Сделай сам 1
Шрифт:
Ну и, понятное дело, выходить вправо — сразу на тротуар куда как безопаснее, нежели влево — под копыта объезжающих тебя лошадок. Я же просто сразу предпочёл добавить боковые зеркала заднего вида солидных размеров. Чем и решить вопрос с безопасностью выхода из машины.
— А ты, малёк, чего это делаешь? — расположившись в предложенном кресле и с удовольствием повертев головой, оглядывая весь пышущий богатством салон, он с каким-то скепсисом покосился на меня, когда я, выдохнув, уместил на водительском месте дополнительную седушку, а, разместившись на ней, принялся подвязывать к своим ногам деревянные колоды.
— Так вы же сами изволили велеть продемонстрировать вам автомобиль во всей красе, — с некоторым недоумением во взгляде, тут же отозвался
— Ты это чего удумал? А? — мгновенно прищурился Кази, явно не ожидая с мое стороны ничего хорошего.
— Ой, да ладно вам! Один раз живём! Ничего с вами не случится, не переживайте, — как от чего-то незначительного отмахнулся я, внутренне расплывшись в гаденькой улыбке. Ну а чего он опять начал бочку на меня катить? Я, между прочим, профессионал! — Чтоб вы понимали, сейчас во всём мире имеются лишь два человека, что умеют управлять данным красавцем, — нежно потер я упакованной в белую перчатку рукой по толстому ободу руля, обшитому кожаным чехлом. — Мой отец и я. Причём у меня выходит куда как сподручней. — Ну да, папа пока что походил на ученика автошколы, который смотрит, то на рычаг КПП, то на приборы, тогда как смотреть необходимо на дорогу. Это лишь у меня выходило управляться со всем этим делом по старинке.
— Так. Выпусти меня отсюда, — посверлив меня с пару тройку секунд нехорошим взглядом, принялся искать он способ открыть дверь.
— Пассажирам слово не давали! Вас везут с комфортом, вот и радуйтесь! — не стал я помогать ему с делом покидания «идущего ко дну судна». Ну это по его мнению нас ожидало «погружение на дно» под моим-то чутким руководством.
— Меня пока никто никуда не везёт! И слава богу! — начал этот паникёр дергать за всё подряд в надежде вовремя покинуть «тонущий корабль».
Хотя с какой-то стороны понять его было можно. Я же ещё шибзик совсем. Девять лет всего стукнуло. Ни роста, ни веса, ни мускулов. И на фоне огромной машины, куда как более габаритной, нежели всякие там советские ВАЗ-ы, ГАЗ-ы, Москвичи смотрелся совсем мелким. Было с чего переживать.
Но, блин, я-то себя знал и был в себе уверен!
— И это бравый морской офицер? — воспользовался я грязным приёмчиком, облив его полным брезгливости взглядом. — Хорошо, что мой отец не такой. Хоть, глядя на него, веры в отечественные военно-морские силы не потеряю.
— Ах ты малёк нахальный! — такое ощущение что мне прямо на ухо проревела та самая иерихонская труба. Вот теперь сразу стало ясно, что это морской офицер. Привык перекрикивать корабельный гудок, блин.
Я даже головой потряс от оглушения и испугался, как бы стёкла не раскрошились от такого звукового удара. Они ведь, эти стёкла, у нас закалённые, чтобы в случае чего пассажиры точно не поранились. А то ведь вплоть до 1930-х годов при авариях одной из основных причин смертности были страшнейшие резанные раны, полученные от осколков разбитых стёкол. Тогда ведь во все автомобили, не относящиеся к классу «люкс», в целях экономии ставили обычные оконные. Мы же изначально начали печься о своей репутации. Потому даже со стёклами пришлось заморачиваться. Плохо, что я никак не смог припомнить ничего о процессах ламинирования стёкол. Ну да всего знать не возможно. Увы и ах.
— Чего вы так пугаете автомобиль? Он бедный аж затрясся весь с испуга! — вновь нежно погладил я ладонью по рулю. — Не бойся его, красотка. Папочка тебя в обиду не даст, — принялся я успокаивать машину под шокированный взгляд пассажира. — А начнёт буянить, мы его выкинем с борта прямо на ходу. Да? Хорошо, милая. Так и сделаем. Раздавим его задними колёсами в лепёшку, чтобы знал своё пассажирское место.
Чего автомобиль слегка затрясся? Так это я двигатель запустил, пока кто-то там исходил на глотку.
