Техника и вооружение 2013 12
Шрифт:
Однако в конечном итоге австралийцы отдали предпочтение другому претенденту — испанской кораблестроительной компании «Навантия» («Navantia», бывшая «Izar»), предложившей на тендер проект своего универсального десантного корабля типа ВРЕ или «Buque de Proyeccion Estrategica», что можно перевести с испанского приблизительно как «корабль проецирования силы стратегического назначения», что, конечно, не совсем точно. Фактически же это некий симбиоз классического УДК и легкого авианосца. Испанцы, как утверждается, создавали данный корабль, отталкиваясь от проекта американского десантного вертолетоносца-дока типа «Уосп», дополнительно оснастив его носовым трамплином для обеспечения возможности эксплуатации самолетов сукороченным взлетом. По данному проекту для нужд испанских ВМС был построен УДК «Хуан Карлос I» (Juan Carlos I, L61) водоизмещением
Расположенный в корме главный подъемник позволяет доставлять наверх вертолеты с несущими лопастями в рабочем положении.
Подпалубный вертолетный ангар ДВКД типа «Мистраль».
Командование испанских ВМС рассматривает корабль в качестве «многоцелевой боевой платформы», имеющей многочисленную и мощную корабельную авиагруппу и способной решать еще и задачи легкого авианосца. В последнем качестве корабль сможет брать на борт до 30 летательных аппаратов, а на полетной палубе одновременно будет производиться обслуживание 13 самолетов и вертолетов — восемь СВВП «Харриер» или F-35, четыре тяжелых вертолета типа СН-47 и один конвертоплан V-22 «Оспри». Кроме того, в качестве «стратегического войскового транспорта» он способен брать на борт до 1200 солдат и офицеров с необходимым вооружением и снаряжением. На каждой из двух внутренних грузовых палуб может находиться до 6000 т грузов, а кормовая доковая камера- вмещать до четырех десантных катеров типа LCM-1 или один десантный катер на воздушной подушке типа LCAC.
Главной причиной отказа австралийского флота от «Мистраля» в пользу испанского корабля стали так и не преодоленные разногласия по поводу места постройки двух кораблей, предполагавшихся к закупке для австралийских ВМС. Канберра твердо настаивала на том, чтобы оба корабля строились на местных судоверфях, тогда как Париж уступал зарубежным коллегам только один — второй должен был строиться во Франции. Последнее вполне понятно: такой «весомый» контракт позволил бы загрузить судостроительные мощности DCN и создать дополнительные рабочие места. Однако в итоге французы остались без какого-либо контракта вообще.
20 июня 2007 г. премьер-министр Австралии официально объявил о том, что правительство Австралии выбрало победителем вышеуказанного тендера испанскую компанию, по проекту которой на расположенной в Австралии судоверфи компании «БиЭйИ Системе Австралия» («ВАЕ Systems Australia») будут построены два десантных вертолетоносца-дока типа «Канберра» (Canberra, LHD). Постройка данных кораблей осуществлялась совместно испанской компанией «Навантия» (верфь в Ферроле и Фене) и австралийской компанией «БиЭйИ Системе Австралия» (верфь в Уильямстауне, штат Виктория). После сборки корпуса корабля из 104 блоков и модулей на испанской верфи в Ферроле он на борту тяжелого транспортного судна отправляется в Австралию, где и выполняется достройка корабля — установка надстройки и различного оборудования и вооружения, отделка внутренних помещений и пр.
Первая резка металла по головному кораблю типа «Канберра» (LHD02) была выполнена в сентябре 2008 г., закладка его на стапеле состоялась 23 сентября 2010 г., а 17 февраля 2011 г. — спущен на воду. 4 августа 2012 г. корпус корабля погрузили на борт судна «Блю Марлин» (MV Blue Martin), а 17 августа — отправили из Ферроля; 17 октября он прибыл в залив Порт-Филлип, штат Виктория. Вступить в строй головной корабль должен в январе 2014 г. Резка металла по второму кораблю, «Аделаида» (Adelaide, LHD01), была начата в феврале 2010 г., 18 февраля 2011 г. его заложили на стапеле, а 4 июля 2012 г. спустили на воду. Вступление в боевой состав австралийских ВМС данного корабля ожидается в 2016 г.
