Утомлённые заклёпкой
Шрифт:
Когда Лихачёв сделал небольшой перерыв в своей риторике, Сталин, как-то растеряно оглянулся на прижавших уши соратников и обратился к бушующему «человеку-заводу»:
– Успокойтэсь, коллэга! Попейте вот чайку и расскажыте нам: чего мы – по своей ущэрбности духовной, не поняли.
Лихачёв, одним глотком – как водку, выпил стакан крепкого, холодного чая – налитого лично Вождём и отдышавшись, уже более-менее спокойно продолжил:
– Коллега Рысёнок» предложил нам не мотороллер «Муравей»: просто это первое, что ему на ум пришло – образ, короче. Он предложил нам КОНЦЕПТ-КАР!!! Примерно такой же, какой Генри Форд уже предложил Америке, или ещё предложит Германии Гитлер – с его «Народным автомобилем»…
Прервавшись, он внимательно оглядел весь зал и, так предельно ехидненько:
– Коллеги! А почему бы вам всем вместе, весело не поржать над «Ford Motor Company» или ««Volkswagen»… Ну, что? Чё молчите, то?! Давайте – начинайте!
И первым начал, расхохотавшись на весь зал:
– БУГАГАГАГА!!! Империалисты – ТУПЫЕ!!! БУГАГАГА!!!
Раздалось несмелое:
– Дык, «Жестяная Лиззи» хоть немного на авто походила и вполне соответствовала духу времени…
– Какому такому «духу времени», она соответствовала – к таким-то чертям собачьим, коллега?! – перешёл на громкий шёпот «человек-самосвал».
– Ну, я хотел сказать, что все автомобили того времени, были такими же примитивными как «Форд-Т», – промямлил тот, – эта модель стала доступной лишь благодаря отсутствию даже намёка на роскошь и конвейерной сборке.
– ЧЕГО?! – Лихачёв, притворно-удивлённо заморгал, – все автомобили того времени были «примитивные»?! Да, ещё царский лимузин «Delaunay-Belleville SMT» изготовленный в 1912 году, имел такие навороты – про какие Вы и никогда не слышали, коллега! Двойные тяги управления, многодисковое сцепление, система смазки двигателя под давлением, пневматическую систему – объединяющую пуск и торможение двигателя, подкачку шин, сигнал и даже… Домкрат! Вместо электростартера с обгонной муфтой, при запуске двигателя в его цилиндры подавался сжатый воздух. Он толкал поршни и раскручивал коленчатый вал до нужных оборотов. В тот момент, водитель перекрывал подачу сжатого воздуха – взамен, давил на «тапку» и включал зажигание… Оп-ля, включили спецсигналы [69] и поехали!
69
Николай II был первым руководителем российского государства, на чьих автомобилях использовались спецсигналы. На машине стояли центральная фара-прожектор, сирены, специальный звуковой сигнал, имеющий несколько тонов, ревун, клаксон, дополнительные фары по бокам…
– Офуеть…, – только и раздалось, – и, чё этой падле спокойно не царствовалось?!
– …Этот лимузин настолько плавно трогался и столь же плавно тормозил – что венценосные особы, попросту могли проспать сам этот момент. Да, из вас всех, ни один даже не смог бы им управлять без отдельной подготовки: одних только напольных педалей у «Делоне-Бельвиль» было аж девять! Не считая множество рычагов отвечавших за вспомогательные системы – собственно рычага коробки и, массы приборов – отвечавших за работу пневматики, подачу топлива и масла… А вы говорите «примитивный»! Мозги у кое-кого из коллег, примитивные…
Эффект был впечатляющим! Народ, просто в осадок выпал.
– Вы представляете, как убогий американский «Форд-Т» смотрелся на фоне этого чуда французского автопрома? И, что? Генри Форд стал – подобно вам, зубы скалить на своё детище? Нет, он запустил «фордализацию» всей страны и создал Америку! Создал,
такую – какой она и, доныне есть. Будет, я имел в виду… Да, если бы он рассуждал подобно вам, американцы – до сих пор бы, на мустангах за дилижансами скакали!Молотов, попытался развенчать доводы Лихачёва с точки зрения экономики и покупательной способности населения:
– Коллега Лихачёв! Форд сделал свою «жестянку» для американского среднего класса. А у нас его, практически нет.
