Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение

Потолок [m] 9750 9550 9550 7650 9450 12.740 12770 12.830 13.700 12.680 13.250 12.200 12.200 11.800 Запас топлива [l] 681 в крыльях 681 в крыльях 681 в крыльях 681 в крыльях + 2x284 подв. бака 681 в крыльях + 2x284 подв. бака или 2-568 подв. бака 681 в крыльях + + 322 за кабиной 2x284, 2x416 или 2-567 подв. бака 681 в крыльях + + 322 за кабиной 2x284, 2x416 или 2-567 подв. бака 795 в крыльях + 189 за кабиной 2х284 680 в крыльях 2180 + 2х1173 подв. бака 2180 + 2х1173 подв. бака 2180 + 2х1173 подв. бака Дальность [km] 1200 1200 1200 1200 1370 1529 1790 820 1368 3605 3605 3605 [km] 2575*** 2010*** 1995/2x284, 2320/2x415, 2575/2x567 *** 2655*** 1867*** 4345 4345 4345 Двигатель Allison V-1710-39 Allison V-1710-39 Allison V-1710-39 Allison V-1710-57 Allison V-1710-51 Packard V-1650-3/-7 Merlin Packard V-1650-7 Merlin Packard V-1650-3 Rolls-Royse RM.145M Allison V-1710-119 Packard V-1650-23/25 Packard V-1650-23/25 Allison V-1710-143/145 Мощность [KM/KW] 1165/857 11/857 1165/857 1340/968 1217/895 1617/1189 (-3), 1745/1283 (-7) 1745/1283 1400/1230 2520/1654 1745/1283 1400/1029 1400/1029 1622/1193, 1957/1438 [KM/m] 1165/3400 1165/3400 1165/3400 Винт трехлопастной Curtiss 3.20 m трехлопастной Curtiss 3.20 m трехлопастной Curtiss 3.20 m трехлопастной Curtiss 3.28 m трехлопастной Curtiss 3.28 m четырехлопастной 3.40 m Hamilton четырехлоп. Standard 3.40 m, Aeroproduct 3.35 m (P-51K) трехлоп. Aeroproduct трехлоп. Aeroproduct четырехлоп. Aeroproduct четырехлоп. Aeroproduct четырехлоп. Aeroproduct 3.35 m четырехлоп. Aeroproduct 3.35 m четырехлоп. Aeroproduct 3.35 m Вооружение 4x7.62 в крыльях (500 патр.) 2x12.7 в носу (по 400 патр.) вооружение не устанавл. 2x12.7 в носу 2x12.7 4x7.62 в крыльях 4x20 mm 2x12.7 в носу 4x12.7 в крыльях 2x227 кг 4x12.7 пара бомб по 45,113, 147 или 227 кг 6 РС 4 или 6 12.7 2x454 кг 6x12.7 до 900 кг бомб или 6 РС 4x12.7 4x12.7 6x12.7 до 900 кг бомб или 6 РС 6x12.7 6x12.7 10x127 РС 4x454 кг или 2x907 кг 6x12.7 РС 4x454 кг или 2x907 кг возможность подвески контейнера с 8x12.7 6x12.7 РС 4x454 кг или 2x907 кг возможность подвески контейнера с 8x12.7

* без бомб

** с бомбами

*** с доп. топл. баками

**** в др. источниках 732 м/мин.

***** 1 КМ = 1,0139 hp

P-5ID-15-NA (44-15015, IV*W. «Babe»). 369th FS. 359th FG. 8th AF. Пилот лейтенант Венон Т. Джадкинс, Англия, ноябрь 1944 года.

P-51D-10-NA (44-14395, L2*M, «The Onley Genevieve»). 434th FS. 479th FG. 8th AF. Пилот лейтенант Роберт Б. Клайн. Англия, декабрь 1944 года.

P-51D-5-NA (44-13678. B7*Z, «Kay's Kite»). 347th FS. 361st FG. 8th AF. Пилот лейтенант Джон P. Гарсес. Англия, март 1945 года. У самолета была длинная и интересная карьера. Первым его пилотом был капитан Люсиус Лакруа. 26 декабря 1944 года в полете над Мисбургом Лакруа совершил вынужденную посадку во Франции в районе Сен-Эдмона, разбив машину. Но истребитель удалось вернуть в строй силами механиков 468-й ремонтной эскадрильи. Машина оказалась в 474-й эскадрлье. где ее получил лейтенант Гарсес.

