Русские речные флотилии за 1000 лет
Шрифт:
Рис. 8.4. Деревянные баржи «Гиппопотам» и «Сивуч». Из собрания автора.
Рис. 8.5. Вверху миноноска № 22, внизу миноноска № 36. Из собрания автора.
| Наименование | Год вступления в строй | Завод-строитель | Водоизмещение, т | Длина, м | Ширина, м | Осадка, м | Мощность машины, л.с. | Скорость хода, узл. | Экипаж | Вооружение | Исключен из списков | |
| артиллерийское | торпедное | |||||||||||
| Ne 102 | 1886 | Англия Глазго | 150/166 | 43,3 | 5,2 | 1,1/2,1 | 1300 | 20 | 20 | 2—37-мм | 2 | 06.01.1910 г. |
| № 108 | 1886 | Эльбин Шихау | 76,3 | 38,5 | 4,5 | 1,0/1,9 | 900/640 | 20 | 20 | 2—37-мм | 2 | 06.01.1910
|
| № 109 | 1886 | Эльбин Шихау | 76,3 | 38,5 | 4,5 | 1,0/1,9 | 900/640 | 20 | 20 | 2—37-мм | 2 | 06.01.1910 г. |
| № 110 | 1886 | Эльбин Шихау | 76,3 | 38,5 | 4,5 | 1,0/1,9 | 900/640 | 20 | 20 | 2—37-мм | 2 | 06.01.1910 г. |
| № 116 | 1893 | С-Петербург Путиловский | 85 | 39,1 | 4,7 | 1,0/1,9 | 1000 | 20 | 20 | 2—37-мм | 2 | 06.01.1910 г. |
| № 125 | 1893 | С-Петербург Ижорский | 99 | 38,8 | 4,7 | 1,2/2,1 | 1000 | 20 | 20 | 2—37-мм | 2 | 06.01.1910 г. |
| № 126 | 1893 | С-Петербург Ижорский | 99 | 38,8 | 4,7 | 1,2/2,1 | 1000 | 21 | 20 | 2—37-мм | 2 | 06.01.1910 г. |
| № 131 | 1895 | С-Петербург Ижорский | 100 | 38,6 | 4,8 | 0,9/2,1 | 1000 | 21 | 20 | 2—37-мм | 2 | 06.01.1910 г. |
| № 139 | 1897 | С-Петербург Невский | 120 | 42,0 | 4,5 | 1,3/2,0 | 2000 | 21 | 20 | 2—37-мм | 3 | 06.01.1910 г. |
Рис. 8.6. Миноносцы № 116 и 126. Из собрания автора.
Рис. 8.7. Миноносец № 131. Из собрания автора.
Миноноска Балтийского флота.
Газолиновая миноноска № 10.
Общий вид Сатакундского порта, располагавшегося в бухте Картолахти на озере Неси-Ярви. Буксирный пароход «Ростислав». Вооруженные пароходы: «Мстислав», «Святослав» и «Всеслав».
Моторное судно «Сатакунда» (бывшая яхта Его Императорского Высочества Великого Князя Кирилла Владимировича «Мелита»).
Вооруженный пароход «Мстислав» (бывший пассажирский пароход ледокольного типа «Куру»),
Вооруженный пароход «Всеслав» (бывший пассажирский пароход «Похиола»),
Буксирный пароход «Вячеслав» (бывший «Неси-Ярви») буксировал по четыре баржи водоизмещением по 60 т. У борта стоит моторный катер «Быстрый».
Буксирный пароход «Ростислав» (бывший «Мурале»),
Отряд вооруженных пароходов, действовавший на озере Пюхе-Ярви. Вооруженный пароход «Ярослав» (бывший «Пюхе-Ярви») стоит в глубине. Буксирный пароход «Святогор» (бывший «Тавастгус»). Моторный катер «Потешный» (бывший «Аллан») стоит на первом плане. Моторный катер «Пограничник» (бывший «Аймо») стоит между пароходами.
Моторный катер «Злой» (бывший «Зиг-Заг»).
Пароходы и баржи Сатакундской флотилии на зимовке в 1916-1917 гг.
Рис. 8.8. Миноносец № 139. Из собрания автора.