– Правильно! А я, что? Предлагаю гопоте из «комбедов» на «Муравьях» гарцевать?! Вначале его купит сельский кулак, среднего достатка горожанин – госслужащий, нэпман или частник-кустарь. Затем, по мере наращивания массового производства произойдёт падение себестоимости и, следовательно – розничной цены… Ну, а после образования вторичного рынка, подержанный «Муравей» сможет купить почти каждый.
– Вы меня не поняли! Я имел в виду, что у нас очень мало представителей так называемого «среднего класса». Так, что миллионных продаж – без которых «фордализация» невозможна, в России не будет.
– Это, Вы – опять ничего не поняли, коллега! По сравнению с «Фордом-Т», мы опустили «планку» – так, что наш «Муравей» будет обладать вполне приемлемой покупательной способностью…
Однако, скептиков эти доводы не убедили:
– На индустриализацию западного типа, в стране нет финансов и времени. Типа «Форд создал Америку» – у нас не пройдет!
– На фига такая «индустриализация» – когда в стране нет ресурсов на производство «нормальных» тракторов и грузовиков? Чем ваш «Муравей» может помочь этой индустриализации в сельском хозяйстве, когда с этими грузами легко справится обычная гужевая повозка?
– А зачем, извините, кулаку или вообще крестьянину ваш «Муравей»? Ему привычней на лошадке – тысячелетний уклад, панимаете…
Докладчик начал терять терпение, закипая как тульский самовар от донецкого кокса:
– Для особо альтернативно одарённых, объясняю ещё раз…
Пока Лихачёв искал подходящие – не матерные слова, на вопрос ответил Киров:
– Любой сельский или городской мужик, купит «Муравья» из экономических соображений. Коллега, ратующий за «гужевую повозку», видать давненько не бывал в сельской местности – поэтому не знает, что содержание лошади обходится очень дорого! Всех нюансов, я вам рассказывать не буду… Но, во-первых: её надо два года растить – прежде чем она начнёт работать. А в это время, ваша лошадка непрерывно кушает, за ней нужен уход – то есть: на жеребёнка надо тратить драгоценное в летнюю страду рабочее время…
– …Во-вторых: ваша лошадь в любой момент может сдохнуть, причём – БЕЗВОЗВРАТНО!!! У механизмов, такого не может быть априори – бывают, просто фантастически ремонтнопригодные их образчики…
Лихачёв, его горячечно перебил:
– Да, на крайняк – из трёх убитых «Муравьёв» можно собрать один работоспособный, а три дохлые кобылы, так и останутся – тремя дохлыми кобылами. Да, даже если он сгорит – уцелевшее железо можно пустить на что-то полезное, что можно приспособить в хозяйстве. Извините, коллега, что перебил…
Кивнув, Киров продолжил:
– …В-третьих: работает лошадь или стоит, она всё равно ЖРЁТ!!! Причём, жрёт она вопреки широко распространённому мнению не одну лишь гнилую солому с крыши – а дорогостоящие овёс и сено. На одной лишь соломке ваша лошадка быстро откинет копыта и весной пахать будет не на чем! Вы пойдёте батраком к более удачливому соседу – в лучшем случае, а ваша баба с детишками – «по миру» с протянутой рукой… Если повезёт не сдохнуть зимой, конечно.
– …Так что, хозяйственный крестьянин лучше детей будет держать впроголодь (их ему баба ещё нарожает – а вот лошади от неё не дождёшься, как ни старайся), но свою «худобу» зерном накормит! У механизма (я думаю от «реального» «Муравья», останется одно лишь название) такого недостатка нет: если нам никуда ехать не надо, пусть хоть год в сарае стоит – жрать бензин он не просит…