Взлёт, 2016 № 06 (138)

Embraer - с опережением графика

23 мая 2016 г., значительно раньше изначально называвшихся сроков, с аэродрома в Сан-Жозе-дус-Кампусе, впервые поднялась в воздух главная новинка бразильской компании Embraer — головной модернизированный авиалайнер семейства EJets-E2 — опытный самолет Е190-Е2. Пилотировал машину экипаж в составе Моцарта Лузады (командир) и Жерсона де Оливейры Мендеса (второй пилот), на борту также находились бортинженеры-испытатели Александр Фигуередо и Карлос Сильвейра. По оценке командира корабля, полет продолжительностью 3 ч 20 мин прошел успешно, самолет достиг скорости М=0,82 и поднялся на высоту 12 500 м, были оценены устойчивость и управляемость лайнера, его основные летные характеристики с принципиально новой силовой установкой.

Первый вылет Е190-Е2 состоялся всего три месяца спустя после его первого публичного показа во время церемонии выкатки 25 февраля этого года (см. «Взлёт» №3/2016, с. 7) и с заметным опережением графика: ранее заявлялось, что он намечен на вторую половину 2016 г.

«Первый полет всегда является очень эмоциональным событием, не важно, что бы вы ни успели повидать за долгие годы, — говорит президент и старший исполнительный директор Embraer Фредерико Флери Курадо. — В данном случае мы не только сдержали свое обещание, данное рынку, а даже опередили график на несколько месяцев».

«Наблюдая, как Е190-Е2 впервые поднимается в небо, мы понимаем, что прокладываем дорогу в светлое будущее коммерческой авиации, — восклицает в свою очередь президент и старший исполнительный директор подразделения коммерческих самолетов компании Embraer Пауло Сезар Сильва. — Я уверен, что рынок проявит очень высокий интерес к модели Е190-Е2 и ко всему семейству Е2».

Е190-Е2 — первый из поколения EJets-E2, начало поставок которого намечено на первое полугодие 2018 г. Он предлагается в двух основных вариантах компоновок: двухклассной на 97 мест или одноклассной на 106 кресел. Благодаря применению новейших двигателей Pratt & Whitney PW1900G, по сравнению с нынешними серийными Е190, дальность полета должна возрасти почти на 750 км, существенно повысится экономичность и ряд других характеристик.

Поднявшийся 23 мая самолет с регистрационным номером PR-ZEY — первый из четырех опытных Е190-Е2, предназначенных для участия в программе сертификационных испытаний. К лету на заводе Embraer уже завершилась сборка второго прототипа (PR-ZFU). Еще две машины примут участие в сертификации модели Е195-Е2, которая должна поступить в коммерческую эксплуатацию в 2019 г., и три опытных самолета будут построены для сертификационных испытаний Е175-Е2 — она поступит в эксплуатацию в 2020 г.

С момента старта программы Е2 в июне 2013 г., на самолеты данного семейства поступило 267 твердых заказов и еще 373 опционов и прав на покупку.

Вернемся теперь к нашим традиционным итогам минувшего года. Компания Embraer завершила 2015 г. с выручкой в размере 5,928 млрд долл., что, с одной стороны, уложилось в запланированные производственные показатели (5,8—6,3 млрд долл.), но оказалось ниже результата 2014 г., когда выручка составила 6,289 млрд долл, (таким образом, доходы компании упали на 5,7%). Операционная прибыль компании до вычета процентов и налогов (EBIT) в минувшем году составила 331,5 млн долл, и оказалась на 39% хуже показателя предыдущего года. Чистая же прибыль опутстилась до 69,2 млн долл, против 334,7 млн долл, годом раньше (падение почти в 5 раз).

Однако ухудшение указанных финансовых показателей Embraer получилось за счет существенного сокращения выручки ее военного подразделения (одной из главных причин чего стало падение бразильского реала к доллару, ведь основная масса поставок по военной части идет по контрактам с Минобороны Бразилии), тогда как в подразделении «Коммерческая авиация», которое как раз и выпускает региональные авиалайнеры, выручка по итогам 2015 г. составила 3,349 млрд долл. (56,5% от совокупной выручки компании) — на 5,9% больше показателя предыдущего года.

