Володарь железного града
Шрифт:
Сморило…
У-у-у. Громкий звук паровозного свистка, вырвал из объятий Морфея. Справа, на фоне широкой реки возвышались бетонные опоры с копошившимися рабочими. Эк меня разморило то. Воронеж уже!
Вышел на перрон, потянулся, вдохнув сухой, осенний воздух Дикого Поля. Он словно морской, один раз понюхал и больше ни с чем не спутаешь. А… вон и встречающая делегация инженеров нарисовалась с папками.
— У тебя что-то срочное? Сызнова, небось, батраки с лесов сорвались?
Дмитр, он был здесь за главного, затряс головой:
— Бог миловал, княже.
— Тогда бумаги оставь и иди с миром, на обратному пути заскочу. Недосуг ныне.
Городом наш Воронеж можно назвать только с натяжкой. Голая степь, ангары, сиротливо вытянувшиеся вдоль дороги и низкий деревянный перрон. Типичный пейзаж Дикого Запада, если бы не циклопические столбы похожие на раздутые
Верфь заложил для кораблей океанского класса, отсюда истекают размеры колонн ангара. Нагрузки то на них ого-го-го и помимо крыши и перекрытий они удерживали подкрановые пути и мостовые балки с лебёдками что по проекту должны поднимать секции по семьдесят тонн, от этого и плясал. Бетонные кольца несъёмной опалубки с рёбрами жёсткости везли прямиком из бетонного цеха Лещиново. Особо сопромат не считал, заложил «изделие» с тройным запасом прочности. Монтаж, дело нехитрое: скручиваем секции колец болтами, после опускаем в трубу каркас будущей колоны, стягивая его с элементами арматуры опалубки и нарастив трубу до нужной высоты, заливаем раствором. Прочности оболочки хватало и на самонесущий кран. Удобно, что ни говори. Получается колонна сама себя выращивает, только успевай монтажную обойму поднимать винтовыми домкратами. Кстати, точно так же строим опоры мостов через Угру и Оку. По ним не то что узкую, широкую колею уложить можно, прочности с избытком. С колонн же два ползучих крана монтировали двутавр подкрановых путей, а уже с него, опираясь на подвижные мостовые балки водружали бетонные балки таврого сечения под деревянные, стреловидные фермы арочного типа. Ничего из ряда вон выходящего, однако, заезжих гостей от чудного зрелища не оторвать.
А их, торговцев то бишь, хватало. После запуска нашей дороги Муравский гостинец сдулся в течении месяца, не говоря о потоке товаров по Дону. По «железке» движения за билеты пока не открыто, своих грузов хватало, так, время от времени по пути до Узловой попутчиков брали. Зато качественная «служебная» грунтовка с мостами, дренажём и охраной стал ощутимо пополнять бюджет. Что есть хорошою С другой стороны это столкнуло нас в лоб с ордынскими чиновниками сидевшими на жирной кормушке всего южного подбрюшья Руси. За каждом моим шагом следило множество глаз, посему был вынужден крутиться, вертеться и изворачиваться дабы сохранить в тайне выдвижение конных отрядов. Само собой пришлось оставить Радима и главных воевод.
К броду конники шли тремя маршрутами: от станции Гоголь по одноимённой реке водоходами сплавлялись до реки Семенёк и по той уже выходили на Красивую Мечу. Второй отряд сплавлялся от головного моста по Быстрой Сосне, к Дону. Много водоходов по этой реке не пустишь, всё же чужое княжество. Пока… чужое и малость враждебное, потому как его володарь Тит Святославович племянник Карачаевского князя Тита Мстиславича и само собой состоит в партии, играющий против моего «друга», опального Василия Пантелеймоновича. То что дядя супротив меня княжича накручивает, к бабке не ходи. Ещё и дорога, она ему словно бельмо на глазу. По ней вон столько вкусного катается. А я сему князю за «безвизовый транзит» положил всего то полсотни рублей. Вот и кусает родственничек локти, думает продешевил. Елецкий князь больше по мелочи пакостничает и границ не переходит. Прекрасно понимает стервец ежели я расправился с куда более сильным, тарусским «коллегой», от его вотчины при желании и мокрого места не оставлю.
Третья часть войск, артиллерия и обоз ехали поездами до Воронежа, а там, ночами грузились на баржи кои буксир тянул вверх по Дону. Сам же, приехал показаться гостям и оставить с двойником личную охрану в два десятка, которые будут периодически маячить на видном месте около причалов. Так себе конспирация, но ты поди предъяви мне чего.
Выше по Дону зарядных станций не было, а малые катера имели небольшой запас хода. К сожалению сжатый воздух имеет низкую энергетическую плотность и даже при давлении триста атмосфер она сравнима, всего-то, с ёмкостью свинцовых батарей. Благо, подоспела турбина Тесла, газовая, она то и крутила воздушные винты новой машины где стояло экспериментальное оборудование: ксеноновые лампы, ракетные станки, аэрошют, мотособака и прочее.
