«Авиация и Время» 1996 № 03 (17)

Одним из наиболее интересных экспериментальных вариантов Як-7 был самолет, оснащенный, кроме М-105ПФ, двумя прямоточными воздушно-реактивными двигателями (ПВРД) ДМ-4С конструкции И.А.Меркулова. Горючим для ДМ-4С служил тот же бензин, что и для основного мотора. Такие ПВРД предполагалось использовать на более скоростных самолетах для кратковременного увеличения скорости. Испытания ДМ-4С на Як-7Б проводились в ЛИИ с марта по декабрь 1944 г. и показали вполне надежную работу ПВРД.

Судя по архивным документам, Як-7Л и Як-7Б с ДМ-4С стали последними модификациями Як-7. Этот истребитель не отличался рекордными показателями, но был хорошо приспособлен к боевым действиям на Востоке и условиям серийного производства. Q

Як-7Б 22-й серии

Як-7 УТИ

Як-7А 16-й серии

Як-7Б

Як-7В

Як-7А 17-й серии

Як-7В

Як-7-37

Як-7Б последних серий

Як-7 М-82

Сравнение ТТХ вариантов Як-7 и его аналогов. (По результатам испытаний в НИИ ВВС)

	Опытн.	Серийные образцы	Опытные образцы
Самолет	УТИ-26	ЯК-7УТИ	Як-7В	Як-7*	Як-7А	ЯК-7Б	Bf 109F-1	Bf 109G-6*'	Як-7Б	Як-7Б***	Як-7М	Як-7-37	Як-7ПД	ЯК-7Д1	Як-7ДИ*****
Дата выпуска	06.1940	05.1941	02.1942	09.1941	12.1941	01.1942	1941	1944	05.1942	1943	09.1941	04.1942	08.1942	07.1942	06.1942
Дата испытаний	09.1940	06Л941	03.1942	09.1941	01.1942	01.1942	04.1942	01.1945	05.1942	1943	10.1941	05.1942	09.1942	06.1942	07.1942
Мотор	М-105П	М-105ПА	М-105ПА	М-105ПА	М-105ПА	М-105ПА	DB600N	DB 605А	М-105ПФ	М-105ПФ	М-105ПА	М-105ПА	М-105ПД	М-105ПА	М-105ПФ
Взлетн, мощн., л.с.	1100	1100	1100	1100	1100	1100	1200	1475	1210	1210	1100	1100	–	1100	1210
Взлетная масса, кг	2750	2800	2725	2960	2935	3042	2780	3054	3010	3000	3160	3235	2904	3135	2835/3038
Запас топлива, кг	305	300	305	305	305	305	300	284	305	305	330	300	305	690	320/500
Макс, скорость, км/ч - у земли	500	490	410	471	476	500	516	492	514	531	469	485	500	495	505
– на расч. высоте	586	586	472	560	560	580	600	630	570	588	556	564	611	565	570 /565
	4500	4500	5000	5000	4950	4850	6000	7000	3650	3860	5100	4730	7600	5000	3900/3800
Время набора высоты 5 км. мин	5,5	6,6	6,6	6,8	6,42	6,5	5.2	5,2	5,8	5.7-5.2****	7,5	7,2	5,4	7,0	5,5/6,0
Время виража на высоте 1000 м/с	22	18-19	18	24	21-22	21-22	19,6-20,5	21-22	19-20	19	22,2	23	19-20		17-18/19-2С
Набор высоты за боевой разворот с Н=1000 м, м	750		700	750	800	900			1000	1000	730	770	1100		1100/1000
Практический потолок, м	9400	.	9900	9250	9500	10000	11000	11300	10000		8750	8250	11300	9000	10400/10001
Дальность полета на режиме 0,9 V , км	700	–	615	643	643	700	680	–	645	645	750	550	575	1660	820/1310
Вооружение:
– пушки	–	–	–	1x20	1x20	1x20	1x15	1x20	1x20	1x20	3x20	1x37	1x20	1x20	1x20
– пулеметы	2x7,62	1x7,62	–	2x7,62	2x7,62	2x12,7	2x7,92	2x13	2x12,7	2x12,7	–	2x12,7	–	–	1x12,7
– PC	–	–	–	6хРС-82	6хРС-82	бхРС-82	–	–	–	–	–	–	–	–	–

* Летные данные Як-7, Як-7А.и Як-7Б соответствуют чистой конфигурации без реактивных снарядов.

** Данный самолет ранее находился в эксплуатации, и его летные данные по испытаниям в НИИ ВВС, возможно, немного занижены. **’ Приведены средние данные по результатам летных испытаний за 1943 г.

**** После улучшения внутренних каналов радиаторов.

***** В числителе приведены данные для облегченного варианта, в знаменателе - для дальнего варианта.

Як-7А. Калининский фронт, весна 1942 г.

