Взлёт 2012 01-02
Шрифт:
* всего лизинговой компанией ФЛК подписан контракт на приобретение 10 самолетов, но заказник остальных 8 самолетов пока не объявлен
** конечный получатель (авиакомпания) пока не объявлен
Желтым фоном выделены самолеты для зарубежных заказчиков
ГСС
Главными результатами деятельности ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» в 2011 г. стали получение сертификата типа Авиарегистра МАК на новый региональный лайнер SSJ100 в базовой версии и передача в коммерческую эксплуатацию авиакомпаниям «Армавиа» и «Аэрофлот» первых серийных самолетов данного типа. В апреле компании «Армавиа» был сдан головной серийный SSJ100-95B (№ 95007), впервые поднявшийся в воздух в ноябре 2010-го. В июне стартовали поставки «Суперджетов» в «Аэрофлот», для которого в течение года ЗАО «ГСС» успело изготовить и облетать пять машин (№ 95008, 95010, 95011, 95012, 95015). Четыре из них поступили в авиакомпанию до конца года, поставка пятого состоялась уже в январе 2012-го.
Производственный план 2011 г., предусматривавший постройку и поставку заказчикам 14 самолетов, удалось выполнить менее чем наполовину. Основными причинами стали задержки с поставкой в необходимом количестве серийных двигателей SaM146 (сертифицированы EASA и АР МАК летом 2010 г.), ряда других систем и комплектующих, а также ограниченная пропускная способность цеха окончательной сборки Комсомольского- на-Амуре филиала (КнАФ) ЗАО «ГСС», площади которого пока позволяют разместить только шесть постов сборки.
В результате, только с ноября удалось выйти на темп производства и поставок в среднем в один самолет в месяц, который, судя по всему, сохранится и в первой половине 2012 г. Вместе с тем, очевидно, что для выполнения плана этого года (еще прошлой осенью руководством ГСС озвучивалась цифра в 28 самолетов, позднее — 22–24 самолета) необходимо выпускать в среднем не менее, чем по две машины в месяц. Наряду с обеспечением ритмичных поставок двигателей и других комплектующих для решения проблемы планируется повышение пропускной способности сборочного цеха за счет организации дополнительных позиций сборки (на месте прежнего малярного цеха — окраска всех серийных SSJ100 уже производится в Ульяновске, на предприятии «СпектрАвиа»), передача сборки интерьера пассажирского салона на ЗАО «Авиастар-СП», а также повышение темпов изготовления агрегатов планера.
Сегодня производственная модель постройки «Суперджета» выглядит следующим образом. НАПО им. В.П. Чкалова (г. Новосибирск) изготовляет отсеки фюзеляжа Ф1, Ф5, Ф6, комплекты вертикального и горизонтального оперения и доставляет их автотранспортом в Комсомольск-на-Амуре. Здесь, на площадях КнААПО, производятся отсеки фюзеляжа Ф2, ФЗ, Ф4, комплекты крыла и осуществляется стыковка фюзеляжа. Стыковка фюзеляжа с крылом и оперением и все операции окончательной сборки, включая монтаж двигателей и всех поступающих от российских и зарубежных поставщиков систем, выполняются в расположенном на обособленной территории КнААПО цеху КнАФ ЗАО «ГСС».
В 2011 г. на НАПО было изготовлено и отправлено в Комсомольск-на-Амуре девять комплектов отсеков фюзеляжа и оперения — до 19-го серийного самолета (№ 95025) включительно (годом ранее – пять). КнААПО, в свою очередь, передало в КнАФ ЗАО «ГСС» в течение года не менее семи состыкованных фюзеляжей и комплектов крыла (к февралю 2012 г. на окончательную сборку поступил 16-й серийный самолет № 95022). Для ускорения поставки агрегатов планера на сборку принято решение с конца 2012 г. подключить к производственной кооперации КАПО им. С.П. Горбунова, где, параллельно с КнААПО и НАПО, будут изготавливаться комплекты крыла и оперения для «Суперджетов». Предстоит также решить вопрос организации дополнительных постов сборки в КнАФ ЗАО «ГСС» (руководство компании заявляло прошлой осенью, что их планируется довести до 10–12).
В 2012 г. наряду с продолжением поставок самолетов «Аэрофлоту» и «Армавиа» (вторую машину, № 95009, планируется передать ей весной), предполагается сдать два «Суперджета» авиакомпании «Якутия», а также несколько машин — первым зарубежным заказчикам из Мексики, Индонезии и Лаоса. По оптимистическому прогнозу, до конца года мексиканская компания «Интерджет» может получить до четырех SSJ100. Поставка «Интерджету» по заключенному в январе 2011 г. контракту на 15 машин будет осуществляться российско- итальянским совместным предприятием «Суперджет Интернешнл». Поставщиком авиакомпаниям Индонезии и Лаоса выступает само ЗАО «ГСС». С 2013 г. должно начаться поступление SSJ100