Техника и вооружение 2007 01
Шрифт:
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» № 12/2005 г., № 1,3–8,11/2006 г.
Победы и потери
Организация боевой работы и повседневной службы в эскадрилье в первую очередь зависела от командира, но и вся ответственность лежала на нем. В этом отношении новой смене эскадрилий, прибывших в Афганистан весной 1987 г., повезло: оба комэска были опытными летчиками 1 — го класса и знающими командирами, сумевшими с ходу наладить подготовку личного состава и установить необходимый в боевой обстановке порядок. Личный состав, прибывший в марте-апреле 1987 г. в 205-ю овэ, набирался преимущественно из вертолетных полков в белорусских Пружанах и Бердичеве. Многие летчики уже побывали «за речкой» до этого, как и комэска подполковник Косенков, имевший репутацию жесткого, но знающего начальника, что называется, находившегося на своем месте. Не лучшие итоги и большие потери предшественников потребовали решительных мер комэска, руководствуясь четкими представлениями о порядках и методах работы на войне приводил в соответствие с ними личный состав, изживая летную недисциплинированность и небрежность и без стеснения
Всего таким образом из эскадрильи были переведены 13 человек, причем многие затем неплохо показали себя в соседних частях, подтверждая правоту решения комэска.
«Тяжело в учении — легко в походе». Командир группы проводит разбор тренировки своих разведчиков. На бойцах — бронежилеты типа БЖ-85Т, сам командир одет в «песчанку» — специальное полевое обмундирование для южных пустынных районов.
В их числе были и командиры экипажей: один из них в Шахджое лихача на Ми-24 на малой высоте, снес о скалу прицельную станцию системы «Радуга», «бородой» выступавшую под фюзеляжем, после чего был списан в соседний 280-й овп, где заслужил «Красную Звезду» и позже благодарил комэска за перевод. Вместе с ним в полк попал для ремонта и вертолет, по его судьба сложилась менее удачно: вскоре при вылете ранним утром ослепленный солнцем летчик задел бархан и «уронил» Ми-24 на землю. От удара заклинило дверь и фонарь кабины и выбираться наружу пришлось, расстреляв остекление из автоматов. Пострадавшую машину привезли на аэродром, два месяца с горем пополам восстанавливали, по летать больше на ней не решились: от удара вертолет изрядно «повело», что было заметным даже со стороны. Кое-как облетав его «для отчега», Ми-24 отправили в Союз, пособием в Кировское авиаучилище.
Параллельно со «сдачей дел» предыдущий летный состав 205-й овэ продолжал совершать боевые вылеты. Один из последних вылетов прошел на фоне трагического происшествия, случившегося в соседнем 280-м овп. В конце апреля 1987 г. под Кандагаром проводилась операция по разблокированию селений на севере провинции, в которой были задействованы практически все силы полка-транспортные Ми-6 и Ми-8 с десантом и боевые Ми-24 осуществлявшие прикрытие. Операцию поддерживал спецназ 173-го отряда и вертолеты 205-й овэ. Несмотря на привлечение таких солидных сил, действия не заладились с самого начала 21 апреля вертолеты с десантом взлетали в предрассветных сумерках, и на подлете к цели два полковых Ми-8 столкнулись в воздухе. При взрыве погибли почти все находившиеся на борту, кроме одного из летчиков и нескольких десантников Среди погибших были замполит эскадрильи майор О.Л. Харчевников и командир роты спецназа капитан К.В Прокопчук, опытный офицер, за боевую работу имевший два ордена Красного Знамени и «Красную Звезду» Полк продолжал выполнять задачу, когда при подходе к цели вертолеты прикрытия напоролись на зенитный огонь Очередью ДШК был сбит Ми-24, экипаж которого с тяжелыми ранениями остался в машине. Ему на помощь села пара Ми-8, ведомая командиром отряда 205-и овэ майором Моисеевым. Вертолетчики вытащили из сбитого Ми-24 командира экипажа майора Захарова, но оператор сг. лейтенант М.Г. Шамсудинов был уже мертв. После потери третьего вертолета операция была свернута и группа получила команду возвращаться на базу.
