Техника и вооружение 2012 06

По результатам испытаний трал был принят на вооружение приказом МО СССР №138 от 13.08.83 г.

С появлением в армиях передовых западных стран систем дистанционного минирования, позволявших осуществлять внезапное минирование местности и боевых порядков по всей глубине оперативного построения войск, в рамках НИР «Кроссинг» состоялись исследования возможности создания встроенных минных тралов, являющихся неотъемлемой частью боевых машин и повышающих их противоминную стойкость. В 1978 г. в 15 ЦНИИИ МО РФ для основных образцов боевой техники (танк, БМП, БМД, БТР, МТ-ЛБу) проработали технические решения встроенных минных тралов. В основу был положен колейный минный трал с ножами отрицательного угла резания, что обеспечивало удобно е размещение трала на машине.

БМП-1 с опытным образцом минного трала «Кольцо» в предбоевом и боевом положениях, 1977 г.

Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-1, в походном, в предбоевом и рабочем положениях, 1981 г.

< image l:href="#"/>

Опытный образец минного трала «Кольцо» в предбоевом и боевом положениях на БМП-2, 1983 г.

Опытный образец минного трала «Кольцо», установленный на БМП-2Д в транспортном и боевом положениях, 1983 г.

Экспериментальный образец навесного трала для траления дистанционно устанаалийз amp;ёмых мин.

Встроенный минный трал,установленный на танке Т-72.

Встроенный минный трал, смонтированный на БТР-Д.

Характеристика трала	КМТ-4	КМТ-5	КМТ-4М	КМТ-5М	КМТ-6	КМТ-7	КМТ-8	КМТ-10
Скорость траления, км/ч	8-12	8-12	6-12	6-12	6-14	До 12	До 15	До 15
Транспортная скорость, км/ч	20-25	15-20	20-30	15-20	25-35	–	25-35	20-25
Ширина траления, мм	2x600	2x810	2x600	2x730	2x600	2x800	2x600	2x300
Вес трала, кг	1100	7300	1100	7500	1000	7500	1000	450
Тип оснащаемой техники	Т-54, Т-55	Т-54, Т-55	Т-54, Т-55, Т-62	Т-54, Т-55, Т-62	Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80	Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80	Т-55, Т-62, Т-64, Т-72, Т-80	БМП-1, БМП-2
Время монтажа трала силами экипажа, мин	30	180/45	15-20	210	90	210	90	60
Перевод трала, с	5	30	5	30	5	5	5	5
Аварийная отцепка, с	5	5	3	3	5	5	5	5
Габариты трала, мм:
длинна	3200	3200	3180	3180	1185	3450	1200	1295
ширина	4000	4000	3800	3800	3400	3950	3400	3200
высота	В габаритах боевой машины

В габаритах боевой машины

Для танка и БМД сотрудниками КБ 15 ЦНИИИ МО РФ и 542 ОЗИВ были разработаны и изготовлены экспериментальные образцы встроенного минного трала. Проведенные эксперименты показали их достаточную эффективность, особенно при тралении местности с дистанционно установленными минами.

Для траления дистанционно устанавливаемых мин на дорогах с твердым покрытием разрабатывались экспериментальные образцы навесных тралов для военной автомобильной техники.

Негативное отношение разработчиков танков и других боевых машин не позволило довести исследования до положительного завершения и выхода на ОКР в промышленности. Военное руководство нашей страны считало, что существующие средства траления обладают достаточно высоким потенциалом и создание дополнительных средств нецелесообразно.

Единственной боевой машиной, оснащенной штатным минным тралом, стала инженерная машина разграждения.

Для инженерных машин разграждения ИМР-2 и ИМР-2М в конструкторском бюро СКБ-200 был разработан специализированный минный трал КМТ-Р, а для ИМР-3 и ИМР-ЗМ – КМТ-РЗ. На снабжение Советской Армии тралы принимались совместно с инженерными машинами разграждения.

Одновременно с совершенствованием мин с неконтактными датчиками цели совершенствовались и способы их траления. Так, созданная в начале 1970-х гг. электромагнитная приставка к минным тралам, применявшихся с тральщиками, приобрела вид электромагнитного тральщика ЭМТ («изделие 283») и была принята на снабжение приказом МО СССР №230 от 26.09.85 г.

ЭМТ способен создавать впереди танка магнитное поле такой напряженности, которое обеспечивает срабатывание мины за 4-6 м впереди танка. Его рабочий орган состоит из двух электромагнитов, которые устанавливаются на раме трала в определенном положении.

В 1999 г. в рамках ОКР «Пролог» был создан и успешно прошел испытания вариант ЭМТ, имеющий преимущества по сравнению с ЭМТ «Пайщик». Новая приставка обеспечивала возможность варьировать параметрами излучаемого поля (частотой, длительностью, скважностью, амплитудой и формой импульсов), что позволяло выбирать наиболее подходящий режим работы. Конструкция ЭМТ также обеспечивала независимое подключение рабочих органов.

Минный трал КМТ-Р, установленный на ИМР-2 и на ИМР-2М (внизу).

Минный трал КМТ-РЗ, установленный на ИМР-3.

Минный трал КМТ-РЗ, установленный на ИМР-ЗМ.

Электромагнитная приставка ЭМТ, установленная на тралах КМТ-5М и КМТ-7.

Окончание следует

Творцы отечественной бронетанковой техники

К. Янбеков

Использованы фото из архивов В. А. Кравцевой, автора и редакции.

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» № 10-12/2005 г., № 1/2006 г.,№11/2007г., №3,5/2008 г., №7/2009г., №1,2/2011 г., №1-4/2012г.

К 100-летию со дня рождения

Автор и редакция выражают глубокую благодарность В. А. Кравцевой, О. В. Янбековой и И. И. Диановой за неоценимую помощь, оказанную при подготовке статьи.

Анатолий Федорович Кравцев – изобретатель, нонструктор, патриот

Инженер- полковник А.Ф.Кравцев – начальник ОКБ ИК СВ. 1948 г.

В годы Великой Отечественной войны, во время работы над фортификационными сооружениями и конструкциями, Анатолия Федоровича Кравцева не оставляло желание вернуться к проблеме создания переправочно-десантных средств. Он отлично понимал, что войска должны максимально быстро, с ходу, преодолевать водные преграды и труднопроходимые участки. Но таких средств отечественного производства в нашей армии не было. Поставлявшиеся по ленд-лизу американские амфибии GMC DUKW- 353 имели недостаточную грузоподъемность (2,25 т), а загрузка (и разгрузка) на них техники была весьма проблематичной. Зачастую очень сложным для такой машины являлся выход из воды на берег. С 1944 г. Кравцев приступил к определению рациональной компоновки перспективного плавающего транспортера, предназначенного для переправы личного состава и войсковых грузов [1-8].