Техника и вооружение 2013 12

ДВКД типа «Мистраль» оснащены специальной системой управления и отличаются высокой степенью автоматизации всех процессов жизнедеятельности, что позволило сократить экипаж и повысить эффективность управления кораблем и авиагруппой в целом. Причем система обмена данными, установленная на «Мистрале», позволяет интегрироваться в аналогичные системы вооруженных сил других государств — немаловажный фактор при проведении многонациональных операций. Еще одной отличительной особенностью данных ДВКД является широкое применение в ходе его проектирования стандартов гражданского судостроения.

В доковой камере ДВКД типа «Мистраль» могут разместиться до четырех десантных катеров.

Нижняя грузовая палуба, на которой обычно размещается тяжелая бронетанковая техника (САУ и танки), здесь же осуществляется погрузка техники и личного состава на десантные катера (спуск в доковую камеру виден на фото справа внизу).

Грузовая палуба — ангар для легкой бронетехники и автотранспортной техники ДВКД типа «Мистраль». Часто эту палубу называют просто «автомобильная».

Заявленная стоимость подписанного в январе 2001 г. контракта на постройку двух кораблей для Военно-морских сил Франции составила 428,5 млн. долл. Сегодня французские ВМС имеют в своем боевом составе три корабля данного типа: «Мистраль», головной в серии, а также «Тоннер» и «Диксмюд».

Постройка кораблей типа «Мистраль» осуществлялась секционным способом: корабль изготавливался сначала в виде двух секций повышенной готовности. Изготовление и оснащение носовой секции производила французская компания «Альстом Марин» («Alstom Marine»), верфь «Шантье де л’Атлантик» («Chantiers de PAtlantique»), а подрядчиком по кормовой секции, имеющей большее количество технических средств и вооружения, была определена компания DCN (верфь в городе Брест). Затем на брестской верфи происходила окончательная стыковка обеих секций, и корабль после достройки у стенки сдавался на испытания.

Командование ВМС Франции особо подчеркивало тот факт, что благодаря оптимизации расходов по различным статьям, внедрению инновационных инженерных решений и секционной постройке кораблей данного типа не только сократилось время строительства серии, ной почти на 30 % удалось снизить объем общих расходов по программе, которые оказались даже меньше, чем в ходе реализации программы постройки десантных кораблей типов «Фудр» и «Сирокко».

После успешного завершения испытаний главной энергетической установки и ряда корабельных систем головной корабль «Мистраль» 7 февраля 2006 г. покинул судоверфь в Бресте и перешел в Тулон, на Средиземное море. Там корабль прошел второй этап всесторонних заводских испытаний, после чего, в соответствии с требованиями DGA, был передан на государственные (приемные) испытания. По завершении последних корабль 27 февраля был передан Генеральной делегации по вооружению и вскоре включен в боевой состав ВМС Франции.

Сбой первый дальний поход корабль совершил в период с 21 марта по 31 мая 2006 г. в район Средиземного моря и Индийского океана. С началом боевых действий Израиля против палестинских формирований на территории Ливана в 2006 г. “Мистраль» оказался одним из четырех боевых кораблей ВМС Франции, направленных к ливанскому побережью в ходе операции «Baliste», основной задачей которой было обеспечение безопасности и, в случае необходимости, эвакуация граждан стран Европейского Союза из зоны боевых действий. На борту «Мистраля» тогда находились 650 солдат и офицеров десанта и 85 единицбронетанковой техники, в том числе — 5 АМХ-10 RC, около 20 VAB и VBL, а также четыре вертолета, два из которых прибыли на борт корабля в районе Крита. В том походе на борту «Мистраля» было эвакуировано 1375 беженцев.

В мае 2008 г. “Мистраль» принимал участие в гуманитарной операции в связи с разрушениями, нанесенными Мьянме ураганом «Nagris»: корабль принял на борт различные гуманитарные грузы и направился к берегам Мьянмы, однако ему было отказано в праве на заход в порты государства, и грузы пришлось перебрасывать с корабля на берег при помощи вертолетов.