По традиции имена погибших в Кандагаре летчиков заносились на памятник, возведенный еще в 1981 г. в авиагородке. Однако Харчевников и другие на него уже не попали: начальство решило что десятки имен павших авиаторов пагубно влияют на боевой дух, и велело снять памятные плиты, на которых оставалось еще очень много свободного места.
Укладка патронной ленты к пулемету ЯкБ-12,7. Обычно достаточной считалась зарядка половинным боекомплектом в 700 патронов. В течение осеннего дня в Кандагаре утренняя прохлада быстро сменялась полуденной жарой, и работающие одеты довольно контрастно, сочетая зимнюю шапку, панаму и трусы.
Афганский «крокодил» над кишлаками «зеленой зоны» Баграма. На вертолете заметно отсутствие «бороды» — блока прицельной станции «Радуга», снесенного в одном из предыдущих полетов, что не мешало афганским летчикам продолжать эксплуатировать машину.
Вертолет Ми-24В баграмской 262-й овэ, подготовленный к вылету на патрулирование. Октябрь 1988 г.
К июню 280-й полк потерял шесть вертолетов, за что его командир был снят с должности. Можно но говорить какое впечатление «будни» кандагарского полка произвели на новую смену 205-и овэ, приступившую к работе в разгар «национального примирения». К маю она приняла эстафету полностью сменив летчиков прежнего состава. Комэска вместе со всеми участвовал в боевых вылетах, иной раз работая буквально за троих. Когда многие летчики эскадрильи еще не прошли подготовку, а часть их уже выбыла с гепатитом, комэска в паре с замполитом трое суток почти беспрерывно пришлось летать на задания, шедшие одно за другим В другом случае заболевшего командира самого некем было подменить, и он вывозил раненых, весь день проведя в вертолете и уже по возвращении на базу потеряв сознание прямо в кабине.
Ввод в строй эскадрильи был омрачен катастрофой в одном из первых самостоятельных выле тов 7 мая 1987 г в Лашкаргахе при перевозке личного состава взрыв в воздухе унес Ми-8 капитана А В. Булатова с экипажем и 11 пассажирами. В Кандагаре заруливавшие на стоянку Ми-8 задели друг друга лопастями, обрубив их, произошло и несколько случаев стрельбы на земле из- за неосторожного обращения с бортовым оружием (к
счастью, без жертв, хотя очередями и посекло аэродромную технику).Растущие потери обеспокоили командование и вскоре в Лашкаргах прибыла комиссия для проверки деятельности 205-й овэ. Замечаний поначалу было с избытком от «недопустимой пыли на стоянках» до телевизионных антенн на крышах бараков, «демаскирующих аэродром». Впрочем, начальство на месте получило представление о здешней специфике: проверяющим хватило нескольких дней, проведенных в 50-градусную жару в модулях без кондиционеров с питанием в общей столовой, чтобы снять вопросы Собравшись в штабе для заслушивания отчета руководства эскадрильи и примерного наказания виновных, члены комиссии один задругам покидали прокаленное солнцем помещение, и к концу доклада их осталось всего двое, после чего проверяющие спешно убыли домой В это время эскадрилья дала первый ощутимый результат: совместно с разведчиками в пустыне под Кандагаром был разгромлен крупный караван, в котором захватили груз наркотиков в 1700 кг (афганский гашиш высоко ценился на Востоке, обеспечивая многим душманским отрядам «экономическую самостоятельность»).
Командирская должность при изобилии работы и ответственности всегда относилась к нелегким: комэск 239-й овэ подполковник Перфилов, принявший должность в мае 1987 г., за дотошность имел репутацию «вредного мужика» (но и «батьки») В мае вертолетчиков ждал крупный успех, ставший одним из выдающихся за всю афганскую кампанию после ряда перехваченных караванов у Бараки удалось взять душманский «большой груз» из 250 вьючных животных, получивший известность как «Абчаканский караван». В тот день 12 мая 1987 г. группа 668-го овэ вылетела из Бараки на разведку в южную часть провинции Логар к ущелью Дубанди. Помимо звена вертолетов капитана Н. Маиданова в готовности на земле находилась бронегруппа из трех БМП-2 и трех БТР-70. Проходя над Абчаканским ущельем, с воздуха заметили признаки стоянки каравана- несколько человек и лошадь на краю сухого русла. Из штаба подтвердили, что подоспевшая с сообщением агентура из местных указывает на крупный караван поблизости, готовящийся к переходу в глубь страны. На месте высадилась разведгруппа лейтенанта Е. Барышева, тут же ввязавшаяся в бои Ми-24 поддержали их огнем, а «восьмерки» ушли за подмогой. Бой разгорался, противник вел плотный огонь и даже пытался контратаковать разводчиков в конном строю. В ответ к ущелью подошла бронегруппа и подтянулась приданная спецназу артиллерия — гаубицы и «Грады», рассеявшие неприятеля.
