Большая энциклопедия техники

Бронеавтомобиль

Бронеавтомобиль – бронированная машина повышенной проходимости, созданная для ведения разведки и участия в боевых действиях.

История создания бронеавтомобиля началась с появления серийных автомобилей, которые были оснащены компактными двигателями внутреннего сгорания. Первым бронеавтомобиль попытался сделать в 1885 г. англичанин Дж. Коуен. Он закрепил на кузове парового автомобиля бронепластины, установил на нее восемь малокалиберных пушек и даже продумал посадочные места для 50 солдат. Но данная громоздкая конструкция, двигавшаяся по дороге со скоростью 8 км/ч, военных не заинтересовала. В начале XX в. в России русским офицером М. А. Накашидзе был создан бронеавтомобиль «Остин-Путиловец», который использовался в период Гражданской войны и с которого произнес свою историческую речь в апреле 1917 г. В. И. Ленин. В октябре 1914 г. таких бронеавтомобилей было 15, из них сформировали военное подразделение, которое вступило в бой 20 ноября 1914 г. Изготавливаемые на Путиловском и Ижорском заводах бронеавтомобили закупали шасси на английском предприятии «Остин» и американском «Фиате». С 1915 г. на бронеавтомобили начали устанавливать пушки, а бронеавтомобиль «Гарфорд-Путиловец» оснащался горной короткоствольной пушкой и применялся в военных действиях на Кавказе. К началу 1917 г. в российской армии было 13 дивизионов бронеавтомобилей, состоящих из 300 машин. После Гражданской войны запускаются серийные броневики БА-27 и БА-64, используемые советскими воинами в качестве грозного оружия, которое впервые применяет маскировочную окраску. В годы Великой Отечественной войны в разведывательных целях создавались фанерные лжеброневики, для дачи немецким летчикам ложной информации. Сегодня можно говорить о том, что бронеавтомобиль явился «прадедушкой» бронетранспортера.

Броненосец

Броненосец – боевое морское судно, обшитое кованым железом либо медными или стальными пластинами, использующее артиллерию крупного калибра и являющееся основным классом кораблей конца XIX – начала XX в.

Причина, по которой становится необходимым бронировать корабли, была связана с улучшением артиллерийского оружия, которое было способно единым залпом уничтожить военно-морское судно. Поэтому в XIX в. появляются броненосцы во всех военно-морских флотах крупнейших капиталистических стран.

В 1861 г. было впервые бронировано русское судно (частично). Это была канонерская лодка «Опыт». Полное же бронирование было осуществлено на фрегатах «Севастополь» и «Петропавловск» в том же году. Первым русским броненосцем явилась английская плавучая батарея «Первенец». В 1864 г. вышел первый броненосец, построенный в России, который назывался «Не тронь меня». Он имел железный корпус. В 1863 г. началась постройка однобашенных лодок типа «Ураган». Броненосцы делились на казематные, брустверные и башенные (по способу защиты орудий). Первым бруствернобашенным кораблем стал «Петр Великий», спущенный на воду в 1877 г. В дальнейшем усовершенствование броненосцев шло по пути улучшения брони и вооружения. Рост качества брони в конце XIX в. сделал возможной установку более тонкой брони на броненосцах. С 1892 г. различают эскадренные броненосцы и броненосцы береговой охраны. Первые использовались в морских сражениях в составе эскадры, вторые – в обороне прибрежных районов и в боях с береговой артиллерией.

Водоизмещение береговых броненосцев составляло 10 000—17 000 т при скорости 18 узлов и дальности плавания 6000—8000 миль. На них устанавливалось 2—4 орудия 305—452 мм, большое количество орудий малого калибра и 4—6 торпедных аппаратов. Броня составляла до 450 мм. Наиболее крупными и хорошо вооруженными броненосцами являлись «Андрей Первозванный», «Цесаревич» («Гражданин» с 1917 г.) и «Император Павел I» (с 1917 г. «Республика»).

Русский броненосный флот принимал участие в русско-японской войне 1904—1905 гг. Война показала основные недостатки этого класса кораблей. К ним относятся низкая скорость, маленькая дальность плавания, плохая остойчивость и др. Последними русскими броненосцами являются спущенные на воду в 1911—1912 гг. корабли «Евстафий», «Иоанн Златоуст», «Андрей Первозванный» и «Император Павел I». В 1907 г. броненосцы с орудиями более 305 мм причислены к линейным кораблям.

В истории России широко известен броненосец «Князь Потемкин-Таврический» своим восстанием в годы первой русской революции 1905—1907 гг. В этот период матросы броненосца, подняв красный флаг и не получив поддержки эскадры, ушли в Румынию, так и не сдавшись царским властям.

