Техника и вооружение 2001 04

Разведывательная машина БМП-1 К польской армии

БМП-1 польской армии

Размещение экипажа и десанта в БМП-1

Машина управления БМП-1TJ финской армии

Афганская БМП-1, 1987 г.

Командно-штабная машина БМП-1 КШ

В том же 1972 г. была создана, а в 1976 г. поступила на вооружение командно-штабная машина БМП-1 КШ («объект 774») в качестве подвижного пункта управления мотострелкового (танкового) полка. Она была создана на шасси БМП-1 в челябинском КБ под руководством П.П. Исакова, серийное производство началось в 1976 г. на Рубцовском машиностроительном заводе. На этой машине были установлены средства связи, обеспечивающие радиосвязь по одному каналу КВ и трем каналам УКВ, навигационная аппаратура ТНА-3, автономная отопительно-вентиляционная установка и зарядный агрегат.

Экипаж машины состоял из 3 человек. В носовой части корпуса размещался механик-водитель, в кормовой части – два радиста. В остальной части корпуса были оборудованы рабочие места для четырех офицеров штаба. Единственным вооружением был перевозимый в укладке 7,62-мм пулемет ПКТ со шкворневой установкой на борту, амбразура для автомата оставлена только в кормовой двери.

Башня была закреплена на корпусе неподвижно, т. е. превращена в рубку, на ней смонтировали откидную телескопическую антенну, на марше укладываемую на корпус впереди. Кроме СССР БМП-1 КШ поставлялась в армии стран Организации Варшавского Договора.

Подвижный разведывательный пункт ПРП-3

Тем же челябинским КБ П.П. Исакова и на том же шасси был разработан подвижный разведывательный пункт ПРП-3 («объект 767») для ведения разведки противника и местности, а также обеспечения стрельбы наземной артиллерии. На вооружение он был принят в 1971 г. Серийное производство было организовано в Рубцовске.

В машине имелись отделение управления, МТО, боевое и кормовое отделения. Экипаж включал командира ПРП, оператора-разведчика (оба – в двухместной башне), радиотелефониста, находившегося в кормовом отделении, и оператора-вычислителя. Все они имели свои люки для входа и выхода сверху машины. В случае необходимости был возможен выход расчета через левую дверь в корме машины.

Специальное оборудование машины включало радиолокационную станцию обнаружения движущихся наземных целей, лазерный перископ-дальномер, курсопрокладчик, гирокомпас, гироуказатель и ночной перископ, наблюдательный прибор. Для оборудования дополнительного наблюдательного пункта к машине придавались радиостанция Р-108, два телефонных аппарата, буссоль и стереодальномер.

В башне у оператора-разведчика устанавливался 7,62-мм пулемет ПКТ с боекомплектом 1000 патронов. На вращающемся погонном устройстве в кормовой части крыши корпуса крепилась трубчатая направляющая пусковой установки 2П130 для 90-мм неуправляемых реактивных осветительных снарядов 9М41 с дальностью стрельбы 1-3 км и временем горения факела 50 с. Боекомплект из 20 осветительных снарядов размещался в кормовой части машины.

Инженерный подводный разведчик ИПР

В качестве армейского средства инженерного вооружения для инженерной разведки водных преград (с целью переправы танков под водой), а также выполнения подводных инженерных работ с использованием агрегатов и узлов БМП-1 был разработан инженерный подводный разведчик ИПР.

Корпус был разделен на герметичные отсеки, в которых размещались носовая балластная цистерна (в этом же отсеке были расположены агрегаты следящей системы речного широкозахватного миноискателя), отделение управления, шлюзовая камера, моторно-трансмиссионное отделение, две больших и две малых цистерны. В отделении управления располагались механик-водитель, командир и водолаз-разведчик. В шлюзовой камере размещалось водолазное оборудование.

Среднюю и кормовую части корпуса занимало моторно-трансмиссионное отделение, справа и слева от которого находились малые балластные цистерны. Большие цистерны были расположены по бортам в районе шлюзовой камеры. Во вращающейся башенке в кожухе устанавливался пулемет ПКТ. Двигатель УТД-20 и механическая трансмиссия были заимствованы у БМП-1.

В ходовой части со стороны каждого борта были установлены 3 поршневых гидроамортизатора, 7 опорных катков и 5 поддерживающих роликов. Движение на воде осуществлялось с помощью двух гребных винтов, которые выдвигались наружу справа и слева со стороны бортов корпуса.

Допустимая глубина водоема при ведении разведки в подводном положении была равна 8 метрам, краткосрочное погружение допускалось на глубину 15 метров.

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-2

В 1982 г. вместе с прекращением производства БМП-1 на ее шасси выполнили бронированную ремонтно-эвакуационную машину БРЭМ-2 легкого класса, оснастив ее крановой стрелой с грузоподъемностью 1,5 т (с дооборудованием – до 7 т), лебедкой с тяговым усилием 6,6 тс (с полиспастом – 19,5 тс), откидным сошником в носовой части, сварочным оборудованием, грузовой платформой на 1,5 т груза (например – для силового блока БМП), полужестким буксирным приспособлением.

В шасси ввели надкрылки от БМП-2. Для самообороны и защиты БРЭМ-2 несла пулемет ПКТ и 6 дымовых гранатометов.

Ремонтная машина на базе БМП

Санитарная машина на базе БМП-1 (Чехия)

Китайский вариант БМП-1

В армиях зарубежных стран

БМП-1 поставлялась союзникам по Варшавскому Договору, а также ряду дружественных тогда стран, использовалась во множестве военных конфликтов.

В настоящее время она состоит на вооружении в: Алжире (700 машин БМП-1), Анголе (50 БМП-1 и -2), Аргентине, Афганистане (550 БМП-1 и -2), Болгарии, Венгрии, Вьетнаме, Германии, Греции (500), Египте, Израиле, Индии (1350 БМП-1 и – 2), Ираке, Иране, Йемене, КНДР, на Кубе, в Ливии (1000), Мозамбике (40), Монголии (400), Польше (1400 БМП-1 и -2), Румынии, Сирии (2250), Уругвае (10), Финляндии (163), Швеции, Шри-Ланке, Чехии и Словакии, Эритрее, Эфиопии.

В нескольких странах было поставлено собственное производство БМП-1 и машин на ее базе (к примеру – БРЭМ, выпускавшаяся в Чехословакии с 1986 г.).

В результате она стала одной из наиболее распространенных бронемашин. Заметим, что именно бронемашины легкого класса (легкие БМП, БТР, БРМ) составляют ныне основную массу бронетанковой техники, применяемой в разнообразных войнах и конфликтах.

Модернизация

Неудивительно, что в настоящее время модернизация БМП-1 составляет собой значительный сегмент рынка, на котором Россия, увы, не занимает первого места. Так, собственные варианты модернизации предлагают шведские и чешские фирмы.