Возвращение с задания Ми-8МТ из состава 205-й овэ. Кандагар, осень 1987 г.
Личный состав 3-го отряда 205-й овэ и бойцы спецназа 173-го оспн после вылета на поиск караванов. Крайний слева — командир отряда майор Балашов. Кандагар, июнь 1987 г.
Перестрелка продолжалась и с наступлением ночи, но с рассветом над ущельем вновь появились вертолеты, а прибывшая по заявке спецназа пара Су-25 отбомбилась «пятисотками» по прилегающим горным проходам откуда на выручку каравану продвигались резервы противника. В группе СпН были ранены несколько человек, а на месте разгромленного каравана остались полтора десятка убитых душманов (трупы остальных не искали хотя агентура сообщала, что те потеряли полсотни человек), 255 перебитых верблюдов и лошадей и множество тюков с оружием и боеприпасами. Среди трофеев оказались ДШК, ЗГУ, 82-мм миномет, 5 пусковых установок PC, 16 китайских ПЗРК, 7 безоткатных орудий и 700 кг медикаментов. Большую часть трофеев просто не удалось вывезти из глубокого ущелья куда не могли спуститься машины, и тюки и ящики с боеприпасами пришлось жечь и подрывать на месте, записав на свой счет 530 PC 570 снарядов, 950 гранат к РПГ, 410 минометных и 260 противопехотных мин, 340 кг взрывчатки и более 320 тысяч патронов разных калибров. Как оказалось, сопровождавший груз душманский отряд не сошелся в цене с местными проводниками и стал у Абчакана, оказавшись не в том месте и не в то время…
Той же ночью действовавшая севернее разведгруппа лейтенанта Полозова также принесла солидный результат, забив караван из 22 голов и захватив «безоткатку», миномет, 120 снарядов и 537 мин, а также больше 110 тыс. патронов и 520 выстрелов к РПГ.
Удачным был и патрульный вылет 11 мая, в котором вертолетчики и спецназ лейтенанта Тесли встретили караван из 26 голов, в котором взяли две «безоткатки», 80 выстрелов к РПГ, 113 снарядов и 47 минометных мин.
Вскрытый караванный маршрут оказался весьма оживленным, и на нем практически в тех же местах впоследствии не раз ловили караваны В то же время предписывалось не забывать о «ширящемся национальном примирении» вертолетчикам и спецназу запрещалось работать на трассе Кабул-Кандагар, где ездили свои колонны и «мирные» купцы (контролем здесь занимались придорожные посты) Поначалу этому но придавали значения, и как-то при патрулировании с вертолета 239-й овэ «тормознули» на трассе у кишлака Нани машину с обычным на первый взгляд товаром, однако из машины выскочил испугавшийся вертолета «дух» с автоматом, тут же застреленный. Дома экипаж уже ждал разнос за посадку на дороге, но предъявленный трофейный автомат снял все вопросы (впрочем, от греха подальше на дороге старались больше не садиться).
«Восьмерка» 205-й овэ в досмотровом вылете над Регистаном.
Разведгруппа готовится к боевому выходу. В рюкзаках уложено имущество, бушлаты и спальные мешки, перед ними — гранаты, запалы к ним, выстрелы к подствольнику, патроны в пачках и сигнальные средства. Помимо личного оружия каждому полагалось не менее четырех запасных магазинов к автомату, дополнительно 350–400 патронов, две гранаты, запас продовольствия на несколько суток, фляги с водой и средства для ее обеззараживания. Боеприпасы к АГС-17 и «Утесу» распределялись между всеми солдатами, уходящими на задание.