любимую машину, с названием "паровоз", был готов жизнь положить! Человеку в высшей степени было плевать, как на "тех", так и на "этих": какие грузы, чьи грузы перемещала любимая машина под его управлением - безразлично, и станцию спасал по "шкурным" соображениям: "если станция погибнет, то для чего нужна будет чудесная машина паровоз"!?
– Может и так, но на тот момент кто на станции хозяйничал?
Немецкие машинисты, если таковые тогда работали на оккупированной территории, в это время, разумеется, спасали свои жизни: Alarm везде и всегда "алярм", и тревогу объявляют потому, что ценят твою жизнь! Чтобы ты успел как-то позаботиться о сохранении жизни на благо Рейха! Жизнь - дороже техники! И в "стране советов" было так: в древнем фильме об известном лётчике, у зрителей-простаков "реж" подкатывал комок к горлу трогательным кадром, где "вождь всего совецкого народа" говорит пилоту, едва не свернувшему шею после опасного манёвра в воздухе: