Вариант «Бис»: Дебют. Миттельшпиль. Эндшпиль
Шрифт:
Однако интересный факт: из всего этого огромного числа всего один корабль служил в Атлантике – это был «Каппс» (USS Capps, DD-550), в течение всего лишь сентября-декабря 1943 г.; служба всех остальных проходила исключительно на Тихом океане. Соответственно, опознание было неверным. Впрочем, многие другие типы американских эскадренных миноносцев также несли вовсе не слабое артиллерийское и торпедное вооружение и представляли весьма серьезную угрозу для «Кронштадта».
«Флетчеры» еще много лет после окончания Второй мировой войны служили во флотах разных стран. Четыре эскадренных миноносца типа «Флетчер» сохраняются в виде музеев до сих пор: из них три – в США, один – в Греции.
46-узловая скорость корабельных торпед… – Американские корабельные
Оставляющую за собой мгновенно вспухающую цепочку пузырей. – Как и все корабельные торпеды того времени, кроме японских, американская парогазовая торпеда Mark 15 работала на сжатом воздухе и оставляла за собой демаскирующий след.
Заряды использовались пониженно-боевые. – То есть 16,5 кг пороха вместо 24 кг.
Либо канадским… – Королевский канадский флот имел два легких крейсера. «Уганда» был передан из состава Королевского флота в октябре 1944 г., однако в описанное время находился в Великобритании, где проходил оснащение для действий в тропических широтах, с целью его использования на тихоокеанском театре военных действий, куда крейсер и отбыл в январе 1945 г. «Онтарио» был официально передан из состава Королевского флота раньше – в июле 1944 г., однако он еще не был достроен и вошел в строй только в мае 1945 г.
И никакие 33 узла по справочнику… По правде говоря, больше 31 узла «Беннигтон» никогда и не давал. – Официально скорость авианосцев типа «Эссекс» составляла 33 узла, однако мне неоднократно встречались комментарии о том, что в реальности она была заметно ниже. Впрочем, это совершенно обычная ситуация.
Восьмидюймовки «Саратоги» в ее лучшие годы. – 203-мм орудия (4 двухорудийные башни) были сняты с авианосцев «Лексингтон» и «Саратога» в ходе модернизаций в начале 1942 г. Сама концепция вооружения авианосцев крупнокалиберными пушками (которой также последовали японцы на авианосцах типа «Акаги» и «Кага» и немцы на недостроенных авианосцах типа «Граф Цеппелин») была однозначно ошибочной. Отбиться от крейсеров и эсминцев противника в морском бою у авианосцев не было никаких шансов, а мощное артиллерийское вооружение, боеприпасы, приборы управления огнем, расчеты пушек… – затраченное на все это водоизмещение однозначно можно было использовать с гораздо большей пользой.
Им нужно было только немного времени, чтобы поднять вверх последние пикировщики, чтобы зафиксировать носовой подъемник в поднятом положении, чтобы выпустить пикировщики в воздух, чтобы поднять на палубу уцелевшую четверку торпедоносцев, к которым уже подвешивали торпеды, дабы и их выпустить в воздух, усилив удар пикировщиков. Только время! – Совершенно очевидная аналогия с поражением адмирала Нагумо в сражении за Мидуэй. Гонка за временем, нехватка минут и трагические последствия опоздания во всех подробностях описаны в книге Уолтера Лорда «Невероятная победа» (издавалась в переводе на русский язык: СПб.: Комкон, 1993), которая считается устаревшей, но однозначно содержит много интересных деталей.
Теперь для того, чтобы поднять самолеты в воздух, необходимо было спрямить крен. – Крен в несколько градусов кажется небольшим, однако он радикально затрудняет использование механизмов и оружия, снижает маневренность корабля. Особенно важен крен именно для авианосцев.