Ведь, как в постперестроечные времена учила нас наука экономика, никак нельзя дать клиенту сразу же безупречную машину. Иначе заводу потом не
на чем будет зарабатывать всё новые и новые деньги. А вот разработав всё, как надо, и после этого специально ухудшив получившийся результат, мы обеспечим себя работой на многие годы вперед. Так-то!Вот и в этот раз даже люксовый автомобиль мы с отцом не стали делать сразу же неподражаемым. Как то могли бы. Теоретически.
По нынешним временам он даже такой, слегка трясущийся, являлся чем-то недостижимым для всех остальных производителей авто. А мы же себе обеспечивали возможность раз в 5 лет выбрасывать на рынок обновлённую новинку без затрачивания новых средств на модернизацию производства или же изменение конструкции машины.
Всего-то делов потом будет добавить резино-металлические подушки под двигатель и КПП. Ну или же слегка гуляющий подрамник изначально, а только после перейти на подушки. Противовесы на коленвал опять же пока внедрять не стоит, как и полноценные подшипники скольжения. Время для них ещё не пришло. И такое, как сейчас у нас имеется, несомненно, купят. Альтернатив-то никаких достойных нет. И как раз лет 5 ещё не появится. Зря мы, что ли, так вложились в патенты наиболее приемлемых конструкций многих неотъемлемых элементов и агрегатов любого автомобиля? А там уже и мы более высокий уровень комфорта предоставить сможем. Причём даже прежним клиентам! Доработка-то такая изначально в платформу машины заложена. Так сказать, на стадии проектирования.
Ну а как вы хотели? Денежки-то нам как-то надо зарабатывать! Хе-хе!
Тронулись в итоге мы всё же вместе. Я с машиной в путь, а мой крикливый пассажир, похоже, слегка умом. Хе-хе! Уж больно у него глаза вращались бешено, пока мы преодолевали первый круг. Именно круг, благо такой имелся на выставке — шёл как раз по внешнему периметру центральных зданий экспозиции. Ну а наш павильон — Машинный, задвинули в самый-самый угол. Конечно! Ведь самая сложная и современная техника со станками куда менее интересна, нежели, к примеру, достижения виноделов и пивоваров. Хотя, учитывая налоговые отчисления в бюджет, мы, машиностроители всех мастей, действительно сильно уступаем алкогольной промышленности. Тут разница идёт в разы и всё не в нашу пользу. Ну да ладно. Мы себя ещё покажем. А пока я держал путь к этой «кольцевой».
Хотел бы я сказать, что вдавил тапку в пол и продемонстрировал наглядно всяким неверующим древним динозаврам, что такое настоящий автомобиль. Но нет. Не скажу. И «тапок» мой до педали газа сильно не доставал, и скорость пришлось поддерживать детскую — не более 15 верст в час, как мне показывал спидометр. Скукота!
— Ну куда ты лезешь, корова! — разорялся я на очередную самоубийцу женского полу, что едва ли не бросилась мне под колёса. — А ты чего рот раззявил! Не видишь, я еду! А ну брысь с дороги! Ну чего ты мечешься, дебил! Чего мечешься! Хочешь жить, отпрыгивай вправо! Да не в это право, а в другое право! Вот ведь идиоты! Понаберут по объявлению, а мне потом мучиться! — Ну да, это я слегка эмоционально комментирую вслух нашу первую поездку.
Выставка так-то ещё не открылась. Два дня нам всем на обустройство ещё есть. Но народу на моём пути более чем хватает. Не только же мы одни сюда прибыли обустраивать свой кусочек павильона. Людей тут и там шатается излишне много, как на мой водительский взгляд.
Вдобавок, сказывается то, что я немало лет пожил в Тольятти, пока на старости лет в Питер не сманили, когда там автомобильные заводы начали расти, как грибы после дождя. А Тольятти это вам не Северная столица. Культура вождения, скажем так, отличная от «северной» некоторым местным колоритом. В Тольятти не мы, водители, едем вместе по дороге. Еду только «Я», а все остальные бараны лишь мешаются у меня «под ногами». И так размышляет абсолютно каждый. Вот и у меня теперь пробивается наружу всякое. Кто понимает, о чём речь, тот меня поймёт. Хотя, кто тут вообще сейчас может меня понять и знать, о чём речь? А? Да никто! Придется так и оставаться никем не понятым гением. Хе-хе!