Великие по собственному выбору
Шрифт:
Сила десятикратников: отдача от неудачи. 8 ноября 1988 года Питер Льюис получил известие, напугавшее и шокировавшее отрасль страхования: граждане Калифорнии проголосовали за Предложение номер 103. Этот был весьма неприятный для автострахования законопроект: на 20 % сокращались расценки, и клиентам полагалась компенсация. Крупнейший в мире рынок автострахования погрузился в хаос. Progressive Insurance оказалась в сложном положении: 51 процент голосов избирателей в одно мгновение – бабах! – смел четверть ее бизнеса в этом штате {214} .
214
Marcia Stepanek, “Q&A with Progressive’s Peter Lewis,” Business Week, September 12, 2000; “About Us: Provisions of Proposition 103 Affecting the Rate Regulation Division,” California Department of Insurance,The Progressive Corporation, Fiscal 1991 Annual Report (Mayfield Heights, OH: The Progressive Corporation, 1991).
Льюис включил общий план и задал вопрос: что за чертовщина творится? Он позвонил своему принстонскому сокурснику Ральфу Надеру. Надер уже много лет занимался борьбой за права потребителей, одно время возглавлял что-то вроде спецназа, прозванного «рейдерами Надера», именно он пробивал Предложение номер 103. От Надера Льюис получил окончательное разъяснение: люди ненавидят вас. Люди попросту
215
Stephen Phillips, “Driven to Succeed Peter Lewis, Progressive’s Artful Chief Exec, Aims to Overtake Auto Insurance Industry’s Leaders,” Plain Dealer, September 1, 1996, 1.1; “Ralph Nader Biography,” Academy of Achievement,James Wallace and Jim Erickson, Hard Drive (New York: Harper-Business, 1992), 76; Brian Dumaine, “Times are Good? Create a Crisis,” Fortune, June 28, 1993, 123; David Craig, “Progressively Thinking,” USA Today, September 15, 1994, 01.B; Carol J. Loomis, “Sex. Reefer? And Auto Insurance!” Fortune, August 7, 1995, 76.
Предложение номер 103 стало для Льюиса не ударом, а подарком: он воспользовался им, чтобы укрепить систему ценностей компании, сократить убытки и психологические травмы, причиняемые автоавариями. Progressive разработала службу «немедленного реагирования»: когда бы ни случилась авария, в любой час суток, в любой день недели, все 365 дней в году Progressive придет на помощь. На легковых автомобилях и внедорожниках страховые агенты тут же выезжали на дом к владельцу полиса и даже на место аварии. К 1995 году в 80 % случаев агенты Progressive выписывали чек не позднее чем через 24 часа после аварии. В 1987 году, накануне принятия Предложения номер 103, Progressive занимала 13-ю строку в рейтинге американского страхового рынка частных автомобилей, к 2002 году она поднялась на четвертое место. Оглядываясь назад, Питер Льюис назвал Предложение номер 103 «лучшим, что случалось с нашей компанией» {216} .
216
Betsy Wiesendanger, “Progressive’s Success is No Accident,” Sales & Marketing Management, September 1991, 57; Ronald Henkoff, “Service is Everybody’s Business,” Fortune, June 27, 1994, 48; Carol J. Loomis, “Sex. Reefer? And Auto Insurance!” Fortune, August 7, 1995, 76; “Leading Writers of Private Passenger Auto Insurance,” Best’s Review, September 1988, 22; “All Private Passenger Auto,” Best’s Review, October 1998; “Gearing Up: Insurers are Using Driver Safety Programs, Sharply Focused Advertising and the Internet to Court Teen Drivers,” Best’s Review, October 2003; Chuck Salter, “Progressive Makes Big Claims,” Fast Company, November 1998, 176.
Эта история Питера Льюиса и Progressive показывает, как проявляется сила десятикратников в столкновении с неудачей: из неблагоприятных обстоятельств они извлекают благоприятнейшие последствия. Трудности становятся для десятикратников катализатором, с помощью которого они еще более сосредоточиваются на своей цели, еще усерднее отстаивают свои ценности, укрепляют дисциплину, наращивают креативность, повышают продуктивную паранойю. Устойчивость, а не удача – вот признак величия.
Занимаясь этим исследованием, мы наткнулись на анализ судьбы канадских хоккеистов: авторы этой работы установили соответствие между датой успеха и хоккейной славой. Оказалось, что рожденные во второй половине года имеют меньше шансов на успех, чем те, кто появились на свет в начале года. Конечно, в возрасте 10 лет разница в полгода может сыграть существенную роль – рожденные в первой половине года быстрее и крупнее своих ровесников. Поскольку команды составляются по году рождения, те, кто появился на свет в начале года, имеют определенное преимущество перед осенними детьми, они раньше добиваются успеха в спорте и обращают на себя внимание тренеров. Автор работы, Малкольм Гладуэлл, сделал далекоидущие выводы, проследив данную модель вплоть до Национальной хоккейной лиги, где перевес рожденных в первой половине года по отношению к рожденным во второй половине года составляет 70 % к 30 % {217} .
