Справочник путешественника и краеведа

Автомобиль ЗИС-5, особенно при неполной нагрузке, отличается очень сильной тряской на неровных дорогах, а грузовой автомобиль Ярославского завода (особенно новая модель ЯАЗ-200) из-за большого веса может хорошо работать не на всех грунтовых дорогах и требует прочных мостов. Установленный на нем дизельный двигатель требует специального топлива.

Новая модель ГАЗ-51 — надежная, прочная, экономичная машина. Она обладает высокой средней скоростью, пригодна для работы в самых разнообразных условиях и комфортабельна благодаря достаточно мягкой подвеске.

12. Автомобили повышенной проходимости. Помимо улучшенной проходимости и увеличенной силы тяги и буксирной способности трехосные автомобили, не имеющие привода передних колес (ГАЗ- AAA и ЗИС-6), отличаются благодаря особенностям задней подвески значительно более плавным ходом по сравнению с аналогичными двухосными машинами (табл. 26).

В некоторых случаях, особенно при движении по снегу, проходимость трехосных автомобилей удается заметно повысить применением специальных траковых цепей, возимых с собой и надеваемых в виде гусеницы одновременно на колеса двух ведущих осей.

Таблица 24

Технические характеристики автобусов и санитарных автомобилей

№	Наименование данных	ГАЗ-03-30	ЗИС-8	ЗИС-16	ГАЗ-55
1	Тип кузова	Закрытый автобус	Санитарный закрытый
2	Мест для сидения	17	27	26	10
3	Собственный вес в кг	2270	4200	5100	2370
4	Полный вес с нагрузкой, в кг	3460	5670	6920	3160
5	База, в мм	3340	4420	4670	3340
6	Колея колес	(передних, (задних в мм	1405 1600	1545 1675	1545 1710
7	Радиус попорота, в м	7,5	9,0	11,2	7,5
8	Просвет под задним мостом, в мм	200	250	270	200
9	Габаритные размеры, в мм	длина высота ширина	5300 2100 2530	7370 2300 2750	8525 2400 2800
10	Число цилиндров двигателя	4	6	6	4
11	Степень сжатия	4,6	4,6	5,7	4,6
12	Максимальная мощность, в л. с.	50	73	85	50
13	Размер шин, в дюймах	6,50-20	3 Х 47	36 Х 8	6,5-20
14	Давление в шинах, в кг/см^2	передних задних	2,50 3,25	5,00 5,75	5,00 5,75
15	Емкость топливного бака, в л	40	110	110	40
16	Максимальная скорость по шоссе с полной нагрузкой, в км/час	65	60	65	70
17	Достижимый расход топлива по шоссе с полной нагрузкой, в л/100 км	18,5	30,0	30,0	18,5
18	Эксплоатационная норма расхода топлива на 100 км, в л	20,5	34	37	20,5
19	Достижимый запас хода с полкой нагрузкой по шоссе, в км	215	365	365	215

Таблица 25

Технические характеристики грузовых автомобилей (4х2)

№	Наименование данных	ГАЗ-51	ЗИС-5	ЗИС-150	ЯГ-6	ЯАЗ-200
1	Число осей	всего ведущих	2 1	2 1	2 1	2 1	2 1
2	Грузоподъёмность, в кг	по шоссе по грунту	2500 2000	3000 3000	4000 3000	5000 3500	7000 5000
3	Вес без груза, в кг	2710	3100	3900	4930	6170
4	База, в мм	3300	3810	4000	4200	4520
5	Колея колес	(передних, (задних в мм	1585 1650	1545 1675	1700 1740	1780 1860	1950 1920
6	Радиус поворота, в м	7,6	8,6	8,0	8,5	9,2
7	Просвет под задним мостом, в мм	245	250	290	300	200
8	Габаритные размеры, в мм	длина ширина высота	5525 2200 2130	6000 2235 2160	6720 2385 2175	6500 2500 2550	7620 2650 2430
9	Степень сжатия	6,2	4,6	6,0	4,6	16,0 (дизель)
10	Максимальная мощность, в л. с.	70	73	90	73	110
11	Размер шин, в дюймах	7,50-20	34 Х 7	9,00-20	40х9	12,00-20
12	Давление в шинах, в кг/см^2	передних задних	3,00 3,50	5,00 5,75	3,50 4,23	5,00 6,50	4,25 5,50
13	Емкость топливных баков, в л	105	60	150	177	159
14	Максимальная скорость по шоссе с полной нагрузкой, в км/час	70	60	75	40	60
15	Расход топлива на 100 км пробега с полной нагрузкой по шоссе, в л	22,0	29	30	40	35
16	Эксплоатационная норма расхода топлива на 100 км пробега, в л	26,5	34	–	43,5	–
17	Запас хода с полкой нагрузкой по шоссе, в км	475	205	500	440	430

13. Автомобили высокой проходимости. Получившие за последнее время довольно широкое распространение автомобили с приводом всех колес представлены достаточным числом разнообразных конструкций.