В течение 2015 г. компания Embraer поставила своим заказчикам по всему миру 101 региональный авиалайнер всех моделей, что превысило и установленный на минувший год руководством компании производственный план, и объем поставок в предыдущий отчетный период (в 2014 г. поставлено 92 самолета). Распределение поставленных авиалайнеров по моделям выглядит следующим образом: Е170 — 2 самолета (в 2014 г. — 1), Е175 — 82 (в 2014 г.

– 62), Е190 - 8 (в 2014 г.
– 19), Е195 — 9 (в 2014 г.-10).

С такими показателями компания удерживает пальму первенства в поставках самолетов в сегменте региональных реактивных авиалайнеров вместимостью 70—130 мест. Причем в четвертом квартале минувшего года компания преодолела важный рубеж, передав заказчику 1200-й по счету авиалайнер семейства E-Jets.

Основными получателями Е175 в прошлом году стали американские авиакомпании United Express (46 самолетов) и American Eagle (30), еще пять таких машин получила Alaska Airlines и одну — японская Fuji Dream Airlines. Пара Е170 отправилась в японскую J-Air. Из восьми Е190 по два поступили в голландскую KLM, венесуэльскую Conviasa, китайскую Colourful Guizhou Airlines и по одному — в китайскую Hebei Airlines и бельгийскую Jetairfly. Семь из десяти Е195 получила бразильская Azul и два — китайская Tianjin Airlines.

Согласно данным аналитиков Embraer, по объему продаж в сегменте региональных реактивных авиалайнеров вместимостью 70—130 мест компания занимает сегодня в мире долю «более чем в 50%». В минувшем году бразильцы получили «чистые» заказы на 185 авиалайнеров, в т.ч. на Е175 — 94 заказа, на Е190 — 13, на Е195 — 21, на новейшие Е190-Е2 — 17 и на Е195-Е2 — 40. Для сравнения, совокупный объем твердых заказов компаний ATR и Bombardier вместе взятых в минувшем году составил 127 самолетов.

Портфель твердых заказов подразделения «Коммерческая авиация» компании Embraer на конец 2015 г. достиг 513 самолетов совокупной каталожной стоимостью 15,8 млрд долл, (на конец 2014 г. портфель твердых заказов составлял 459 самолетов стоимостью 13,5 млрд долл., т.е. за год он вырос на 11,8% в численном выражении и на 17% — в стоимостном). Еще 659 авиалайнеров четырех моделей числились за разными компаниями в опционах.

По моделям портфель заказов распределялся следующим образом: Е170 — 3 самолета (на конец года всего поставлено 190 таких машин, в опционе числилось 7), Е175 — 169 (поставлен 331 самолет, в опционе — 296 самолетов), Е190 — 55 (поставлено 523, в опционе — 88), Е195 — 19 (поставлено 147, в опционе — 3), Е175-Е2 — 100 (плюс 100 в опционе), Е190-Е2 — 77 (плюс 85 в опционе), Е195-Е2 — 90 (плюс 80 в опционе).

На 2016 г. руководством бразильской компании поставлены следующие целевые производственные показатели: выручка по всей компании — 6,0—6,4 млрд долл., операционная прибыль до вычета процентов и налогов — 480—545 млн долл., выручка по подразделению «Коммерческая авиация» — 3,45—3,65 млрд долл. (57% от общей выручки по компании), объем поставок по подразделению «Коммерческая авиация» — 105—110 региональных авиалайнеров, а также 40—50 «больших» и 75—85 «малых» бизнес-джетов. На НИОКР и разработку новых моделей авиалайнеров планируется потратить в текущем году 375 млн долл.

Поставки реактивных региональных самолетов в 2015 г.

Поставки западных турбовинтовых региональных самолетов в 2015 г.

Поставки и заказы коммерческих региональных самолетов трех ведущих мировых производителей в 2015 г.

Модель

Поставки

Заказы нетто

Портфель заказов (на начало года)*