Взлёт, 2015 № 08-09(128-129)

В 2014—2015 гг. на заводе «Прогресс» изготовлены первые четыре палубных разведывательно-ударных вертолета Ка-52К для базирования на кораблях ВМФ России. Ка-52К отличается от «сухопутного» Ка-52 складывающимися консолями крыла уменьшенного размаха, складывающимися лопастями несущих винтов, измененным составом оборудования. Летающей лабораторией для отработки новых технических решений, реализуемых на Ка-52К, стал доработанный опытный Ка-52 №062 (проходит испытания с января 2015 г.). Первый Ка-52К производства завода «Прогресс» совершил первый полет в Арсеньеве 7 марта 2015 г.

Характеристики армейских боевых вертолетов
	Ми-35М	Ми-28Н	Ка-50	Ка-52
Длина вертолета, м	17,51	16,85	14,2	13,53
Диаметр несущего винта, м	17,2	17,2	14,5	14,5
Масса пустого вертолета, кг	8354	8600	7700
Нормальная взлетная масса, кг	10 900	10 900	9800	10 400
Максимальная взлетная масса, кг	11 500	12 100	10 800	11 900
Масса полезной нагрузки, кг	2400	2400	2000	2000
Максимальная скорость полета, км/ч	300	300	315	300
Крейсерская скорость, км/ч	240	265	255	260
Статический потолок, м	3150	3600	4000	3600
Динамический потолок, м	5400	5600	5500	5500
Дальность полета, км	550	450	520	460

Вертолеты ВМФ

В 2015 г. началась программа модернизации палубных противолодочных вертолетов Ка-27, входящих в состав Морской авиации ВМФ России

Ка-27 и Ка-28

Разработчик: «Камов»

Изготовитель: КумАПП

Первый полет: 1973

Производство: с 1979

Корабельный противолодочный вертолет соосной схемы с радиоэлектронным комплексом «Осьминог» и двумя газотурбинными двигателями ТВ3-117ВК (ТВ3-117ВМА) мощностью 2200 л.с. Первый полет выполнен 8 августа 1973 г. Производился серийно с 1979 г. на заводе в Кумертау (КумАПП). К 2015 г. построено около 300 вертолетов различных модификаций.

Вертолеты Ка-27 находятся на вооружении ВМФ России. На базе Ка-27 разработаны модификации: Ка-27ПС (поисково-спасательный, для эвакуации 16 человек, первый полет выполнен 8 августа 1974 г.); Ка-28 (противолодочный вертолет с увеличенным запасом топлива для поставок на экспорт, 1982 г., поставлялись в Индию, Югославию, Вьетнам, Китай и др.).

В интересах МО РФ ведутся работы по модернизации строевых вертолетов Ка-27 за счет оснащения их современным комплексом бортового оборудования. В общей сложности планируется модернизировать порядка полусотни Ка-27 из состава Морской авиации ВМФ России. Первая партия дорабатываемых вертолетов включает восемь машин.

Палубные транспортно-боевые вертолеты Ка-29 обеспечивают перевозку 16 десантников

Ка-29

Разработчик: «Камов»

Изготовитель: КумАПП

Первый полет: 1976

Производство: с 1984

Транспортно-боевой вертолет на базе Ка-27 с двумя ГТД ТВ3-117ВК (ТВ3-117ВМА) мощностью 2200 л.с. для перевозки 16 десантников, со стрелково-пушечным и неуправляемым ракетным вооружением. Первый полет выполнен 28 июля 1976 г. Строился серийно на заводе в Кумертау (КумАПП) с 1984 г. Находится на вооружении ВМФ России. Построено около 60 вертолетов.