P-51D-5-NA (44-13530. НО*А. «Dutchess»), 487th FS. 352nd FG. 8tli AF. Пилот лейтенант Дюэрр Шу, Англия, февраль 1495 года. 26 декабря 1944 года летчик сбил на этой машине три Bf 109 в бой над Фельденбором. Раньше на этом истребителе летал лейтенант Джордж Арнольд. Тогда самолет назывался «Babylon Panther».

P-51D-5-NA (44-1)671, PZ*X. «Little Skunk»). 486th FS. 352nd FG. 8th AF. Пилот лейтенант Чарльз Принс. Англия, март 1945 года.

P-51D-10-NA (44-14151. НО*М. «Petie 2nd»). 352nd FG. 487th FS. 8th AF. Пи- (лот подполковник Джон К Меейр (24 победы). Англия, сентябрь 1944 года. На раме фонаря надпись «Petie 2nd».

P-51D-15-NA (44-1473. CS*L. «Daddv's Girl»). 359th FG, 370th FS. 8th AF. Пилот капитан Реймонд С. Уэтмур (211/4 победы, в том числе один сбитый Me 163), Англия, март 1945 года.

P-51D-20-NA (44-64148, 5Q*C, «Нарру IV»). 504th FS. 339th FG. 8th AF. Пилот полковник Уилям К. Кларк, Англия, апрель 1945 года.

P-51D-20-NA (44-64077. 5Е*. «Estrellita 11»), 385th FS, 364 th FG. 8th AF. Пилот Кертис Смарт, Англия, апрель 1945 года.

P-51D-5-NA (44-13759, РЕ*К. «Lonesome Polecat»), 328th FS. 352 nd FG. 8th AF. Пилот капитан Фрэнк А. Кебелмен-младший, Англия, январь 1945 года. До этого на истребителе летал лейтенант Хью А. Говард, погибший 31 декабря 1944 года во время боевого вылета на другой машине.

P-51D-15-NA (44-15647, VF*1, «Johnetta IV»), 356th FS, 4th FG, 8th AF, Дебден, Англия, 25 апреля 1945 года. Пилот лейтенант Дуглас Н. Грошонг. «Оформление» самолета сделал сержант Дон Аллен. С января 1945 года в 336-й эскадрильи появился красный кант на литерах кода. Черная противобликовая панель и черная рама фонаря одновременно служили элементами быстрой идентификации эскадрильи.

P-51D-5-NA (44-13325, VF*ZZ, «Rosie's Beau»), 336th FS, 4th FG, 8th AF, Дебден, Англия, 25 апреля 1945 года. Это был самый старый P-51D в составе 4-й истребительной группы. В часть истребитель попал 21 июня 1944 года. Машина совершила 83 боевых вылета. Первоначально (июнь-ноябрь 1944 года) на самолете летал капитан Джозеф А. Пэттью (23 боевые вылета). В октябре-ноябре десять боевых вылетов на самолете совершил капитан Уильям Д. Ридель. С ноября по январь 145 года на самолете летал лейтенант Эрл Ф. Хаствайт (17 боевых вылетов). С января 1945 года что была машина Уильяма X. Эйера. Долгое время самолет находился в резерве, откуда взялся ее необычный бортовой код ZZ и диагонально нанесенный помер киля. Когда самолет стоял на земле, номер располагался горизонтально. Только у двух Р-51 из 4-й группы номера располагались таким образом. Второй машиной был 44-64153.

P-S1D-15 (А3*13), 99th FS, 332nd FG, 15th AF, Италия, апрель 1945 года. Пилот капитан Льюис Р. Пернелл. Наземный персонал эскадрильи комплектовался исключительно неграми.

F-6D-10-NA (44-14300, 8V*G, «Lit Marie), 31st PS, 67th TRG, 9th AF, Германия, май 1945 года. Прежде машина летала в составе 15th TRS и принадлежала капитану Клайду Исту (13 побед). В тот период самолет имел бортовой код 5М*К и собственное имя «LiI Margaret». Под кабиной имелось 13 знаков побед.