217
Malcolm Gladwell, Outliers, paperback edition (New York: Back Bay Books/Little Brown and Company, 2011), 20–30.
Однако более пристальный взгляд на факты приведет нас к совершенно иному выводу. Нужно только посмотреть на самых великих хоккеистов, десятикратников от хоккея, тех, кто попал в Зал Славы хоккея. (Это гораздо более элитарная группа, нежели просто игроки НХЛ. В Зал Славы принимают не более четырех человек в год, причем отбор основывается не на сиюминутных успехах, а на оценке всей карьеры игрока.) Обнаруживается, что ровно у половины канадских членов Зала Слава дата рождения приходится на второе полугодие (см. «Анализ Зала Славы хоккея»). А теперь подумайте вот о чем: если в самом деле среди канадских игроков НХЛ значительно меньше рожденных во втором полугодии, чем в первом, но среди попавших в Зал Славы рожденные во второй половине года составляют половину, то напрашивается весьма интересный вывод: те канадские игроки НХЛ, кому «не повезло» родиться во второй половине года, с большей вероятностью попадают в Зал Славы хоккея, чем те, кому «повезло» родиться в первом полугодии! {218}
218
Наши подсчеты приведены в разделе «Принципы исследования». Стоит отметить, что у Малкольма Гладуэлла в данных книги «Гении и аутсайдеры» имеются расхождения. В бумажном издании (New York: Back Bay Books/Little Brown and Company, 2011) на страницах 22–23 Гладуэлл обсуждает статистические данные, собранные канадскими психологами Роджером Барнсли и Э. Томпсоном: «Он [Барнсли] изучил состав Национальной хоккейной лиги. То же самое. Чем внимательнее Барнсли всматривался, тем больше убеждался в том, что перед ним не случайное совпадение, но железный закон канадского хоккея: в любой элитной группе хоккеистов, среди лучших из лучших, 40 % приходится на рожденных с января по март, 30 % – на рожденных с апреля по июнь, 20 % – с июля по сентябрь и лишь 10 % – с октября по декабрь». В примечании к бумажному изданию Гладуэлл дает такую ссылку: «Роджер Барнсли и Э. Томпсон выложили результаты своего исследования на сайтеЭтот сайт, в свою очередь, отсылает к статье Барнсли и Томпсона в такой форме: “Источник: Barnsley RH, Thompson AH, Barnsley PE (1985). Hockey success and birth-date: The relative age effect. Journal of the Canadian Association for Health, Physical Education, and Recreation, Nov.-Dec, 23–28.” Мы отыскали эту статью в библиотечном архиве (онлайн она отсутствует), и таблица по датам рождения игроков НХЛ в этой статье («Таблица 2, месяца рождения игроков НХЛ сезона 1982/83» на с. 24) дает расклад: 32,0 % / 29,8 % / 21,9 % / 16,2 %. Даже с такой поправкой наш контраргумент относительно дат рождения не утрачивает силу: подлинная
элита, принятая в Зал Славы хоккея, не зависит от каких-либо изначальных преимуществ, которыми обладают в начале карьеры молодые игроки, появившиеся на свет в начале календарного года. Великие попадают в группу 10x независимо от даты рождения.Возьмем для примера Рэя Бурка: день рождения в декабре, семья бедная, парень вырос в рабочем квартале, в тесной квартире, где малышня «набивалась в многоярусные кровати от пола до потолка», и для него счастьем было заполучить коньки. Бурк жил хоккеем, он спал с коньками, он оборудовал самодельный каток в подвале своего многоквартирного дома, отрабатывая удар, он много тысяч раз и с такой силой бил шайбой по закрепленным к стене воротам, что пробил цементную стену, просочилась вода и отцу пришлось заделывать трещины. Бурк разработал собственную трудовую этику и придерживался ее всегда: практически в каждом матче он проводил на льду не менее тридцати минут – иногда вдвое дольше, чем его товарищи по команде, – потому что он сам себе создал и строго соблюдал жесткий режим поддержания формы. Он сыграл в Турнире всех звезд НХЛ 19 игр подряд и удалился на покой как самый результативный защитник в истории лиги. Конечно, Бурк был одарен физически и, вероятно, с юных лет проявлял выдающиеся таланты, но ведь все игроки НХЛ тоже замечательно развиты физически и, скорее всего, талант хоккеиста у них обнаружили в детстве. Однако очень немногие сумели быть настоящими десятикратниками на всем протяжении своей карьеры – как Рэй Бурк {219} . «Голы – по ту сторону трудностей и препятствий, – говорит Бурк. – И на пути к ним не принимаются никакие извинения» {220} . У Бурка случались и удачи, и неудачи, но не удачи сами по себе превратили его в лучшего хоккеиста всех времен.
219
“Athlete Profile: Ray Bourque,” Sports Illustrated, February 3, 1998,“Ray Bourque,” National Hockey League,“Ray Bourque,” HockeyDB.com,Robin Finn, “Bourque: A Star Without the Sparkle,” New York Times, February 3, 1986; Joe Lapointe, “Hockey: Bourque, at 33, is Still Mr. Defense,” New York Times, January 21, 1994; “Athlete Profile: Ray Bourque,” Sports Illustrated, February 3, 1998,Nancy Marrapese-Burrell, “The Clock Chimes for Father Ice Time,” ESPN,“One on One with Ray Bourque,” Hockey Hall of Fame,NHL Stats, http://www.nhl.com/ice/statshome.htm.
