Авиация и космонавтика 2013 11

Система подготовки китайских летчиков сильно напоминает советскую, но имеет некоторые отличительные особенности. Например, перед полетами экипажи не отпускают по домам, и они ночуют и проводят прием пищи в специальных гостиницах на территории аэродрома. Средний дневной налет летчика-истребителя составляет 5–6 часов. Очень удивило, что комиссар НОАК в беседе рассказал, что китайская авиация совсем не используется в плохих погодных условиях. Но при перелете в Челябинск все обратили внимание на то, что проливной дождь и плохая видимость не помешали истребителям JH-7A приземлиться, а летчики оказались прекрасно подготовлены к таким метеоусловиям.

Самое большое впечатление на меня произвела китайская дисциплина. Обязательное построение перед каждым приемом пищи, командует которым рядовой военнослужащий, не имеющий высоких офицерских званий. Все с удивлением наблюдали, что в строю наравне со всеми вышагивает командир 11-й авиационной дивизии в звании старшего полковника (в ВВС НОАК эта должность не генеральская) и командир авиационного полка. Вы можете себе представить, что бы российский полковник ходил в столовую в общем строю? Я нет. Четкое распределение обязанностей и тщательный уход за авиационной техникой также бросились в глаза. Очень поразила еще одна деталь — кастовость в китайской авиации. Летчики ВВС не то что не общались с летным составом своей же армейской авиации, скажу больше, они даже не здоровались друг с другом, а для доставки их на аэродром приходилось использовать разные автобусы, так как китайские гости не желали садиться в один транспорт.

Информационное обеспечение у китайских соседей также было на высоком уровне. На учениях работали более 30 офицеров (фотографов и видеооператоров), фиксировавших буквально каждый шаг своих солдат и офицеров. Оснащены они были далеко не самой плохой аппаратурой.

Безусловно было очень интересно увидеть авиацию нашего великого соседа, хотя на учениях были представлены и не самые современные ее образцы. В 2007 г. в Челябинске истребители JH-7A также участвовали в подобных учениях, но применяли лишь НАРы и средние авиационные бомбы. В этот раз мы уже увидели 500 кг УАБ с лазерным наведением. Маленький, но прогресс. Краем уха я слышал, что китайцы готовы были задействовать и пару бомбардировщиков Н-6, но полигон Чебаркуль не позволяет использовать стратегическую авиацию. В наше время появление в российском небе китайских аналогов Ту-16 можно увидеть только в самом лучшем сне. Но как знать, возможно, в следующий раз к нам действительно прилетит более современная и интересная китайская техника.

Автор выражает благодарность за помощь в подготовке материала пресс-службе Центрального военного округа и заместителю командира в/н 84357 по воспитательной работе В. М. Галиахметову.

Вертолетный парк вооруженных сил стран Западной Европы

Вверху: боевой вертолет Еврокоптер ЕС 665 «Тигр»

Максимальная взлетная масса — 6100 кг; силовая установка — 2 х 1285 л.с.; максимальная скорость — 280 км/ч

Изменения в парке военных вертолетов стран Европы связывают, главным образом, с серийным производством специально разработанного под требования НАТО двухдвигательного вертолета NHI NH-90. Однако сроки реализации данной программы отстают от запланированных изначально, из-за чего ряд стран Европы рассматривает в качестве промежуточной меры модернизацию существующих вертолетов. Вместе с тем модернизация вертолетов тоже может оказаться проблематичной из-за ухудшения экономического положения стран Европы, что особенно актуально для Греции и Португалии.

Программа боевого вертолета «Тигр» финансируется тремя государствами — Францией, Германией и Испанией, экспортный заказ получен только от Австралии. Великобритания дистанцируется от общеевропейских вертолетных программ, отдавая предпочтения вертолетам фирмы «Агуста Уэстленд», которые строятся на заводе в Йовилтоне. Вертолетный парк всех трех видов вооруженных сил Великобритании в самом ближайшем будущем должен претерпеть серьезные изменения.

