Большая энциклопедия техники
Шрифт:
Танк-амфибия отличается от остальных танков своей способностью передвигаться по воде с помощью дополнительного поплавка. Чтобы танк мог передвигаться, его делают более легким, т. е. у него крайне легкая броня, легкая пушка и один или два пулемета. Скорость движения танка достигает 6—10 км/ч.
По воде танк движется вперед благодаря толкающим винтам, которые приводятся в движение двигателем. Как по воде, так и по суше танк двигается при помощи гусениц. Корпус танка-амфибии герметизирован. На случай пробоины в нем находится водооткачивающий насос. Танки-амфибии применялись во Второй мировой войне в боях на Тихом океане.
Автомобили-амфибии – это плавучие автомобили, используемые в штабных и разведывательных работах. Плавучесть обеспечивается
Аркбаллиста
Аркбаллиста – боевая метательная машина, необходимая в бою для поражения живой силы врага и его конницы.
В древние времена, когда появлялось большое количество разнообразных метательных машин, встала необходимость в создании такой машины, которая могла бы уничтожать противника, не применяя большого количества людей.
Появилась машина-аркбаллиста, которая соединила в себе элементы метательной машины-баллисты и арбалета. Из-за своего большего веса она устанавливалась на пару больших деревянных колес и имела в качестве убойного средства крупную стрелу, которая не давала выбора противнику.
Артиллерийский корабль
Артиллерийский корабль – это военный корабль, оснащенный артиллерийскими орудиями любого типа, целью которых является уничтожение с помощью артиллерии как судов противника, так и береговых объектов.
В истории много военных действий, в которых принимали участие различные суда речного и морского флота.
На данных судах перевозились воины, устанавливались баллисты и катапульты, зачастую судно использовалось как водный таран. Но с развитием артиллерийского вооружения появилась возможность использовать его в качестве основной боевой силы на военно-морских судах флотов.
В XIV в. на парусных кораблях брандеры были заменены бомбардами. Чуть позже на линейных кораблях было установлено артиллерийское вооружение, имевшее калибр 120—135 мм и весившее 60 фунтов. Такие орудия постоянно совершенствовались в боевых действиях. Одним из известных сражений, где применялись такие орудия, является Синопское сражение 1853 г., когда русский флот под руководством П. С. Нахимова смог заблокировать главные силы турок, расстрелять все корабли и уйти практически без потерь. С момента появления парового флота начали устанавливаться на кораблях нарезные орудия с большей дальностью полета снаряда. Одними из первых артиллерийскими кораблями были названы плавучие батареи и русский броненосец «Петр Великий», на котором было установлено четыре орудия 305-мм калибра. К началу XX в. артиллерийские корабли делились на броненосцы, крейсеры, мониторы и канонерские лодки. Но в 1914 г. происходит дополнение классов артиллерийского корабля. Появился класс линкоров, имевших орудия до 356-мм калибра. Данных орудий было от 12 до 20 на каждом судне. Класс крейсеров имел на своем борту до 14 152-мм орудий. Мониторы и канонерские лодки имели орудия меньшего калибра, но также активно использовались в ходе боевых операций.
Сегодня ни один военно-морской флот мира не может себе представить боевой корабль, не имеющий на своем борту ракетных или артиллерийских установок. Еще длительное время артиллерийские корабли будут являться частью любого военно-морского флота.
Баллиста
Баллиста – разновидность метательной машины для разрушения стен крепостей во время осады с помощью упругих скрученных веревок.
Баллиста отличалась от всех метательных машин дальностью полета ядра, его высотой, временем полета, углом возвышения, что отвечало тактическим требованиям. Существовали баллисты вплоть до V в. Ядро весило около 30 кг. Иногда вместо ядра использовались для метания тяжелые стрелы, бревна длиной до 3,5 м, которые из-за того, что были обиты железом, могли пробить плотный забор, состоящий из четырех рядов, бочки с зажигательной смесью. Баллисту обслуживало в бою несколько человек. В зависимости от того, сколько было заряжающих, длилось само
приготовление к выстрелу – от 15 мин до 1 ч. Метали снаряды на расстояние до 1 км.«Барс»
«Барс» – это подводная лодка, построенная в 1903—1915 гг. И. Г. Бубновым. Выполняет функции подводного минного заградителя.
