Взлёт 2012 01-02
Шрифт:
Второй самолет-салон Ту-214ПУ (RA-64520), построенный на КАПО в конце 2010 г., поступил в СЛО «Россия» в марте 2011-го
Ту-214СУС (RA-64522) со специальным узлом связи отправился в «президентский» авиаотряд в конце декабря 2011 г.
Головной самолет воздушного наблюдения Ту-2140Н, построенный в прошлом году на КАПО по программе «Открытое небо», во время своего публичного
Второй Ту-214СУС (RA-64524) был облетан в Казани перед самым Новым годом и будет сдан заказчику уже в 2012 г.
КАПО
ОАО «Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова», помимо работ по боевым самолетам для Дальней авиации (ремонт и модернизация Ту-160 и Ту-22МЗ), в 2011 г. продолжало работы по постройке специальных версий Ту-214 по заказам Управления делами Президента России и Министерства обороны. В рамках контракта 2006 г. с УДП в марте КАПО поставило СЛО «Россия» облетанный в ноябре 2010 г. второй самолет-салон Ту-214ПУ (RA-64520), а по договору 2007 г. изготовило к концу года два самолета-салона со специальным узлом связи Ту-214СУС. Первый из них (RA-64522) поднялся в воздух 27 октября и был передан заказчику накануне Нового года. Второй (RA-64524) был облетан 30 декабря — его сдача состоится уже в 2012 г.
1 июня взлетел головной самолет комплексного воздушного наблюдения Ту-214ОН (RA-64519), построенный КАПО по заказу ОАО «Концерн радиостроения «Вега» в рамках программы «Открытое небо». После завершения заводского этапа летных испытаний он будет передан «Веге» для отработки бортового комплекса воздушного наблюдения и по завершении государственных испытаний поступит в ВВС России. Ожидается, что это может произойти в этом году. В Казани ведется постройка второго Ту-214ОН (RA-64525), который может выйти на испытания в 2012 г. По заказу Минобороны на КАПО проходит испытания и другой самолет специального назначения на базе Ту-214 (по данным официального сайта ОАО «Туполев», его первый полет состоялся 24 декабря 2009 г.), ведется постройка еще одного.
Как сообщается в годовом отчете ОАО «КАПО» за 2010 г., к началу прошлого года в цехе окончательной сборки предприятия находилось пять самолетов Ту-214, а в агрегатном производстве велась постройка еще трех. Их заказчиками выступают Управление делами Президента России и Минобороны. Вероятно, еще один-два из них смогут быть собраны и поступить на испытания в 2012 г. В январе на официальном сайте Управления делами Президента России появилась информация о намерении заключить в течение этого года контракт на поставку в период до 2015 г. еще трех самолетов Ту-214СР — по всей видимости, в таком варианте смогут быть достроены три Ту-214, выпуск которых ранее планировался в базовой пассажирской версии (один из них, RA-64521, в прошлом году уже находился в цехе окончательной сборки, два других — в агрегатном производстве). Нельзя исключать, что и после достройки этого имеющегося задела по заказам от УДП и Минобороны на КАПО будет заложено еще несколько самолетов Ту-214. Заказов же на казанские Ту-214 от коммерческих эксплуатантов, скорее всего, ожидать уже не приходится.
В ноябре 2011 г. глава Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян сообщил журналистам о стратегии дальнейшего развития КАПО и его месте в ОАК. Для предприятия определены четыре основных направления деятельности. Во-первых, на КАПО продолжатся ремонт и модернизация самолетов Дальней авиации, а во-вторых, — работы по самолетам специального назначения на базе Ту-214. Кроме того, на базе предприятия предстоит создать два новых центра компетенций: одного — по производству крыльев и оперений из металлических сплавов для других самолетов ОАК, а второго — в рамках ЗАО «Аэрокомпозит» — по изготовлению оперения, рулей и механизации крыла из полимерных композиционных материалов.
Уже к концу этого года в Казани предстоит выпустить и поставить ЗАО «ГСС» первые комплекты металлического крыла и оперения для SSJ100 (до сих пор они изготавливались на КнААПО и НАПО им. В.П. Чкалова соответственно). Параллельно будет осваиваться производство оперения и рулей для будущих серийных Ил-76МД-90А выпуска ЗАО «Авиастар-СП». В перспективе здесь же могут изготавливаться комплекты крыла для Ан-70 российской сборки.
Производственную площадку ЗАО «Аэрокомпозит» на территории КАПО предполагается организовать ко второй половине 2013 г., когда здесь должны быть выпущены первые комплекты оперения, рулей и механизации крыла для МС-21 иркутской сборки. В дальнейшем на этих мощностях могут изготавливаться комплекты оперения и механизации и для других проектов ОАК, в частности, перспективной удлиненной версии «Суперджета».
«Аэрофлот» ввел в 2011 г. в эксплуатацию свои первые четыре «Суперджета». На снимке — четвертый SSJ100-95B, поступивший перевозчику в конце декабря
Головной серийный SSJ100, приступивший к регулярным коммерческим перевозкам в авиакомпании «Армавиа» в апреле 2011 г.
| Завод-изготовитель | Тип самолета | Эксплуатант | Заказчик (лизинговая компания) | Объем заказа (опцион) | Дата заключения контракта (соглашения) | Планируемый срок поставки |
| Авиастар | Ту-204-300 | СЛО «Россия» | УДП | 2(+2) | 29.10.2010 | 2012 |
| Ил-76МД-90А | МО РФ | н/д | н/д | с 2013-2014 | ||
| ИЛ-96-400Т | «Полет» | ИФК | 1 | 24.12.2009 | 2012 | |
| Ил-96-300ПУ(М1) | СЛО «Россия» | УДП | 2 | 08.12.2010 | 2012–2013 | |
| Ан-148-100Е | МО Мьянмы | ОАК | 2 | 2010 | 2012 | |
| ВАСО | Ан-148-100Е | «Полет» | Сбербанк-Лизинг | 8 из 10 | 8.10.2010 | С 2011 |
| Ан-148-100Е | МЧС РФ | 2 | 13.11.2010 | 2012–2013 | ||
| Ан-148-100В | «Россия» | ИФК | (6) | 21.08.2007 | С 2012-2013 | |
| Ан-148-100ЕА | СЛО «Россия» | УДП | 2 | 05.12.2011 | 2013 | |
| Ан-148-100Е | «Ангара» | ИФК | 5(+5) | (10.11.2011) | 2012–2014 | |
| Ту-214СУС | СЛО «Россия» | УДП | 1 ИЗ 2 | 18.09.2007 | 2012 | |
| КАПО | Tv-2140Н | МО РФ | Концерн «Вега» | 2 | н/д | с 2012 |
| Ту-214СР | СЛО «Россия» | УДП | 3 | (2012) | ДО 2015 | |
| SSJ100-95B | «Аэрофлот» | «ВЭБ-лизинг» | 26 из 30 (+10) | 07.12.2005 | С 2011 | |
| SSJ100-95B | «Армавиа»(Армения) | «ВТБ-Лизинг» | 1 из 2(+3) | 14.09.2007 | с 2011 |