Техника и вооружение 2013 04
Шрифт:
В отношении же легких дизелей возникает вопрос о необходимости введения в топливо стандартов горючего, а именно солярового масла или газойля, выход которых из советских нефтей невелик. В виду этого разница в расходе мазута у нефтянки и солярки у дизеля значительно перекрывается разницей в стоимости.
Пуск даже экспериментального образца ЦОМ'а оказался совершенно несложным и легким и требующим для холодной машины /при температуре -7‘/от 1 до 6 мин., в то время как дизель в тех же условиях без разогрева всего двигателя пускать не удавалось.
На все изложенное прошу обратить должное внимание, тем более, что на созванном НТУ Наркомсовхозов совещании по организации испытания нефтяного трактора ЦОМ 'а представители НКТП и НАТИ заявили о принципиальной установке НКТП работать по пути создания двигателя для трактора лишь типа дизель».
Опытный трактор ЦОМ с поездом из повозок массой 35 т.
| Число цилиндров | 2 |
| Рабочий процесс | Двухтактный |
| Диаметр цилиндра, мм | 225 |
| Ход поршня, мм | 260 |
| Рабочий объем цилиндра, л | 10,4 |
| Степень сжатия | 4,5 |
| Число оборотов | 550 |
| Мощность, л.с. | 75 |
| Зажигание | Калильная головка |
| Форсунки | Открытые с регулируемым конусом распыла |
| Охлаждение | Помпа авто «АМО» |
| Сцепление | Однодисковая муфта «Катерпиллар» |
| Пуск двигателя | Пневматический, отработанным газом от баллонов |
| Шасси | Нормальное К/П 60 выпуска 1929 г. |
| 1 скорость, км/ч | 2,53 |
| 2 скорость, км/ч | 3,6 |
| 3 скорость, км/ч | 5 |
| Задний ход, км/ч | 1,86 |
| Вес опытного образца мотора ЦОМ, кг | Около 1650 |
Для проведения испытаний трактора ЦОМ в Опытно-учебном зерносовхозе № 2 по распоряжению начальника НТУ НКСовхозов была организована комиссия. Ее председателем стал директор ЦОМ’а Кольцов, а в состав вошли: от Наркомтяжпрома — Сквирский, от НТУ НКСовхозов — Соколов, от НАТИ — Давиденков, от ВИМЭ — Бородин, от ВИСХОМ — Брайловский, от НТУ УММ РККА — Сахаров и от ЦОМ'а- Грибов.
В мае 1933 г, опытный трактор подвергли лабораторным, транспортным и полевым испытаниям. В ходе транспортных испытаний трактор буксировал поезд из повозок массой 35 т, с которым совершил пробег протяженностью 15 км, из них 8 км были пройдены по месту, изрытому тракторами во время весенней распутицы. В ходе совещания комиссии рассматривался вопрос об изготовлении партии тракторов с нефтяным мотором ЦОМ к 1 апреля 1934 г. для более полной проверки их в эксплуатации.
Однако при организации дизельного конкурса работы по трактору ЦОМ не были приняты во внимание, и в число участников он не попал, хотя и были испытаны несколько зарубежных «нефтянок».
На основании результатов проведенного конкурса, представлений руководителей промышленности, особых мнений заинтересованных ведомств советскому правительству необходимо было принять непростое решение.
Фоторепортаж
Выставка IDEX-2013. ОАЭ
Фоторепортаж Сергея Суворова.
Американский основной танк Abrams M1A2S для армии Саудовской Аравии
Ниже: Этой БМП-3 армии ОАЭ уже 20 лет, а все как новенькая
БТР-3Е с башней Cockerill CSE90LP.
Ниже: Экспозиция украинских танкостроителей
Французская колесная БМП VBCI
Бронеавтомобиль Nimr 6x6 производства ОАЭ с зенитным ракетным комплексом "Стрелец"
Этот боевой робот также создан в ОАЭ
240 ствольная РСЗО JDS еще одна новинка от оружейников ОАЭ
КШМ на базе немецкого бронетранспортера Boxer
Американский бронеавтомобиль MaxxForce
Бронеавтомобиль ASV Panthera на шасси украинского КраЗа был создан в Дубаи
Турецкие разработчики полагают, что сетчатый экран на основе стекловолоконной нити сможет защитить от гранаты РПГ-7
Основной танк Т-90МС
Фото С. Суворова.
Полевой выход танкового батальона на полигоне в Чебаркуле. Март 2013 г
Фотрепортаж А. Китаева
Т-34 в странах южных славян Часть 1
Светозар Йоканович
Использованы материалы фотоцентра ЮНА, \ фото из коллекции Димитрия Остойича. Михаила Никольского и автора.
Вверху: танк Т-34-85 на учениях ЮНА.
В конце Второй мировой войны Т-34 являлся самым мощным танком югославской армии (из не менее 11 типов танков американского, французского, немецкого и итальянского производства), а противник на Балканах не располагал равноценной боевой машиной. Немецкие бронетанковые части имели на вооружении более слабую технику и избегали прямых боестолкновении, а чаще всего просто отступали. «Тридцатьчетверка» оказалась лучшим танком на балканском театре военных действий по комплексу боевых качеств: огневой мощи, бронезащите и маневренности.
Адольф Гитлер вряд ли предполагал, что всего через несколько месяцев после разгрома королевской армии Югославии (6-17 апреля 1941 г.) с ее очень слабыми бронетанковых частями потребуется усиливать немецкие войска в Югославии танками. 7 июля 1941 г. в Сербии вспыхнуло всеобщее народное восстание. Партизаны и четники (коммунисты и монархисты) приступили ксовместным операциям против оккупантов. Уже 5 октября 1941 г. в окрестностях Горного Милановца партизаны (точнее, совместные силы партизан и четников, это было в период кратковременного сотрудничества идеологических противников в борьбе против общего врага) оказались обладателями первого танка. Им стал «Гочкис» Н-39 из «французского» батальона вермахта, который немцы спешно перебросили в Сербию. Под давлением превосходящих сил партизанам- коммунистам пришлось сместить фокус своих действий в горные районы Черногории, Боснии и Герцеговины и Краины. В этих регионах из захваченной у хорватов и итальянцев техники были сформированы первые танковые взводы и роты Народно-освободительной армии Югославии (НОАЮ). В сентябре 1943 г. капитулировала Италия, после чего появилась возможность сформировать бронетанковый батальон, на вооружение которого поступили итальянские танки, танкетки, самоходные установки и бронеавтомобили. На Тегеранской конференции союзники приняли решение оказать НОАЮ значительную помощь военной техникой. В1944 г. была создана первая югославская танковая бригада.