| Наименование | Гад вступления в строй | 3авод-строитель | Водоизмещение, т | Длина, | Ширина, | Осадка, м | Мощность машин, л.с. | Скорость хода, узл. | Экипаж | Вооружение | Исключен из списков |
| «Всеслав» (6. «Тампере») | 1916 | г. Таммерфорс | 96,8 | 23,3 | 5,64 | 2,21 | 200 | 10 | 1/20 | 1 —57-ММ | 24.07.1917 г. |
| «Мстислав» (6. «Куру») | 1916 | г. Таммерфорс | 120 | 28,22 | 5,54 | 2,45 | 310 | 10 | 1/20 | 1 —57-мм | 24.07.1917 г. |
| «Святослав» (6. «Тарияне») | 1916 | г. Раувесси | 146,5 | 28,83 | 6,15 | 2,65 | 315 | 10 | 1/20 | 1 —57-мм | 24.07.1917 г. |
| «Яраслав» (6. «Пюхе-Ярви») | 1916 | г. Тавастгус | 89,2 | 21,3 | 4,87 | 1,50 | 75 | 10 | 1/20 | 1 -57-мм | 24.07.1917 г. |
| «Сатакунда» (6. «Мелита») | 1913 | г. Тарникрофт Лондон | 100 | 30,94 | 4,57 | 1,73 | 300 | 4 пул. | |||
| «Петергоф» | 11 | 13,72 | 3,05 | 0,88/0,99 | 2 пул. | ||||||
| «Бунчук» | 17,07 | 2,82 | 0,46/1,49 | 2 пул. | |||||||
| «Злой» (6. «Зигзаг») | 12.34 | 3,28 | 30 | 8 | 2 пул. | ||||||
| «Быстрый» (6. «Айрут») | 7,36 | 1,68 | 24 | 14 | 1 пул. | ||||||
| «Ловкий» | 9,22 | 2,13 | 15 | 10 | 1 пул. | ||||||
| «Патешный» (6. «Аллан») | 10,36 | 1,93 | 15 | 10 | 1 пул. | ||||||
| «Пограничник» (6. «Аймо») | 9,82 | 1,57 | 15 | 10 | 1 пул. | ||||||
| «Наяда» (6. «Наяс») | 10,82 | 2,13 | 15 | 10 | |||||||
| «Несси-Ярве»Таммерфорс | 22,68 | 4,75 | 2,43 | ||||||||
| «Тавастгус» | г. Тавостгус | 18,30 | 4,50 | 1,50 |
| 1) Штабной пароход «Осма» | четыре 76,2-мм палевые пушки обр. 1902 г., восемь пулеметов |
| 2) Моторное судна «Сатакунда» | (переведено из состава Сатакундской флотилии) |
| 3) Мотарное судна «Диез» | четыре 37-мм зенитные пушки и четыре пулемета |
| 4) Паровой катер «Петергоф» | переведен из состава Сотакундской флотилии |
| 5) Паровой катер «Бунчук» | |
| 6) Паровой катер «Злой» | |
| 7) Паровой катер «Наяс» |
Рис. 8.9. Газолиновые миноносцы № 2, 3,4, 5, 6 7,10. По материалам РГАВМФ.
Рис. 8.10. Моторное судно «Сатакунда». Из собрания автора.
Рис. 8.11. Паровой катер «Петергоф». По материалам РГАВМФ.
Рис. 8.12. Паровой катер «Бунчук». По материалам РГАВМФ.
Глава 9 Вислинские флотилии 1831-1914 гг.
Первое появление русских моряков на Висле следует отнести к 1813 г., когда русская армия гнала от границ России войска объединенной Европы. На Висле моряки Гвардейского флотского экипажа занимались охраной мостов и переправ.
В 1831 г., во время подавления польского восстания, в походе русской армии участвовала шестая рота Гвардейского экипажа, которая кроме охраны мостов и переправ обеспечила исследование условий плавания по Висле и Неману.
Эти знания пригодились в 1862 г., когда на Вислу были отправлены две роты Гвардейского экипажа, укомплектовавшие небольшую так называемую Варшавскую флотилию из канонерских лодок, шлюпок и трех вооруженных пароходов (рис. 9.1, 9.2, 9.3). Корабли флотилии выполняли военно-полицейские функции и пресекали контрабанду оружием (табл. 1).
| Наименование и кпасс кораблей | Зааод-строитель | Дата пуска | Длина, м | Ширина, м | Осадко, м | Водоизмещение, т | Мощность машины, л.с. | Вооружение | Примечание |
| Пароход «Висла» | 39,62 | 3,73 | 0,58/0,41 | 50 | 50 | 1 орудие | 14 апреля 1 863 г. приведен из Данцинга. Продан 4 октября 1867 г. | ||
| Пароход «Нарев» | Ижорский завод СПб | 5 июля 1863 г. | 30,48 | 5,03 | 0,61/0,38 | 48 | 16 | 1 -24-фунт. | В 1 865 г. — зоконсервирован, в 1 871 г. — продан |
| Пароход «Буг» | Карро и Макферсона СПб | 24 овгусто 1863 г | 33,53 | 5,03 | 0,41/0,33 | 52 | 30 | 1 —24-фунт. | В 1 865 г. — зоконсервировон, в 1871 г. — продан |
| Железная грузовая баржа | 16,69 | 3,96 | 0,51 | 1 орудие | Грузоподъемность — 114,8т | ||||
| Канонерскоя лодка № 1 | Ново-Георгиевск | 17,02 | 3,56 | 0,46 | 1 —24-фунт. | ||||
| Канонерскоя лодка № 2 | Ново-Георгиевск | 12,27 | 2,59 | 0,46 | 1 орудие | ||||
| Катера № 1, 2, 3 и 4 | Кронштадт | 1862 г. | 8,87 | 2,24 | 0,36/0,31 | 1—3-фунт. | Системо Френсиса | ||
| 6 мелкоходящих шлюпок |
К началу 1865 г. необходимость во флотилии отпала, корабли законсервировали для хранения на берегу и передали Военному ведомству.
Русское Военное ведомство располагало необходимым количеством пароходов и катеров в Новогеоргиевском речном военном порту, который обслуживал Вислинскую и Наревскую речные минные роты.
К началу Первой мировой войны (1 августа 1914 г.) их состав был следующий:
1. Наревская речная минная рота:
– паровые паромы «Десант», «Поспешный»,
– паровые катера №1,3, 5,
– 10 гребных катеров.
2. Вислинская речная минная рота:
– транспорт «Висла»,
– паровые паромы «Мостовой», «Заботкин»,
– паровые катера № 2,4,
– 10 гребных катеров,
– 1 угольная баржа.
3. 1-я саперная рота (срочная переправа):
– паровой паром «Михаил».
4. Резерв:
– пароход-ледокол «Варшава»,
– паровые паромы «Резерв», «Заборовский», «Крахоткин», «Докукин»,
– паровые катера «Сапер», «Разведчик»,