Другим известным броненосцем был «Громобой», спущенный на воду в Санкт-Петербурге в 1899 г. На его борту было четыре орудия 203-мм калибра, 22 орудия 152-мм калибра, 30 мелких орудий, четыре пулемета и четыре подводных минных аппарата. Только в 1904 г. «Громобой» затопил свыше десяти японских судов, принял участие в морском сражении против отряда японских крейсеров в Корейском проливе и выиграл его. В мае 1905 г. подорвался на мине заграждения, но смог дойти до берега. Был отремонтирован. В Первую мировую войну сражался в составе Балтийского флота.

Сегодня броненосцы применяют в качестве обороны береговой линии и для ведения боевых действий в стесненных районах. Водоизмещение современных броненосцев 4000—8000 т. Скорость хода 15—25 узлов. Броненосцы вооружены четырьмя орудиями 254—280-мм; 6—8 орудиями 120-мм; 8—12 зенитными пушками.

Бронепоезд

Бронепоезд – бронированный паровоз с двумя бронированными вагонами, которые были вооружены как минимум двумя орудиями и десятью пулеметами.

В сентябре 1851 г. после введения в эксплуатацию железной дороги Москва – Санкт-Петербург были созданы две кондукторские и одна телеграфная рота, но именно тогда в связи с развитием науки и техники заговорили о том, что во время боевых сражений, чтобы вывезти раненых, необходимы будут железнодорожные составы, защищенные от выстрелов и взрывов. Изначально в конце XIX в. были сконструированы бронированные дрезины. К началу XX в. появились первые бронепоезда, которые активно использовались в России в период Гражданской войны. В то время в боевых действиях участвовало около 250 бронепоездов. Бронепоезд использовался в конце XIX – начале XX вв. для сопровождения войск сильной огневой поддержкой и для ведения боевых действий на железных дорогах.

Бронетранспортер

Бронетранспортер – боевой колесный автомобиль, применяемый для переброски пехотинцев на большие расстояния и выполнения роли прикрытия как бойцов, так и оружия. Впервые о боевых колесных машинах, защищенных броней и имеющих пулеметное, пушечное или смешанное вооружение, заговорили в самом начале ХХ в., когда шло обсуждение сложного геостратегического положения России. Тогда встал вопрос о необходимости быстрого передвижения пограничников, а в случае начала боевых действий – пехотинцев. Первый БТР был построен в 1905 г., но в серийное производство запущен не был. Бронетранспортер (БТР) начал создаваться после Второй мировой войны для переброски и прикрытия пехоты. Используя опыт в ведении боевых действий, когда солдаты перемещались на танках, стало понятно, что необходим автомобиль с большей скоростью передвижения и большей вместимостью пехотинцев.

Это бронированный автомобиль, на котором передвигается мотострелковое отделение, состоящее из девяти бойцов: командира, пулеметчика, старшего стрелка, снайпера, двух стрелков, водителя, гранатометчика и его помощника. Все вооружены автоматами Калашникова для ведения огня на расстоянии до 800 м при скорострельности очередями 100 выстрелов в минуту, а одиночными до 40 выстрелов в минуту. На БТР имеются противотанковые гранаты, ручные противотанковые гранатометы с дальностью выстрела до 100 м и пулемет Калашникова с темпом стрельбы до 650 выстрелов в минуту.

БТР широко используется в вооруженных силах государств, участвующих в региональных конфликтах.

Современные бронетранспортеры получили сварной усиленный корпус, дополнительное вооружение, также бронетранспортеры оснащены системой коллективной защиты боевого расчета, что значительно уменьшает потери экипажа бронетранспортера. К новому вооружению относятся ПЗРК «Игла» и гранатомет. Форма корпуса бронетранспортера также усиливает его защитные способности, так как повредить современному бронетранспортеру может только прямое попадание.

«Варяг»

«Варяг» – русский морской боевой крейсер, предназначенный для вывода миноносцев в атаку с поддержкой их артиллерией корабля.

«Варяг» был создан в 1899 г., а приступил к военной службе в 1901 г. Водоизмещение «Варяга» составляло 6500 т при скорости 23—24 узла. На нем было 12 пушек 152-мм, 12 пушек по 75 мм, восемь пушек по 47 мм, две пушки по 37 мм и 6 торпедных аппаратов. По своим технико-тактическим характеристикам «Варяг» выделялся из кораблей своего класса. Командиром «Варяга» был капитан 1-го ранга Руднев.