Авиатор: назад в СССР 12+1

— Будто кто-то выключил прицел, — добавил Витя.

— Дальность была 40 километров? — спросил я.

— Да. Я в этот момент сам вышел в эфир. Потом обнаружил слева две ракеты. Вот только не могла наша станция не обнаружить пуск.

— Значит, эти ракеты были не для нас.

— Я тебе больше скажу. Ощущение, будто её пускали с кабрирования.

Вот это уже похоже на правду! Вполне вероятно, что в тот момент штурмовики американцев вышли в точку начала манёвра, выполнили «горку» до 2000 метров и уже с пикирования атаковали катера.

Если память мне снова не изменяет, то американцы применили одну из лучших противокорабельных ракет в истории — «Гарпун».

— На ум приходит только 84я ракета «Гарпун», — предположил я, и слово вновь взял Олег Печка.

— В модификации 77го года её нельзя пускать с такого манёвра. Дальность пуска 40 по катерам тоже слишком большая. Только если…

— Только если они не выполняют ту же работу, что и мы, — предположил я.

— Коллеги! — хором произнесли все.

Меня даже немного передёрнуло. Похоже, что и со стороны американцев действует подобная нам группа. И сегодня они решили продемонстрировать работу своего вооружения. Средства радиоэлектронной борьбы они нам уже показывали.

Вечернего турнира по нардам сегодня не было. Все слушали рассказы из жизни Тутонина. Витя оказался не просто умнейшим парнем, но ещё и с целым сундуком киношных историй. Гвоздём вечера был рассказ про его «трансатлантический перелёт».

— Было дело в Атлантике. Мы на Ту-95РЦ. Цель — снять авианосец.

— Какой-то именно? — спросил Олег.

— Неважно. Хоть на «бочке», если до Америки долетим. В общем, летим. Авианосную группу нашли и начинаем работать.

Мне самому стало интересно, чем же так примечательна данная история. По словам Белевского, она достойна экранизации Гайдаем.

— Тут рядом Ф-14е появились. Встали рядом и поддавливают. Выгоняют из района. Но куда им с нашим «медведем» соревноваться. Я без лишних мыслей штурвал от себя и пикирую. Благо хватает высоты.

Дальше начались мучения экипажа Тутонина с тем, чтобы сфотографировать авианосец. Ему, как и мне сегодня, тоже довелось разговаривать с американцами. Правда с ним они были не очень доброжелательны.

— Ругались, матерились. А из матных слов у них только «фак» да «шит». Совсем людей ограничили. То ли дело у нас, как начал мой бортрадист- Федя, рассказывать им.

Теперь понятно, откуда у Вити такой запас знаний флотских мудростей.

— Сначала он сравнил элиту авиации ВМС США с беременными мандавошками. Потом предложил им лететь далеко и в не самое приятное место. Ну а верхом была угроза всех схватить за «пицунду» и на кукан.

Что именно означали последние слова, трудно сказать. Однако развязка истории была уже близко.

— Снижаюсь. Авианосец по курсу. Створки объективов аппаратуры открыты. И тут эти супостаты как нырнули под меня и собой закрыли все объективы. Я ещё ниже снижаюсь, а они как те… мандавошки, только что не беременные. Короче, думал, завалим сейчас задачу. И нас самих за «пицунду».

Витя аж вспотел от напряжения, пока рассказывал. Будто заново переживал мгновения полёта на Ту-95.

— Поднимаюсь повыше. Американцы опять рядом. Я смотрю на него и показываю, мол, орден нужен! По груди бью себя и говорю в эфир — орден нужен, брат! Тот поближе подошёл, я ему ещё громче — орден!

Так себе способ раздобрить американцев. Но вежливость города берёт, как перефразировали в моём прошлом, слова полководца Суворова.

— Тот закивал. Достал фотоаппарат, сфоткал нас и больше мешать нам не стал. Мы работу сделали. Получили нагоняй, что чуть не стали виновниками столкновения со взлетающими самолётами американцев, и я благополучно уехал в школу испытателей.

— Сильно понравились фотографии твои кому-то из командования? — спросил Олег.

— Ага. Особенно в какой-то газете, которую мне потом показывал особист в Анголе. Мы же оттуда работали.

Рассказ напомнил мне сегодняшний случай. Что же двигало моим оппонентом в красном шлеме, когда он предлагал помощь? Или это был хитрый ход заманить на базу и захватить советский самолёт?

Вряд ли когда-нибудь удастся спросить.

Следующие несколько дней самолёты нашей группы не летали. Можно было заняться работой на технике и попробовать восстановить повреждённый МиГ.

Как раз сегодня мне необходимо было проверить ход работ. Были запланированы два вылета с молодыми лётчиками. В обоих полётах нужно поработать ближний бой пара на пару на малой и средних высотах.

Уже экипировавшись для вылета, я пришёл в ангар, где инженеры и техники колдовали над «гадким утёнком». Запах жидкостей и керосина в корабельном ангаре всегда устойчивый, а рядом с бортом 311 самый стойкий.

Но и на других местах стоянки кипела работа. Техсостав БЧ-6 продолжал обслуживание своих машин. Большая часть в данный момент была на полётной палубе, так что места было предостаточно. Вот и растащили самолёты по всему огромному помещению корабельного ангара. Чтоб можно было и крыло разложить, и более масштабные работы провести.

У самолётов моей группы народу толпилось гораздо больше, чем рядом с другими бортами.

— Ну что, мужики? — спросил я, поздоровавшись с каждым из инженерно-технического состава.

— Течь топлива — ерунда. Там пару пробоин было, и всё. Плоскость управления тоже не составит труда сделать, — объяснял мне инженер комплекса, вытирая грязные руки тряпкой.

— А двигатель поменять?

— Можно. Кто его нам сюда доставит только?

— Если сильно попросить, то доставят, — сказал я.

— Ну, не знаю, Сергеич. Люди уже устали. Мы с Яком намучились. Там инженеры еле-еле его на крыло поставили, так командование требует его в воздух поднять и пускай опять дежурит.

Я вспомнил, как мне уже говорили об этой проблеме. Думал, что после предоставления дней работ на авиационной технике, состояние Як-44 будет лучше.

— Я поговорю. Но он нам понадобится ещё. Они всё равно должны быть готовы к вылету.

— Сергеич, не проблема. Ты мне только скажи, когда домой? — спросил инженер.

— Врать не хочу, дружище.

— Понятно. Ладно, работаем, — ответил инженер и пошёл дальше к своему личному составу.

— Сергей! — позвал меня Тимур, пока я в ангаре осматривал Як-44.

Он подошёл ко мне, пожал руку и предложил пройтись к подъёмнику, который сейчас готовился доставить на палубу очередную пару самолётов.

— Вы с Белевским сегодня в паре полетите с Ветровым и Борзовым? — спросил он.

— Других лётчиков не планировалось, — улыбнулся я.

— Да это они достали меня и командира, чтоб вы с ними поработали. Если не хотите, полетят другие.