220
Greensboro Youth Hockey Association, http://www.gyhastars.com/Page.asp?n=9340&org=gyhastars.com.
Возможно, вы скажете: Бурк – исключение. Так в том-то и суть: быть исключением. Ницше, как известно, сказал: «Что меня не убивает, делает меня сильнее» {221} . Неудачи приключаются с каждым. Главное – умение стать благодаря неудаче сильнее, превратить ее в «лучшее, что с нами когда-либо случалось», а не в психологическую темницу. У десятикратников такое умение есть.
Неудача без отдачи: вот чего не хотелось бы. В самом начале истории Southwest Airlines произошла знаменательная история, описанная первым CEO компании Ламаром Мьюсом в книге Southwest Passage: «В первое же воскресенье нас чуть было не постигла катастрофа… При взлете отказал правый двигатель. Лишь мгновенная реакция капитана помогла сохранить управление и совершить аварийную посадку на одном двигателе» {222} . А если бы пилот не сумел спасти самолет и боинг ушел в штопор? Что если бы 737-й рухнул в первую же неделю существования команды? Жила бы Southwest Airlines и поныне?
221
Friedrich Nietzsche, Twilight of the Idols (Indianapolis: Hackett Publishing Company, 1997). Примечание: книга впервые вышла на немецком языке в 1888 году.
222
Lamar Muse, Southwest Passage: The Inside Story of Southwest Airlines’ Formative Years (Austin, TX: Eakin Press, 2002), 92.
Существует лишь один вид удачи, которая что-то решает, – это случайность, обрывающая игру. Если бы Southwest упустила шанс открыть филиал в новом городе или получить дополнительные терминалы в еще одном аэропорту, компания могла бы оправиться от такой неудачи и все же стать великой. Но если бы крушение самолета вышибло Southwest из бизнеса в первую же неделю работы, скорее всего, эта компания раз и навсегда утратила бы надежду на величие. Как вы помните, в афоризме Ницше имеется существенная оговорка: «То, что меня не убивает…»
Удача и неудача не симметричны: даже самая замечательная удача не превратит как по мановению волшебной палочки компанию в великую. Но одного злосчастья может оказаться достаточно, чтобы швырнуть компанию на линию смерти, а ряд неудач может привести к катастрофе.
На рубеже 1970-х и 1980-х PSA и Southwest боролись со схожими бедами: на обе компании обрушился нефтяной кризис, подскочили до небес цены на авиационное топливо; обе компании пережили забастовку авиадиспетчеров, обе компании столкнулись с сильной рецессией и инфляцией (на воздушных перевозчиках такие периоды особенно тяжело сказываются), обе компании пострадали от стремительного роста процентной ставки. В 1982 году президент PSA Пол Баркли отмечал: «За два года произошло больше событий, чем за иное десятилетие» {223} . С 1979 по 1985 год PSA вошла в мертвую петлю: компания не боролась за снижение расходов, а повышала цены, разрушила прежнюю свою культуру в ожесточенных битвах с профсоюзом и в череде увольнений, долги «съели» ее баланс, а новый CEO отказался от рецепта СМаК, и доходы и убытки сделались непредсказуемыми. Так от скверной удачи вышла скверная отдача, и PSA безнадежно отстала от Southwest {224} .
223
“Pacific Southwest Airlines: Speech by Paul C. Barkley, President, to the Society of Airline Analysts of the New York Society of Security Analysts, June 23, 1982,” Wall Street Transcript, August 9, 1982.
224
Gary Kissel, Poor Sailors’ Airline (McLean, VA: Paladwr Press, 2002), 234, 245, 262, 281, 283, 291, 295; Howard D. Putnam with Gene Busnar, The Winds of Turbulence (Reno, NV: Howard D. Putnam Enterprises Inc., 1991), 206–7; “PSA Inc. Debt Rating is Lowered by Moody’s,” Wall Street Journal, October 7, 1982,41; “PSA Plans Layoffs, Melding of Operations,” Wall Street Journal, December 1, 1983; “PSA’s Airline Warns of Closing if Workers Make No Concessions,” Wall Street Journal, November 12, 1984, 1.
Поскольку на долю каждого выпадает некая комбинация орлов (удач) и решек (неудач) и поскольку со временем пропорция орлов и решек имеет тенденцию выравниваться, нужны силы, навыки, готовность и сопротивляемость, которые помогли бы нам переждать злосчастье и дождаться возвращения удачи. Малкольму Дейли повезло в том, что он остался жив после падения, но ему также требовались опыт, сила, сопротивляемость, чтобы после падения с высоты 60 метров выдержать 44 часа. И пилот Southwest должен был приобрести навыки и умение действовать в критической ситуации – до того, как мотор отказал, – и сама компания Southwest должна была натренировать в себе силу и стойкость до того, как начались неудачи первой половины 1980-х годов.