Основные характеристики двух советских автомобилей с колесной формулой 4x4 приведены в табл. 26. Кроме этих моделей имеются еще мало распространенные автомобили ГАЗ-61 и ЗИС-32. Первый из них представляет легковой автомобиль типа ГАЗ-М-1 со всеми ведущими колесами и 6-цилиндровым двигателем в 76 л.с. Эти машины выпускались с кузовом М-1 (ГАЗ-61-73) и с полугрузовым кузовом «пикап» (ГАЗ-61-415), грузоподъемностью в 500 кг. Автомобиль ЗИС-32 представляет автомобиль ЗИС-5 с приводом также и передних колес и с грузоподъемностью: 3 000 кг по шоссе и 2 500 кг на грунте.

Если при преодолении крутого подъема начнется буксование колес автомобиля, следует немедленно сбросить газ и, пользуясь тормозами, осторожно спускаться с подъема задним ходом для повторения маневра с большим разгоном.

При трогании с места на песке, грязи, гололедице или на заболоченном лугу не следует давать слишком большой газ и включать самую низкую передачу, так как при этом начнется буксование колес.

Автомобили с приводом всех колес могут буксировать прицелы весом: по шоссе — равным весу буксирующего автомобиля и больше, а по бездорожью — до 1/3 веса автомобиля. При движении без прицепов автомобиль 4x4 или 6x6 может устойчиво двигаться по грунтовой распутице, болотистой местности и рыхлому снегу: предел проходимости в этих случаях определяется глубиной погружения колес, которая не должна превышать величины просвета под низшими точками машины. В условиях плотного сухого грунта эти машины преодолевают подъемы с уклоном более 60%, а на сыпучем песке до 30 — 35%.

14. Универсальные автомобили (амфибии). Колесный автомобиль, не обладающий собственной пловучестью, способен преодолевать небольшие водные пространства (ручьи, речки) вброд, т.е. колесами по дну. Максимальная глубина брода, которую может преодолеть автомобиль, зависит от высоты расположения тех точек двигателя, которые не должны заливаться водой: обычно допустимая глубина брода не велика и колеблется для грузовых автомобилей в пределах 450 — 700 мм. Фактическую глубину брода надо считать не только от поверхности воды до дна, но необходимо учитывать также и значительное погружение колес автомобиля в мягкое, топкое дно водоема.

Специальные автомобили-амфибии представляют автомобиль высокой проходимости (4х4 и 6x6) с водонепроницаемым кузовом, гребным винтом и, часто, водяным рулем. В некоторых конструкциях вместо гребных винтов имеются гребные колеса. На всех амфибиях устанавливается лебедка - самовытаскиватель.

Автомобили-амфибии нормально двигаются на колесах по дорогам и доступному для автомобилей бездорожью, самостоятельно переходят с грунта на воду и обратно и передвигаются вплавь по воде со скоростью до 9-12 км/час. Грузоподъемность амфибии при переходе на воду обычно возрастает на 30 — 40% и более. Пассажирская амфибия поднимает до 5 человек на суше и до 8 человек на воде.

Рис. 178. Установка вездеходных цепей на ведущих колесах трехосного автомобиля

При всех этих бесспорных преимуществах автомобили-амфибии при движении на колесах по дорогам имеют несколько худшие показатели в отношении проходимости, устойчивости и экономичности, чем соответствующие автомобили высокой проходимости. При движении по воде расход топлива, по сравнению с сухопутным пробегом, возрастает и соответственно уменьшается запас хода, поэтому совершать на амфибиях длительные переходы по воде нерационально.

Обслуживание и вождение автомобилей-амфибий требует специальной подготовки водителя. Особенно сложной и ответственной операцией является вход в воду и выход из нее, а также плавание в' бурную погоду. Во всех амфибиях имеются работающие от двигателя насосы для откачивания воды из отсеков кузова. Сидения и спинки обычно выполняются в виде кожаных подушек, наполненных пробкой: они обладают пловучестыо и сложат спасательными средствами.

15. Полугусеничные автомобили. Некоторые полугусеничные автомобили, имеющие, кроме гусениц, привод и на передние колеса, обладают особенно высокой проходимостью. Чаще же, однако, ведущими являются только гусеницы задней оси.

Полугусеничные автомобили предназначены для эксплоатации в условиях особо тяжелого бездорожья и снежной целины. Наиболее рационально можно использовать эти машины на снежном пути, где применение других видов автомобильного транспорта сильно затруднено или вовсе невозможно. Полугусеничные автомобили, предназначенные для снежного пути, снабжаются на передней оси лыжами и именуются снегоходами.

Полугусеничные машины дают хорошие результаты при передвижении по сыпучим пескам пустыни.