Русские речные флотилии за 1000 лет
Шрифт:
Дальнейшие действия Дунайской флотилии заключались в помощи армии, осадившей крепость Силистрию; лодки обстреливали батареи со стороны Дуная, главное же содействие их состояло в обстреле неприятеля при снятии осады Силистрии и отступлении наших войск обратно за Дунай. Приказ об отступлении пришел за 2 часа до начала решительной атаки Силистрии в ночь на 9 июня; 11 июня начался переход войск через Дунай, а 12-го уже были разобраны мосты: выступившие вдогонку турецкие войска и артиллерия были обстреляны лодками капитана I ранга Бернард де Граве. В 1855 и 1856 гг. военных действий на Дунае не было (табл. 5).
Как и в прежние войны, в русско- турецкую войну 1877-1878 гг. действия моряков на Дунае должны были заключаться в помощи сухопутным войскам при переправе через Дунай. Главную опасность для переправы на реке представляли 8 турецких броненосцев, 5 канонерских лодок, 11 пароходов и судов других типов, сосредоточенных по Дунайским укреплениям. Кроме того, в устье Дуная, у Сулина, стояла броненосная эскадра Гобарта-паши.
Ввиду неизбежности войны с Турцией из Кронштадта и Николаева в Кишинев в конце 1876 г. отправили офицеров и морские команды (специалистов
В течение зимы 1876-1877 гг. к району будущих военных действий было доставлено 750 мин заграждения и 36 т взрывчатых веществ. Перед специальной группой водолазов-пловцов под командованием лейтенанта М. Ф. Никитина была поставлена задача подведения мин под турецкие суда на стоянках.
| Таблица 5 Корабельный состав Дунайской флотилии 1853—1854 гг. | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Наименование и класс корабля | Число орудий | Длина, | Ширина, | Глубина интрюма, | Время закладки | Время спуска | Места постройки | Имя строителя | Примечание |
| Пароход «Прут» | 8 | 47,2 | 7,01 | 1851 г. | Ливерпуль | Лерд | Машина — 100 сил. Водоизмещение — 310,02 т. Осадка — 1,98м. Корпус — жепезный. | ||
| Пароход «Ординарец» | 4 | 36,27 | 5,33 | 12.04. 1847 г. | 23.10. 1849 г. | Николаев | Машина — 60 сил. Осадка — 1,67 м. В 1863 г. причислен к порту | ||
| Пароход «Инкерман» | 2 | 33,53 | 7,92 | Англия | Корпус железный, машина в 90 сил. Куплен в Англии в 1838г. Осадка 1,14 м. | ||||
| Шхуна «Ингул» | |||||||||
| Канонерские лодки: | |||||||||
| 10 лодок | 3 | 24,38 | 5,28 | — | январь 1846 г. | 1846 г. | Николаев | Подполковник Чернявский | Проданы на сом в 1859 гаду. |
| 5 лодок | 3 | 23,60 | 5,28 | — | 1848 г. | 1850 г. | Николаев | Подполковник Чернявский | Проданы на слом в 1859 гаду. |
| 5 лодок | 3 | 23,60 | 5,28 | 1848 г. | 1851 г. | Николаев | Подполковник Чернявский | В 1859 гаду 4 лодки проданы на слом, а одна обращена в лацмейстерское полицейское судна и в 1863 гаду исключена из списка судов. | |
| 7 лодок | 3 | 23,60 | 5,28 | — | 1851 г. | 1852 г. | Николаев | Подполковник Чернявский | Разобраны в 1859 году. |
После объявления войны русские моряки успешно выполнили постановку мин в устье и среднем течении Дуная, что сковало действия турецкой флотилии и сделало невозможным подход вражеских кораблей со стороны Черного моря. Основная же роль в борьбе за господство на Дунае отводилась минным катерам (рис. 6.7-6.12), экипажи которых действовали смело и решительно.
Так, в ночь на 14 мая 1877 г. катера «Царевич», «Ксения», «Джигит» и «Царевна» под общим командованием лейтенанта Ф. В. Дубасова вышли из Браилова к Мачинскому рукаву, где стояли три турецких военных судна, два из них броненосных. Объектом атаки русские моряки выбрали однобашенный монитор «Сейфи», стоявший посередине Мачинского рукава. С дистанции примерно 110м первым вышел в атаку катер «Царевич» (лейтенант Ф. В. Дубасов); чтобы вывести из строя кормовую артиллерию и механизмы монитора, удар шестовой миной был нанесен в левый борт в кормовой части.