Як-7Б. Лето 1942 г.

Як-7Б из 29-го ГвИАП. Ленинградский фронт, весна 1943 г.

Як-7Б (поздних серий выпуска) из 976-го ИАП. 1-й Прибалтийский фронт, март 1943 г.

Як-7В из 1-го ИАП “Варшава” ВВС Польши. Григорьевское, зима 1943-44 гг.

Авиановости

Календарь “АиВ”

120 лет назад, 12 июля 1876 г., родился один из первых русских авиаторов С.И.Уточкин.

100 лет назад, в июне 1896 г., американский ученый О.Шанют построил планер бипланной схемы. За год на нем было выполнено около 1000 полетов с максимальной продолжительностью до 14 с и дальностью до 100 м.

100 лет назад, 13 июля 1896 г., родился авиаконструктор Б.И.Черановский - автор планеров и самолетов схемы “летающее крыло".

85 лет назад, 23-24 июля 1911 г., состоялся перелет С.-Петербург - Москва - первое состязание самолетов на протяженном маршруте. Из 9 участников конечного пункта достигла только машина А.А.Васильева.

80 лет назад, 21 июня 1916 г., было принято решение о создании в Херсоне научно-испытательного центра “Главный аэродром", который в апреле 1918 г. был ликвидирован после оккупации Украины немцами.

80 лет назад, 15 июля 1916 г., У.Боинг организовал фирму “Пасифик Аэро Продактс", которая в апреле 1917 г. была переименована в “Боинг Эрплейн Компани”.

60 лет назад, 26 июня 1936 г., совершил первый полет экспериментальный геликоптер “Фокке-Вульф” FW-61, сконструированный в Германии Г.Фокке.

60 лет назад, 20-22 июля 1936 г., В.П.Чкалов, Г.Ф.Байдуков и В.А.Беляков на самолете АНТ-25 (РД) совершили беспосадочный перелет Москва - остров Удд. За этот перелет они были удостоены звания Героев Советского Союза.

60 лет назад, в июле 1936 г., впервые поднялся в воздух бомбардировщик К.Калинина К-12.

20 лет назад, 9 июля 1976 г., совершил первый полет средний транспортный самолет Ан-32.

20 лет назад, 28 июля 1976 г., на американском самолете SR-71 установлены абсолютные мировые достижения - рекорд высоты 25929 м и рекорд скорости на базе 15-25 км - 3529,5 км/ч.

15 лет назад, 7 июля 1981 г., на самолете американского конструктора П.Мак-Криди Solar Challenqer с маршевым электродвигателем, работающим от солнечных батарей, совершен перелет Париж-Лондон.

Мировой парк коммерческих воздушных судов, по данным английской компании “Александр Хауден Эвиэйшн", в настоящее время включает 23300 самолетов. Из них 25,9% произведены фирмой “Боинг", 11,2% - “Макдоннелл- Дуглас", 10,8% несут на фюзеляже эмблему АНТК им. О.К.Антонова, 5,7% - АНТК им. А.Н.Туполева, 5,4% - АООТ "Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина", 4,8% - европейского концерна “Эрбас Индастри", 4,7% - АООТ им. А.С.Яковлева.

21 мая в Полтаву по приглашению командования 13-й авиадивизии дальнего действия на самолетах С-141 и КС-10 прибыла делегация Стратегического авиационного командования США в составе 28 человек. Визит был приурочен к 53-й годовщине со дня сформирования дивизии. Американских военных встретили традиционным хлебом-солью, после чего состоялся небольшой совместный строевой смотр. Затем прошли показательные полеты МиГ-29, Су-27, двух Ту-22МЗ, Ми-17, Як-52. В отличие от прошлогоднего визита, посвященного 50- летию челночных рейдов бомбардировщиков США с полтавской авиабазы, атмосфера нынешней встречи оказалась не столь демократичной: свободное общение полтавчан с американскими авиаторами ограничивалось значительными силами милиции. После осмотра исторических мест Полтавы 24 мая американцы отбыли на родину.

Руслан А.Меджидов/ Полтава

С 12 по 15 октября в Запорожье состоится открытый чемпионат стендового моделизма “MODEL STEND - 96". Соревнования будут проводиться по трем основным категориям: А - модель из коробки, В - модель модернизированная, С - модель самодельная. Конкурс охватывает модели-копии следующих направлений: авиация, армейская техника, гражданские автомобили, судостроение, фигурки и диорамы. Информацию о чемпионате можно получить по тел.: [phone], 32-12-06, 34-41-33 или по адресу: 330104, Запорожье, ул. Чумаченко, 27, кв. 57, “MODEL STEND".