Большинство вертолетов вооруженных сил Западной Европы задействовано в Афганистане, но операции там намечено завершить в 2015 г, после чего все вертолеты вернутся в Европу.

Противолодочный вертолет Агуста Уэстленд ЕН 101 «Мерлин»

Максимальная взлетная масса — 14600 кг; масса полезной нагрузки — 5400 кг; силовая установка — 3 х 2300 л.с.; максимальная скорость -300 км/ч

Великобритания

Ядром вертолетного парка вооруженных сил Великобритании являются машины четырех типов: «Апач», «Чинук», «Мерлин» и «Уайлдкэт». Модернизированные вертолеты «Пума» НС2 считаются переходной моделью. В обозримом будущем с вооружения намечено снять вертолеты Белл 212, «Газель», «Линкc» и «Си Кинг». После запланированного на 2015 г. прекращения операций в Афганистане, Единые вертолетные силы (Joint Helicopter Force, JFC) ожидает перенацеливание на использование в составе экспедиционных сил, в основном, мелкими подразделениями в Юго-Восточной Азии.

В декабре 2012 г. с фирмой «Агуста Уэстленд» был заключен контракт на продление ресурса вертолетов «Си Кинг» до апреля 2016 г. Вертолеты «Си Кинг» НС4 из состава десантно-штурмовых сил намечено заменить 25 вертолетами «Мерлин» НСЗ/ЗА, которые в течение 15 лет состоят на вооружении 28-й и 78-й эскадрилий британских ВВС. В 2016 г. намечено снять с вооружения 13 вертолетов радиолокационного дозора «Си Кинг» Мк.7. Вертолеты состоят на вооружении дислоцированных на авиабазе Колдрос 849-й, 854-й и 857-й эскадрилий ВМС Великобритании. Замена им в виде четырех вертолетов «Мерлин» ожидается не ранее 2020 г. Таким образом, минимум в течение четырех лет, Великобритания не будет иметь вертолетов радиолокационного дозора.

Консорциум «Еврокоптер» ведет работы по модернизации 24 вертолетов «Пума» НС1 ВВС Великобритании в вариант НС2 с продлением ресурса на десять лет; первые вертолеты «Пума» НС2 должны поступить в ВВС в марте 2015 г. Модернизация и ремонт вертолетов осуществляются на заводе консорциума «Еврокоптер» в Румынии.

В рамках проекта «Юлиус» подлежат модернизации все 46 вертолетов СН-47 «Чинук» британских ВВС, основным направлением модернизации является замена приборного оборудования кабин. Первые модернизированные вертолеты «Чинук» переданы заказчику. В 2011 г. Великобритания заказала 16 новых вертолетов «Чинук» НС6, первый из которых выполнил первый полет на заводском аэродроме фирмы «Боинг» в Филадельфии 15 марта 2013 г., поставка намечена на ноябрь 2014 г.

Заказано также 62 вертолета «Уайлдкэт» (28 для ВМС и 34 для авиации армии Великобритании). Первые вертолеты армейской авиации должны достичь состояния боеготовности в августе 2014 г., а весь заказ запланировано выполнить к январю 2016 г.

В ближайшее время может быть принято решение о модернизации 66 боевых вертолетов» Апач АН1, так как техническое сопровождение эксплуатации вертолетов данного типа со стороны армии США прекратится в 2017 г.

CH-47D «Чинук»

Максимальная взлетная масса — 22700 кг; максимальная платная нагрузка — 10300 кг; силовая установка — 2 х 3750 л.с.; максимальная скорость — 300 км/ч

Агуста Уэстленд AW 159 «Уайлдкэт» является дальнейшим развитием вертолета «Линкс»

Максимальная взлетная масса — 6250 кг; силовая установка — 2x1280 л.с.; максимальная скорость -290 км/ч

<