Постройкой второго корабля в серии, получившего имя «Тоннер» (Tonnerre, L-9014; в переводе с французского — «Гром»), также занималась судостроительная верфь компании DCN в Бресте. Первоначально передача корабля заказчику планировалась на май 2006 г., однако на завершающей стадии испытаний неожиданно обнаружились некоторые технические и конструкционные недостатки в районе жилой палубы, устранение которых было возложено на компанию «Шантье де л’Атлантик» и ее субподрядчиков.

Наконец, 14 февраля 2007 г. «Тоннер» покинул Брест и направился в Тулон для испытания всех боевых и корабельных систем, а 29 февраля 2007 г. Генеральная делегация по вооружению приняла от промышленности корабль «Тоннер». В том же месяце, по данным французских источников, корабль был включен в боевой состав национальных ВМС.

Колесная техника заходит на корабль самостоятельно — через осушенную доковую камеру.

< image l:href="#"/>

Ходовой мостик ДВКД типа «Мистраль».

Пост управления главной энергетической установки ДВКД типа «Мистраль».

Первый дальний поход «Тоннер» совершил в период с 10 апреля по 24 июля 2007 г., в рамках которого он привлекался к операции «Licorne» — французской части миротворческой операции ООН в отношении Кот-д'Ивуар, проведенной после того, как в стране разразилась гражданская война. В течение 9 июля 2007 г. вертолеты «Газель» и «Кугар» из состава ВВС Франции, включенные в состав корабельной авиагруппы «Тоннер», выполнили большое количество вылетов для решения задач в рамках указанной операции. А в начале 2008 г. кораблю пришлось вновь принимать участие в «не совсем боевой» операции: его включили в состав сил, которые были направлены для выполнения гуманитарной миссии в Гвинейский залив (Операция «Corymbe 92»), за время которой экипаж корабля и его авиагруппы сумел перехватить около 5,7 т наркотиков (кокаина): 2,5 т были захвачены 29 января 2008 г. на борту рыбацкого судна в 520 км от Монровии, а еще 3,2 т — на борту грузового судна в 300 км от Конакри.

В 2009 г. правительство Франции объявило о решении разместить заказ на третий корабль типа «Мистраль», при этом одной из побудительных причин стал запланированный вывод из боевого состава французского флота вертолетоносца «Жанна д'Арк». Постройка третьего корабля типа «Мистраль» началась на верфи в Сен-Назаре 18 апреля 2009 г., причем его отличительной особенностью стало то, что корабль строился только на данной верфи. По оценке французских военно-морских экспертов, это сократило финансовые затраты. 18 декабря 2010 г. корабль, которому присвоили имя “Диксмюд» (Dixmude, L 9015), был спущен на воду, а в январе 2012 г. вошел в боевой состав ВМС Франции — на три месяца ранее утвержденного срока. В январе 2013 г. он принимал участие в операции «Serval», доставив в Мали личный состав и технику французского 92-го пехотного полка.

Корабли регулярно принимают участие в военно-морских и межвидовых учениях сил НАТО, обычно — в составе выделяемой Францией амфибийной оперативной корабельной группы. Согласно планам военно-политического руководства Франции в области национального военного строительства и развития национальных Вооруженных сил, корабли типа «Мистраль» останутся в боевом составе ВМС Франции минимум до 2020 г.

Следует особо отметить о попытках продвижения «Мистраля» на экспорт, которые до контракта с Россией, надо сказать, были безуспешными.

Активно продвигать данный проект на внешний рынок военно-морской техники международное отделение компании разработчика, «ДиСиЭн Интернэшнл» (DCN International), начало практически одновременно с получением подряда от французских ВМС. Точнее, французы предлагали на экспорт целое семейство кораблей типа ВРС: ВРС 140 (водоизмещение 13500 т), ВРС 160 (16700 т) и ВРС 250 (водоизмещение 24542 т, длина 214,5 м). Последняя модель — это прототип для «Мистраля», но уже несколько модернизированный с целью сокращения финансовых издержек потенциального покупателя: уменьшена максимальная длинаи внесен ряд других усовершенствований. К кораблю был проявлен высокий интерес со стороны многих стран мира, в частности, проект ВРС 250 попал в «шорт-лист» тендера, объявленного Министерством обороны Австралии на закупку перспективных универсальных десантных кораблей. Одно время даже казалось, что победа практически у французов в руках — по крайней мере, об этом недвусмысленно говорили различные представители командования Королевских ВМС Австралии и руководства Минобороны страны.