Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)

С 1 декабря 2009 г. полк вошел в состав сформированной 6983-й гвардейской авиационной базы 3-го командования ВВС и ПВО, куда включены личный состав и авиатехника двух штурмовых авиаполков из Галенок и Черниговки. К тому моменту в составе полка была эскадрилья транспортных вертолетов Ми-8Т и Ми-8МТ (МТВ) и две эскадрильи ударных вертолетов Ми-24В и Ми-24П, кроме того имелось несколько машин разведывательных модификаций Ми-24К и Ми-24Р. Учитывая решение Министерства обороны о выделении частей армейской авиации из состава авиабаз фронтовой авиации, уже через год вертолетчики из Черниговки вновь обрели самостоятельность, но уже в виде авиационной базы армейской авиации 2-го разряда. К сожалению, в ходе реформ были утрачены ранее присвоенные почетные наименования части. Что примечательно, новая авиабаза взяла на себя функции аэродромнотехнического обеспечения и для «соседей» по аэродрому — штурмовой авиагруппы на Су-25 (ныне штурмовой авиаполк), вошедшей в состав единой окружной авиабазы с командованием на аэродроме Хурба под Комсомольском-на-Амуре.

К сожалению, 319-й вертолетный полк не обошли стороной тяжелые летные происшествия и потери. Так, в 1989 г. во время планового тренировочного полета произошла катастрофа вертолета Ми-24. 20 марта 2003 г. при выполнении боевого задания в Чечне погибли экипажи двух Ми-24. 26 августа 2003 г. на аэродроме Черниговка произошло столкновение двух вертолетов Ми-24В, в результате погибло шесть человек. Уже в новейшей истории авиабазы армейской авиации было одно происшествие с человеческими жертвами: 26 августа 2011 г. в Приморье потерпел катастрофу Ми-24, один человек погиб.

Но жизнь не стоит на месте, и именно Черниговская авиабаза была определена командованием первой в Восточном военном округе, куда начнет поступать новая авиатехника в рамках Государственной программы вооружения на 2011—2020 гг. Учитывая территориальную близость к заводу-изготовителю боевых вертолетов Ка-52 в г. Арсеньеве (ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина), база стала первой строевой частью в ВВС, начавшей осваивать эти машины. До этого предсерийные Ка-52 испытывались в ГЛИЦ им. В.П. Чкалова, а первые четыре серийных были получены в 2010 г. торжокским Центром подготовки авиационного персонала и проведения войсковых испытаний. Первая партия из четырех Ка-52 была передана в Черниговку в мае 2011 г., к концу года количество машин этого типа на авиабазе достигло 12. Плановые полеты Ка-52 по программе боевой подготовки начались осенью 2011 года.

Стоит отметить, что первые восемь машин поступили для проведения опытно-войсковой эксплуатации в несколько «урезанном» варианте: на них еще отсутствовала оптико-электронная подсистема бортового комплекса обороны В 2012 г. на «Прогрессе» было выпущено восемь Ка-52 для Черниговки, из них пять были поставлены туда уже в 2013 г. В отличие от машин предыдущего года поставки, эти вертолеты имели уже не камуфляжную, а темную схему окраски, введенную при прежнем министре обороны А.Э. Сердюкове.

В течение полутора лет в Черниговке эксплуатировались совместно оба типа ударных машин — так, здешние Ми-24 обеспечивали безопасность в ходе Саммита АТЭС-2012 во Владивостоке. Поставкой двух десятков «аллигаторов» было завершено перевооружение одной из эскадрилий авиабазы с Ми-24 на Ка-52. Высвободившиеся Ми-24 передали в одну из частей Восточного военного округа, дислоцированную в Забайкалье.

Стоит отметить, что в 2014 г. на авиабазе эксплуатировалась и первая пара Ка-52 для второй авиабазы Восточного военного округа, перевооружаемой на этот тип вертолетов, — дислоцированной в Хабаровске. В течение года ее летчики прошли переподготовку в Липецке и Черниговке и, после получения в январе 2015 г. еще десятка новых «аллигаторов», приступили в июне этого года к выполнению плановых полетов. Примечательно, что освоение нового типа вертолетов происходило в Черниговке под командованием полковника Дмитрия Землякова, ныне занимающего аналогичную должность в Хабаровске.