С древних времен люди постоянно задумывались о создании такого оружия, которое было бы способно атаковать противника и в воздухе, и на море, и под водой.
Одновременно с этим продумывались и варианты защиты от предполагаемых боевых машин. В России попытка создать подводную лодку была во времена правления императора Петра I. Конечно, в XVIII—XIX вв. практически невозможно было создать такую машину, так как не было нужного оборудования, не было нужных расчетов физических и химических данных, способных опустить лодку под воду, а позже поднять ее на поверхность воды. Мечта же о судне, способном плавать на глубине моря, осталась.
В Санкт-Петербургском институте инженерами И. Г. Бубновым и М. П. Налетовым были созданы проекты подводных лодок, которые смогли на несколько десятилетий определить тип подводных лодок России. Эти лодки были следующими после таких подводных лодок, как «Дельфин», «Касатка», «Минога» и «Акула». Новые лодки были названы «Барс» и «Краб».
Лодка была водоизмещением 650 т, при длине 68 м и ширине 4,8 м она передвигалась со скоростью 11, 5 узла. Рабочая глубина погружения лодки – 50 м, в критической обстановке лодка могла опуститься до 100 м. Она была вооружена двенадцатью торпедными аппаратами, двумя орудиями и пулеметом. Экипаж составлял 33 человека. «Барс» активно использовался в годы Первой мировой войны в сражениях на Балтийском море. За данный период было заложено 24 идентичные подводные лодки, две из которых должны были играть роль минного заградителя.
После заключения мирного договора в 1918 г. в г. Бресте подводные суда, оставшиеся в руках большевиков, не могли использоваться, так как не было достаточного образования у рабочих и крестьянских подводников.
Лишь после Гражданской войны, в период новой экономической политики начали создаваться военные школы по подготовке личного состава подводников. С этого момента «Барс» и лодки подобной модификации являются учебными судами для начинающих подводников.
БВ 206С
БВ 206С – шведский бронетранспортер, изготовляемый компанией «Хейлунде Викл» с 1981 г.
На его обслуживание требовалось два члена экипажа, а перевозил бронетранспортер 12 пехотинцев. Мощность его двигателя составляла 136 л. с. при скорости 55 км/ч. Броня предполагала защиту только противопульную. Но маневренные качества этого вида бронетранспортеров «окупали» низкую броневую защиту.
Бронетранспортер БВ 206С сначала поступил на вооружение в шведскую армию, а позже «Хейлунде Викл» начала продажу этого бронетранспортера армиям различных стран. Этот бронетранспортер в разное время стоял на вооружении в армиях более чем 30 стран. Также он послужил основой для других бронетранспортеров.
«Березина»
Название одного из лучших по тем временам советских танкеров военного снабжения. Построен в 1978 г. на заводе им. 61 Коммунара в Николаеве. Установленное на нем оборудование позволяло обслуживать одновременно три судна с бортов и одно судно с кормы. Водоизмещение танкера «Березина» составляло 14 000 т, длина – 212 м, ширина – 26 м, осадка – 12 м. Скорость этого танкера составляла 22 узла. Мощность двигателя – 54 000 лошадиных сил. На «Березине» располагалось 600 членов экипажа.
Танкер имел и свое вооружение, в число которого входило ПУ РЗВ SA-N-4, две 57-мм зенитные пушки, четыре системы «Гатлинг» 50-мм калибра, две шестиствольные противолодочные системы ПУ RBV 4500A. Возможно было размещение на его борту двух вертолетов Ка-25 «Гормон».
По своим вспомогательным качествам это судно выделялось из судов своего класса обслуживанием большего количества судов и более высокой скоростью обслуживания. Боевые качества танкера «Березина» позволяли ему вести боевые действия против небольших кораблей противника и подводных лодок.