Палубные вертолеты радиолокационного дозора Ка-31 раньше поставлялись только в Индию и Китай, но в 2012 г. два новых Ка-31Р поступили и в Морскую авиацию ВМФ России

Ка-31

Разработчик: «Камов»

Изготовитель: КумАПП

Первый полет: 1986

Производство: с 1998

Корабельный вертолет радиолокационного дозора на базе Ка-29 с двумя двигателями ТВ3-117ВМАР мощностью 2200 л.с. и радиотехническим комплексом Э-801 с антенной РЛС кругового обзора под фюзеляжем. Первый полет опытного вертолета Ка-252РЛД выполнен 25 ноября 1986 г Изготовлены две опытные машины.

В 2002—2004 гг. девять серийных Ка-31 поставлены на экспорт в Индию. В 2010— 2012 гг. девять вертолетов Ка-31 поставлены в КНР.

В 2012 г. Министерству обороны РФ поставлены два первых корабельных вертолета Ка-31Р для ВМФ России.

На базе корабельного Ка-31 разработан и с 2004 г. проходит испытания вариант армейского вертолета радиолокационного дозора.

Характеристики вертолетов ВМФ
	Ка-28	Ка-29	Ка-31
Длина вертолета, м	11,3	11,3	11,25
Диаметр несущего винта, м	15,9	15,9	15,9
Нормальная взлетная масса, кг	10 700	11 100
Максимальная взлетная масса, кг	12 000	12 600	12 000
Масса полезной нагрузки, кг	3000	4000
Максимальная скорость полета, км/ч	270	280	250
Крейсерская скорость, км/ч	230	235	220
Статический потолок, м	2200	3700	3500
Динамический потолок, м	5000	4300	5000
Дальность полета, км	700	460	680

Транспортные вертолеты

Учебно-тренировочные вертолеты «Ансат-У» с инновационной электродистанционной системой управления с 2009 г. поступают в летные училища ВВС России, а для коммерческих поставок в 2013-2015 гг. сертифицирована версия с более традиционным гидромеханическим управлением

«Ансат»

Разработчик: КВЗ

Изготовитель: КВЗ

Первый полет: 1999

Производство: с 2004

Легкий многоцелевой транспортнопассажирский вертолет одновинтовой схемы с двумя газотурбинными двигателями PW207K мощностью 630 л.с. и полозковым шасси, рассчитанный на перевозку до 9 пассажиров, 1000 кг груза внутри кабины или 1300 кг на внешней подвеске. Первый экземпляр для статических испытаний построен в 1996 г. Второй экземпляр, предназначенный для проведения летных испытаний, c двигателями PK206 (2х640 л.с.) изготовлен в 1999 г. Первое висение на нем выполнено 17 августа 1999 г., первый полет по кругу — 6 октября 1999 г. 27 декабря 2001 г. состоялся первый полет третьего экземпляра вертолета «Ансат», воплотившего ряд конструктивных доработок и оснащенного двигателями PW207. 29 декабря 2004 г. вертолет «Ансат» базовой версии с электродистанционной системой управления был сертифицирован по нормам АП-29, выпускается серийно на КВЗ с 2004 г.

В 2004—2006 гг. шесть вертолетов «Ансат» поставлено на экспорт в Южную Корею, два эксплуатировались авиацией ФСБ России, один (в качестве летающей лаборатории) — НПП «Радар-ММС».

По заказу ВВС России разработана и с апреля 2004 г. проходила испытания учебно-тренировочная модификация «Ансат-У» с двойным управлением и колесным шасси. Изготовлено два прототипа. Государственные испытания завершены в декабре 2008 г. Поставки в ВВС России начаты в 2009 г. К 2015 г. поставлено около 30 вертолетов «Ансат- У».

В 2007—2010 гг. выполнены работы по модернизации базовой модели вертолета «Ансат» с электродистанционной системой управления, в марте 2010 г. она сертифицирована АР МАК по ограниченной категории и получила название «Ансат-К». Параллельно начались работы по версии «Ансата» с гидромеханической системой управления, сертифицированной АР МАК в транспортном, пассажирском и санитарном вариантах в августе 2013 — мае 2015 гг. Серийные поставки вертолета «Ансат» с ГМСУ должны начаться в 2016 г., в мае 2015 г. заключены контракты на первые пять серийных машин.