Первая партия из четырех десантных катеров типа LCM-1Е будет передана австралийцам в марте 2014 г.Что касается французского «Мистраля», то в 2000–2001 гг. переговоры по вопросу поставки кораблей типа «Мистраль» велись и с командованием ВМС Бельгии, но к положительному результату они так и не привели. И только российское военно-политическое руководство по непонятной пока причине дало «путевку в жизнь» экспортному проекту французских корабелов.
24 декабря 2010 г. Россия и Франция официально объявили о достижении соглашения по вопросу закупки двух ДВКД типа «Мистраль» стоимостью около 1,2 млрд. евро, окончательная сборка которых должна выполняться во Франции, а также о резервировании опциона еще на два корабля данного типа. Контракт вступил в силу в конце 2011 г., головным подрядчиком по нему является французский судостроительный гигант DCNS (руководитель программы постройки ДВКД типа «Мистраль» для ВМФ России в компании DCNS — Ив Дестефанис).
Постройка кораблей для ВМФ России осуществляется по несколько доработанному проекту:
— корпус усилен для обеспечения эксплуатации в северных широтах и ледовой обстановке;
— внедрена система подогрева полетной (верхней) палубы для обеспечения эффективной и безопасной эксплуатации кораблей в зимних условиях;
— увеличена высота проема ангара в районе подъемных лифтов в целях обеспечения базирования на корабле вертолетов семейства Ка-27 (Ка-27 разных модификаций, Ка-29 и Ка-31);
— доработан ходовой мостик корабля;
— на корабле предусмотрено ракетноартиллерийского вооружения, средств РЭБ и иных средств радиотехнического вооружения российской разработки (производства).
ДВКД «Мистраль» в походе. Цифры в кружках — вертолетные площадки, желтым обозначены подъемники для вертолетов.
Одна из кают французского ДВКД.
< image l:href="#"/>Комната отдыха на ДВКД типа «Мистраль». Здесь есть и компьютер с выходом в Интернет, и телевизор, и барная стойка.
Сообщалось также о том, что в отличие от ДВКД типа «Мистраль», строившихся для ВМС Франции, российские ДВКД будут иметь полностью закрывающуюся снаружи доковую камеру.
Вооружение корабля, предположительно, будет включать: две АУ АК-630М (в носовой части на правом борту и в кормовой части на левом борту), две ПУ ЗМ-47 «Гибка» для ПЗРК «Игла» (в носовой части на левом борту и в корме на правом борту), четыре 55-мм противодиверсионных гранатомета ДП-65 (по два на каждом борту — в носу и корме) и четыре 12,7-мм пулемета, а также, возможно, — контейнерные ПУ ракетного комплекса «Калибр», более известного под экспортным наименованием «Клаб». Что касается радиоэлектронного вооружения российских кораблей, то точных данных о его составе пока не сообщалось.
Как утверждается, стандартный состав авиагруппы российских кораблей будет включать по восемь вертолетов Ка-29 и Ка-52К «Катран». При этом Ка-52К представляет собой доработанный вариант базового вертолета Ка-52: его корабельный вариант отличается складывающимися лопастями несущего винта и консолями крыла, выполненной антикоррозийной обработкой, модифицированным комплексом БРЭО, а также внедрением ряда других технических решений и установкой на борту ряда систем, адаптированных для применения на флоте.
Сборка корабельных Ка-52К предполагается на предприятии Арсеньевской авиационной компании «Прогресс». Во время своего недавнего визита на предприятие заместитель министра обороны России Юрий Иванович Борисов сообщил о том, что МО РФ планирует разместить здесь в 2014 г. заказ на 32 вертолета данного типа. «Данные вертолеты в 2014 г. должны пройти последние испытания. Если все пройдет хорошо, мы готовы их заказать», — приводит слова Ю.И. Борисова агентство «Интерфакс-АВН». Всего же, по его словам, в рамках ГОЗ дальневосточный «Прогресс» в период до 2020 г. должен будет выпустить 143 новых вертолетов разных типов.