Пароходъ „Яла-Обланава“ Дунайской флотилiи.
Военный барочный мостъ чрезъ р. Прутъ.
Пристань въ Рени.
Паровой паромъ.
Мониторь „Никополь", взятый у турокъ, поражающiй ихъ въ сраженiи у мечки, 30 ноября.
Атака Скрыдловымъ турецкаго броненосца 8 iюня 1877 г.
Рис. 6.6. Мониторы «Никополь» и «Систово» 1878 г. Из собрания автора.
Рис. 6.7. Паровой катер «Джигит» 1877 г. По материалам РГАВМФ.
Рис. 6.8. Минный катер «Князь Пожарский» 1877 г. По материалам РГАВМФ.
Рис. 6.9. Минный катер «Птичка» 1877 г. По материалам РГАВМФ.
Рис. 6.10. Минный катер «Ксения» 1877 г. По материалам РГАВМФ.
После взрыва «Сейфи» осел кормой. Катер «Царевич», получивший пробоину, засыпанный обломками, также наполовину залило водой. Экипаж «Ксении» (лейтенант А. П. Шестаков) взорвал мину у левого борта турецкого монитора, после чего тот быстро пошел ко дну. Это навело панический ужас на турок, они ушли из рукава, который был к концу мая загражден и в верхней части, так что вся река, от Рени до Гирсова, оказалась в руках русских.
Результатом удачной операции была беспрепятственная наводка моста из Браилова в Течет, и уже 11 июня наши войска заняли оставленный турками город Мачин. Гвардейский отряд между тем, сосредоточившись на р. Ольте и в деревне Мало-де- Жос, предпринял ряд постановок мин у Парпона, Фламунды и Корабии с целью обеспечить безопасность выбранного для переправы места у Зимницы.
7 июня 10 катеров с шестерками на буксире под командованием капитана I ранга Новикова ставили мины у Парапона. 8 июня из Рущука появился турецкий пароход, открывший огонь; посланный в атаку катер «Шутка» (лейтенант Скрыдлов) хотя и не взорвал его, но заставил уйти. Работы по заграждению велись ночью и были окончены к 16 июня. В то же время ставились мины у Фламунды и Корабии.
Из Никополя во время постановки мин вышел турецкий монитор, но будучи атакован двумя катерами (мичман Нилов и гардемарин Аренс), вернулся обратно.
Переправа началась в ночь на 15 июня; большую помощь оказал пароход капитан-лейтенанта Тудера «Анета», который один перевез 20 тысяч войск из 30-ти, оказавшихся к вечеру 15 июня на правой стороне Дуная. Во время переправы был убит лейтенант Добровольский и несколько матросов.
16 июня на катере гвардейского экипажа переправился император Александр II; в тот же день приступили к постройке моста, заготовленного на реке Ольте и пригнанного оттуда мимо Никополя, под обстрелом неприятеля, моряками под командованием капитана I ранга Новосильского и великого князя Алексея Александровича. Последний только что прибыл на Дунай из-за границы и 20 июня был назначен начальником всех морских команд на Дунае.
Характер деятельности Дунайской флотилии после переправы остался почти тот же: на верхнем и среднем Дунае активные действия в связи с отступлением турок от берегов реки прекратились. У Зимницы в это время был наведен второй мост, и Дунайская флотилия усилила заграждения у Парапона и Фламунды. На нижнем Дунае продолжал действовать лейтенант Дубасов: поставив заграждение у местечка Черноводы, он по железной дороге отправился в Кюстенджи, заградил с моря этот порт, 2 октября предпринял спуск брандеров на неприятельские суда у Силистрии, где, по донесениям лазутчиков, турки предполагали навести мост. Спуск брандеров был неудачен: подходы охранялись пароходом, на который мичман великий князь Константин Константинович и спустил один брандер.
Совершенно отдельным эпизодом в войне являются действия отряда капитан-лейтенанта Дикова в Сулинском гирле. В составе одного парохода и восьми мелких судов отряд этот прибыл 28 июля из Одессы со специальной целью оказать помощь армии против Сулина. Положение отряда в Килийском рукаве было опасное; чтобы оградить себя с тыла, отряд поставил минные заграждения в Георгиевском и Сулинском гирлах.
Рис. 6.11. Минный катер «Шутка». Из собрания автора.