Всемирная история бронетехники

В передней части командирской башенки установлен 7,62-мм пулемет с 1600 патронами. Его можно использовать для стрельбы как по наземным, так и по воздушным целям. На некоторых моделях «Троуджен» имеются такие же башни, как на колесных боевых разведывательных машинах «Фокс», оснащенных 30-мм автоматической пушкой «Рарден». Кроме этого, для постановки дымовых завес имеются дымовые гранатометы.

Ходовая часть бронетранспортера имеет индивидуальную торсионную подвеску. По каждому борту смонтировано по пять обрезиненных и по два поддерживающих катка. Ведущие колеса находятся спереди. Передние и задние опорные катки оснащены телескопическими амортизаторами.

Машина может преодолевать препятствия с углом подъема 30°, форсировать рвы шириной 2 м, стенки высотой 0,61 м.

На базе бронетранспортера «Троуджен» создано целое семейство бронированных машин: командно-штабная, санитарная, транспортная, ремонтно-эвакуационная, самоходная пусковая установка ПТУР «Свингфайр», 81-мм самоходный миномет, 120-мм самоходное безоткатное орудие «Вомбат», подвижная система управления огнем полевой артиллерии «FACE» и мобильная РЛС наземной разведки.

Бронетранспортер ОТ-64/SKOT

В начале 60-х годов на основании межправительственного соглашения, заключенного Чехословакией и Польшей, был разработан бронетранспортер ОТ-64/SKOT (рис. 42 ). Сборка машин производилась на заводах чехословацкой фирмы «Татра» из оборудования, поставляемого польской фирмой «FSC».

В воинские подразделения обеих стран машины поставлялись с 1964 по 1990 год. В Чехословакии они обозначались ОТ-64, а в Польше — SKOT.

Бронетранспортер предназначается для выполнения тех же задач, что и советский БТР-60П, но его конструкция и компоновка резко отличаются от советского аналога.

Рис. 42. Бронетранспортер ОТ-64/SKOT

На машине SKOT моторно-трансмиссионное отделение расположено в средней части, в передней — отделение управления. Такая схема компоновки позволила не только полностью использовать кормовую часть для размещения десантников, но и решить проблему защиты десанта при посадке и высадке. Для этой цели были использованы двустворчатая дверь в кормовой броне и четыре люка в крыше десантного отсека.

Корпус БТР выполнен методом сварки из броневых катаных листов толщиной в основном 10 мм. Бронирование защищает экипаж от пуль и осколков артиллерийских снарядов. Расположенные спереди двигатель и трансмиссия служат дополнительной защитой экипажа.

В отделении управления с левой стороны устроено место механика-водителя, а справа — командира машины. Специально для механика-водителя оборудована башенка с перископами наблюдения, дающими круговой обзор. Место командира также оснащено приборами наблюдения, встроенными в его люк. Для доступа в отделение управления в бортах корпуса имеются двери.

Первые машины серии ОТ-64 были без вооружения и считались транспортным средством. На БТР SKOT над десантным отсеком устанавливался 7,62-мм пулемет. Машины последних выпусков вооружались 7,62-мм или 12,7-мм пулеметом, смонтированным на легкобронированной турели, в передней части десантного отсека. Такие машины в польской армии получили обозначение SKOT-2 . Впоследствии на всех бронетранспортерах были установлены бронированные башни кругового вращения, которые конструктивно напоминали башни советских машин БТР-60ПБ. Даже в настоящее время в армиях Польши, Чехии и Словакии состоят на вооружении эти бронетранспортеры под индексом SKOT-2А . Кроме них, имеются БТР SKOT-2АР , на которых установлены разработанные в Польше башни. Смонтированное на них вооружение позволяет вести огонь по медленно летящим воздушным целям. Для борьбы с танками на них есть пусковые установки ПТУР 9М14М «Малютка».

В первоначально построенных машинах в десантном отсеке могли разместиться 18 десантников в полной экипировке. В бронетранспортерах SKOT-2A и SKOT-2AP имеются места только для 15 десантников. Для того чтобы можно было вести стрельбу из личного стрелкового оружия, в бортах отсека предусмотрены амбразуры (по три на каждый борт и две в кормовой двери).

В двигателе, трансмиссии и ходовой части использовано большое количество узлов и агрегатов от чехословацкого грузовика «Татра-813 Колосс». На БТР установлен V-образный 8-цилиндровый дизельный двигатель «Татра-928-14». Он снабжен автоматической системой воздушного охлаждения и имеет мощность 180 л. с. На БТР имеется также механическая трансмиссия с полуавтоматической коробкой передач.

Ходовая часть изготовлена по колесной формуле 8 x 8, первые две пары колес — ведущие. Подвеска колес независимая, колеса с шинами низкого давления, оборудованные системой централизованного регулирования давления в шинах.

По проходимости бронетранспортер ОТ-64/SKOT ничем не уступает танкам. Машина может преодолевать подъем 30°, вертикальные стенки высотой 0,5 м, рвы шириной 2 м. Водные преграды преодолевает с ходу со скоростью 9 км/ч при помощи двух гребных винтов.

В состав оборудования бронетранспортера входят средства защиты от ОМП, радиостанция, танковое переговорное устройство и система пожаротушения.

Бронетранспортер ОТ-64/SKOT стал базовой моделью при создании таких машин, как DPT-65 — ремонтно-эвакуационная машина, ОТ-64R — серия машин для радиосвязи, командно-штабная машина.

Колесный бронетранспортер М706 «Коммандо»

Колесный бронетранспортер М706 «Коммандо» (рис. 43 ) поступал в американские войска в трех модификациях (V-100, V-150, V-200). Они отличались друг от друга силовыми установками (на двух последних стояли дизельные двигатели) и бронированием. V-200, помимо этого, обладает еще и большими габаритами. На разных моделях БТР может быть установлено разное пушечно-пулеметное вооружение.

«Коммандо» был поставлен на вооружение в 1966 году. Его экипаж состоит из 1 человека плюс 11 человек десанта. Масса машины равняется 7,4 т, колесная формула — 4 x 4.

Рис. 43. Колесный бронетранспортер М706 «Коммандо»

Бронетранспортер имеет закрытый бронированный корпус, который служит защитой от пуль и осколков артиллерийских снарядов. Для быстрой посадки и высадки десанта имеются пять люков в корпусе и один — в башенке. Кроме этого, в корпусе предусмотрены амбразуры для ведения огня десантом из личного стрелкового оружия.

В кормовой части БТР расположен бензиновый двигатель мощностью 200 л. с., который позволяет развивать максимальную скорость по шоссе 100 км/ч, а на плаву 4,8 км/ч. Запас хода составляет очень значительную величину — 500–900 км.

М706 «Коммандо» можно сбрасывать на парашютах, приборы ночного видения и фильтровентиляционная установка на нем не предусмотрены. Машина может преодолевать препятствия с углом подъема 25°, форсировать стенки высотой 0,6 м, с ходу и без подготовки проходить водные преграды.