В ходе опытной войсковой эксплуатации вертолетов Ка-52 выявились традиционные «детские болезни». Но наличие тесного контакта между авиабазой, заводом- изготовителем и конструкторским бюро и близость «Прогресса» позволяли быстро решать значительное число обнаруженных проблем. Первый год эксплуатации «аллигаторов» в Черниговке осуществлялся при непосредственной технической поддержке заводских бригад из Арсеньева. Результатом такой деятельности явилось утверждение нескольких изменений в конструкторскую документацию, а также выпуск бюллетеней на доработку в эксплуатирующих организациях. По итогам проведенной работы существенно вырос показатель средней наработки на отказ при общем увеличении показателя налета авиатехники. Программа опытной войсковой эксплуатации Ка-52, проводившаяся с сентября 2011 г., была успешно завершена в апреле 2015 г. с суммарным налетом более 11 тыс. часов. По ее итогам получен положительный отзыв, вертолет рекомендован к принятию на вооружение.

Вторая эскадрилья авиационной базы к настоящему моменту полностью укомплектована новыми десантно-штурмовыми вертолетами Ми-8АМТШ производства Улан- Удэнского авиазавода. Поставки ведутся в рамках долгосрочного контракта, заключенного в 2011 г. Всего в 2011—2012 гг. авиабаза получила 22 новых вертолета этого типа. Основная их часть окрашена в серый цвет, за исключением трех первых, имеющих традиционный камуфляж. Заключительная партия из шести Ми-8АМТШ была передана в Черниговку в декабре 2012 г Ранее эксплуатировавшиеся авиабазой Ми-8МТ и Ми-8МТВ, выпущенные в 80—90-х гг. прошлого века, переданы в другие строевые части, а их старшие собратья Ми-8Т отправлены на «заслуженный отдых».

После полного перевооружения части на новые вертолеты существенно расширились ее боевые возможности. Как следствие, возросли и требования, предъявляемые к летчикам. С целью наземной подготовки и обучения летного состава на авиабазу в Черниговке поступили учебно-тренировочные комплексы (УТК) для подготовки экипажей обоих эксплуатируемых типов вертолетов. Производителем тренажеров является ЦНТУ «Динамика». В состав комплексов входят комплексные тренажеры экипажа вертолета и автоматизированные системы обучения для теоретической подготовки летного и инженерно-технического состава. УТК позволяет отработать на земле самые сложные элементы пилотажа, навигации и боевого применения днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а также опасные аварийные ситуации.

Тренажер Ка-52 был введен в эксплуатацию на авиабазе в Черниговке в 2013 е, а УТК Ми-8АМТШ — в прошлом году. В настоящее время тренажеры размещены в здании, ранее использовавшемся для обучения летчиков на предыдущих типах авиатехники. По заданию Министерства обороны Главным управлением строительства дорог и аэродромов при Федеральном агентстве специального строительства ведется строительство нового здания для размещения комплекса технических средств обучения и подготовки авиационного персонала. Высокий профессиональный уровень черниговских вертолетчиков, достигнутый в т.ч. и многочасовой отработкой упражнений на тренажерах, был подтвержден в нынешнем году на общероссийском конкурсе летного мастерства «Авиадартс-2015». В номинации «Боевые вертолеты армейской авиации» летчики из Черниговки уверенно заняли первое место, оставив позади представителей Южного военного округа.

Автор выражает благодарность за помощь в организации пресс-тура и подготовке материала начальнику Отдела информационного обеспечения Приморского региона Прессслужбы Восточного военного округа капитану 1 ранга Мартову Роману Геннадьевичу

АФАР для ПАК ФА: испытания показывают отличные результаты

Юрий Белый - о новейших разработках НИИП им. В.В. Тихомирова

Принципиальной особенностью Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации - создаваемого компанией «Сухой» истребителя пятого поколения Т-50 - является применение в составе его бортового оборудования многофункциональной интегрированной радиоэлектронной системы с активными фазированными антенными решетками (АФАР), которая призвана решать широкий спектр задач поиска и обнаружения воздушных и наземных целей, обеспечения применения оружия, навигации, картографирования, радиоэлектронного противодействия и т.д. Эту систему с АФАР разрабатывает НИИП им. В.В. Тихомирова - ведущее отечественное предприятие по созданию радиолокационных систем с фазированными антенными решетками для авиации и войсковых средств ПВО. Опытные АФАР для ПАК ФА институт уже демонстрировал на предыдущих авиасалонах МАКС. С тех пор работы по ним существенно продвинулись вперед. Накануне МАКС-2015 мы встретились с генеральным директором НИИП им. В.В. Тихомирова Юрием Белым и попросили его рассказать, как проходят испытания АФАР на российском истребителе пятого поколения, какие результаты уже достигнуты и что нового мы сможем увидеть на нынешней выставке.