Результативность огня «Саванны» была куда выше… Дистанция все уменьшалась… – Огневая производительность американских легких крейсеров типа «Бруклин» была просто чудовищной: 120–150 снарядов в минуту. Крейсера несли размещенные в пяти трехорудийных башнях пятнадцать 152-мм орудий с обеспечивающим высокую скорострельность продольно-скользящим затвором и высокопроизводительной системой подачи боеприпасов. Даже отстраненное описание участия «бруклинов» в морских боях производит
весьма сильное впечатление; в американском флоте они завоевали весьма образное прозвище «шестидюймовые пулеметы». Однако на больших дистанциях сказывалась довольно посредственная баллистика 47-калиберных орудий (даже на давно устаревших крейсерах типа «Омаха» стояли 53-калиберные), дававших весьма большое рассеивание, что также затрудняло пристрелку, и результативность огня «бруклинов» резко снижалась. Впрочем, в любом случае это были одни из лучших «больших легких крейсеров» Второй мировой войны.Быстрый выход на выгодную для себя среднюю дистанцию имел для «Бруклина» очевидный смысл – разумеется, с лихвой нивелировавшийся смертельным риском вообще ведения боя с линейным кораблем.
Справочник составов флотов за 1943/44 год… Перелистнув страницу, как обычно украшенную в углу карикатурой. – Мне приходилось держать в руках оригиналы этих справочников, очень запомнились весьма забавные карикатуры, которыми они были украшены. Лучшая из них выглядела так: американский командир с выпученными в ужасе глазами и стоящими дыбом волосами указывает на приближающийся линейный корабль с характерной пагодообразной надстройкой, а молодой офицер в панике листает справочник, пытаясь найти силуэт этого корабля для опознания.
Впрочем, собственно, в содержании этих справочников полно настоящей ерунды и проявлений фантазии составителей. Но дело обстоит так же даже для знаменитого, классического «Джейна» – Jane’s Fighting Ships; этот справочник издается с 1898 г.; в петербургских библиотеках я брал экземпляры, относящиеся даже к периоду Русско-японской войны.
То рикошетящем от поясной брони, то проламывающем ее. – Броневой пояс легких крейсеров типа «Омаха» (проект 1918 г.) составлял 3 дюйма (76 мм), что было вполне прилично даже для Второй мировой войны. К примеру, броневой пояс первых советских легких крейсеров современной постройки (типа «Киров», проект 26, датированный 1935 г.) составлял 50 мм.
Всем казалось, что времена «Дорсетшира» давно миновали. – Отсылка к тому, что в бою 27 мая 1941 г. английский тяжелый крейсер «Дорсетшир» добивал немецкий линейный корабль «Бисмарк» торпедами.
Значительный дифферент на корму в сочетании с креном на правый борт вызывал очень большие опасения в отношении потери остойчивости – корабль мог перевернуться еще до исчерпания заложенных в проекте ее запасов. – Как ни странно, книгу Н. П. Муру «Обеспечение непотопляемости корабля» (М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1965) я в годы написания «Варианта „Бис“» неоднократно читал с искренним удовольствием. Имя Николая Муру знакомо каждому моряку, а в 2015 г. в состав Черноморского флота вошло спасательное буксирное судно «Профессор Николай Муру».
Капитан Сайкс. – Звание капитана во флоте США и Королевском флоте (а также Королевском канадском, Королевском австралийском и Королевском новозеландском) соответствует нашему капитану 1-го ранга. Да, мне отлично известно, что в данном контексте правильно было бы говорить не «капитан», а «кэптен» (ведь в тексте книги спокойно употребляются звания «энсин», «лейтенант-коммандер», «обер-лейтенант цур зее» и т. д.), но как-то слово «кэптен» выглядит не совсем правильно. Я же не пишу «леутенант» или «лефтенант». Поэтому давайте считать, что во всех соответствующих эпизодах пишется «капитан», но подразумевается «кэптен».
Доступные сведения о капитане (позже контр-адмирале) Джеймсе Б. Сайксе весьма скупы – мне не удалось найти никаких данных о его службе до высокого назначения командиром авианосца «Беннингтон», но сразу же после войны он командовал полигоном военно-морской авиации Чайна Лэйк в Калифорнии. Сложно сказать, было это высокой честью для заслуженного офицера на фоне массового сокращения флота или позором для командира авианосца, не слишком хорошо справившегося со своими обязанностями. Еще раз: потери авиагруппы «Беннингтона» в ходе боевых действий нередко были чрезвычайно тяжелыми (см. справочник Дугласа Кэмпбелла: Douglas E. Campbell, Volume I: U.S. Navy, U.S. Marine Corps and U.S. Coast Guard Aircraft Lost During World War II – Listed by Ship Attached).