Техника и вооружение 2013 07

При этом в основу разработки новых типов соединений для броневых конструкций танков, а также усовершенствования существующих соединений предлагались следующие принципы:

«— обеспечение максимальной разгрузки элементов крепления соединений броневых деталей от действия динамических нагрузок, вызванных ударом снарядов;

— усовершенствование технологии сварки с целью уменьшения внутренних напряжений в зоне термовлияния;

— максимально возможное объединение отдельных деталей малых размеров в целые конструктивные узлы, выполненные при помощи литья, гибки или штамповки».

Кроме того, вследствие применения цельнолитых башен обтекаемой «черепахообразной» формы, повышенных требований в части увеличения обзора в вертикальном и горизонтальном направлениях, приведшим к увеличению головок наблюдательных приборов, а также отсутствию защитных козырьков, возросла вероятность поражения оптических приборов пулями и осколками снарядов, забрызгивания грязью и налипания снега. Это потребовало разработки защиты входных окон танковых прицелов и смотровых приборов специальными бронеколпаками.

Ряд эскизных проектов таких бронеколпаков с броневым забралом, позволявших (не снижая поля зрения прибора) в значительной степени уменьшить площадь возможного поражения входного окна, а также приспособлений для очистки стекол приборов от грязи и снега, выполнили в СКБ-2 при заводе № 393 MB. Однако после представления этих проектов 25 мая 1948 г. в ОГК ЛКЗ все они были отклонены.

По результатам совещания, посвященного состоянию и дальнейшему развитию броневой защиты, постановлением Совета Министров СССР № 2252-935 от 22 июня 1948 г. для ЛКЗ была утверждена ОКР по разработке нового крепления башни и поворотных механизмов башен для тяжелых танков со сроком ее окончания в сентябре 1948 г. (требования на проведение ОКР утвердил генерал-лейтенант Б.Г. Вершинин 26 июня 1948 г.).

Согласно этим требованиям, ОГК ЛКЗ надлежало разработать:

— новые принципы крепления башни на корпусе и конструкцию механизма поворота башни тяжелых танков, обеспечивавших надежную прочность крепления их на корпусах и нормальное вращение башен при попадании до пяти снарядов калибра до 130 мм включительно при расстоянии от центра одного из поражений до места крепления механизма поворота не более двух калибров и от нижней кромки башни один-два калибра;

— простое и надежное крепление башни и поворотного механизма, учитывая условия эксплуатации танков и их ремонта:

— технологический процесс монтажа башни и механизма поворота с ее новыми креплениями;

— технические условия на монтаж и приемку башни и механизма поворота.

Требовалось также представить по результатам проделанной работы эскизно-технические проекты оптимальных вариантов крепления башни и механизма поворота и направить их на рассмотрение и утверждение в НТК БТ и MB ВС. По одобренным эскизно-техническим проектам следовало изготовить опытные образцы броневых конструкций тяжелых танков и предьявить их НТК БТ и MB ВС для испытаний снарядным обстрелом по программе, утвержденной НТК БТ и MB ВС.

Одновременно с предъявлением образцов для испытаний НТК БТ и MB ВС надлежало представить подробный отчет о проделанной работе, чертежи и расчеты нового крепления башни и механизма поворота, технологический процесс монтажа башни и механизма поворота ее с новыми креплениями, а также технические условия на производство, контроль и приемку монтажных работ.

В мае-июне 1948 г. на производственной базе филиала Опытного завода № 100 совместно с ЛКЗ был собран и укомплектован опытный образец танка ИС-7-машина № 5 (башня № 803309, корпус № 709304, номинальная (чертежная) масса танка 49000 кг.)

После приемки представителями ГБТУ ВС 8 июня 1948 г. эта машина поступила на НИИБТ полигон в Кубинке для проверки конструктивной прочности, снарядостойкости и качества сварки нового броневого корпуса и башни танка в целом, а также отдельных узлов и соединений.

Испытания снарядным обстрелом прошли на полигоне в периоде 16 по 26 июля 1948 г. под руководством специальной межведомственной комиссией, назначенной совместным приказом Министерства транспортного машиностроения, Министерства судостроительной промышленности и командования БТ и MB ВС № 212/0042/00107 от 3 июля 1948 г.

Ввиду низкого качества литья башни, установленной на машине № 5, и наличия скрытых литейных дефектов, обнаруженных при ее обстреле, по решению межведомственной комиссии и требованию НТК БТ и MB ВС в сентябре-октябре того же года состоялись дополнительные испытания обстрелом еще одной башни, изготовленной Ижорским заводом.

Испытания показали, что новый корпус и башня танка ИС-7 имели значительно более высокую конструктивную прочность и живучесть. После 59 попаданий в корпус и 32 попаданий в башню снарядов калибра 88,100,122, 128 и 152 мм со штатными скоростями ни одна из основных броневых деталей не только не была выбита из корпуса, но даже не имела места образования трещин по всему периметру хотя бы одной из этих деталей.

Как отмечалось в выводах межведомственной комиссии, основным фактором повышения прочности и живучести корпуса являлось введение цельных гнутых бортов. Данное техническое решение, впервые примененное в танкостроении, позволило резко повысить поперечную жесткость корпуса и, соответственно, снизить ударную нагрузку от снарядных попаданий, передаваемую на соединения бортовых деталей с днищем, крышей и с лобовыми деталями корпуса.

В качестве несомненных достоинств конструкции танка межведомственная комиссия отметила отсутствие в башне «заманов» с лобовой и бортовой проекции, кромок обратной кривизны верхней части бортов и выполнение крыши заодно с корпусом. Наряду с этим также указывалось на неудовлетворительное качество литья башни и кормы корпуса танка.

В связи с выявленными в процессе обстрела корпуса и башни танка ИС-7 недостатками заместитель министра транспортного машиностроения Ю.Е. Максарев потребовал от ЛКЗ срочно проработать вопрос по усилению следующих узлов корпуса и башни машины:

— повысить противоснарядную стойкость лобовой части башни;

— увеличить размеры перемычек у смотровых приборов командира за счет сокращения количества устанавливаемых приборов или же отменить смотровые блоки;

— повысить противоснарядную стойкость верхнего пояса башни путем увеличения толщины стенок;

— усилить крепление погонов;

— ужесточить технические условия на качество броневого литья;

— изменить способ крепления кронштейнов направляющих колес для обеспечения противоснарядной стойкости этого узла;

— повысить противоснарядную стойкость стыковых соединений верхних носовых деталей с нижним листом и бортами корпуса;

— кронштейны упоров балансиров перевести на штамповку или же при сохранении литых кронштейнов применить более качественный металл с термообработкой;