Аэроглиссер в отличие от катеров с гребным приводом был способен передвигаться по мелководью, плавням, заболоченным водоемам, горным протокам, льду, снегу, преодолевать небольшие препятствия в виде плавающих бревен, коряг, порогов, торосов. Крутая вещица с которой можно перемещаться по степи, словно по водной глади. Шумная, но уж тут ничего не сделать. Корпус зато алюминиевый, а дно имеет дополнительную сменную защиту из бакелитовой фанеры покрытой армированым ПВХ. Важное преимущество сплавов алюминия с магнием в том, что их легко обрабатывать. Сталь хоть и дешевля но работа с ней потребовала от слесарки куда больше усилий.Подводя итог, в поход отправились топовые, технически продвинутые подразделения: егеря, рейтары с барабанными мушкетами и обновлённая артиллерия на конному ходу. Последняя не просто перемещались на одной скорости с рейтарами, нет. Вдумчиво переработав концепцию скользящего лафета отлично показавшего себя в зимней компании поставил люльку с салазками на круговую поворотную раму, а-ля турецкая гаубица BORAN, отлив оба элемента из лёгких сплавов. Ствол орудия с люлькой откатывался при выстреле по салазкам, а его амплитуду ограничивал подпружиненный механизм гашения. Поворотная рама отливалась в виде цельного элемента и устанавливалась непосредственно на ось. Сошники сварные из двутавра, с откидной лопатой. При стрельбе «ноги» разводили, формируя угол сто двадцать градусов, что значительно повышало устойчивость орудия при круговом обстреле. Орудия, выставлялись подобно зениткам и колёса в боевом положении отрывались от земли.
Новые стволы отливались из стали в калибре 85 мм., они имели длину ствола девятнадцать калибров что автоматически подняло дальнобойность орудия до трёх с половиной километров. По умолчанию на устанавливали четырёхкамерный щелевой дульный тормоз. Несмотря на то, что ствол отливали из стали, общая масса орудия значительно увеличилась, это часть компенсировали рессоры, а частью пневматические колёса на кованых дисках. Лафет тянула четвёрка лошадей.
Красиво, технолонично но цена, цена решения в восемь раз превосходила старые. Однако буксируемая артиллерия умеющая с колёс вступать в бой, того стоила. Лафет практически не смещался после выстрела и расчёт перезаряжал орудие сразу по возвращении ствола на позицию. Совокупность простых технических решений, упоры и высокая масса лафета великолепно гасили отдачу орудий, особенно, при стрельбе чёрным порохом. Расчёты могли подъехать в нужное место, развернуться, жахнуть несколько выстрелов и быстро смыться.
Поработали плотно с затворной группой. Затвор получил крепление к стволу, превратившись из винтового, в ступенчато-винтовой. Конструкция отличалась наличием нарезки двух диаметров, это позволило сделать поршень сравнительно коротким и лёгким, сократить угол его поворота вокруг своей оси, упростить выход из казённика и уменьшить качание, что самым лучшим образом сказалось на скорости запирания и отпирания канала ствола. Конструкция позволила совместить удобство короткого поршня и надёжность в плане обтюрации — длинного. Прорыв газов сошёл на нет, а это уже увеличило энергию выстрела.
Благодаря запуску цехов точной механики и оптики завершены долгоиграющие проекты за номерами 174 и 207. Обновленные прицелы и панорамы Герца произвели революцию в точности наведения[ii]. Командирам расчётов перепал стереодальномер, артиллерийская бусоль, оптический квадрант из цеха точной механики и полевой ветромер. Картузы из ткани заменили сгораемымим литыми «пластиками» на основе нитратов целлюлозы, улучшили аэродинамику снаряда добавив, помимо доработки формы, два пояска из меди. Шрапнельный заряд очень вдумчиво переработали, а на некоторых ставили даже раскрываемое оперение а-ля «Эскалибур». В нашем варианте они выходили немногим дороже обычных, а точность возрастала вдвое.
Разработали с ноля буксируемое орудие нового поколения, бомбомёт. На лафете дву-о-конь ставили сварную трубу калибром сто миллиметров. Бомбы из сталистого чугуна отливалы центробежным способом, а вкручиваемые донные и головные взрыватели однотипны с гаубичными. Радиус действия бомб увеличивали наматывая вокруг стабилизатора детонационные шнурки с метками, что позволяло вести стрельбы на расстояния до трёх километров. Лафет проектировали взяв за основу конструктив миномёта RT61, в этой конструкции ствол соединяли с опорной плитой через амортизатор оперев на нарезанную трубу с винтовыми подъемным и поворотным механизмами. таким образом хитрая форма плиты позволяла вести круговой огонь без переустановки ствола. Имелась аналогичная версия и на 210 мм, но её в поход не взяли.