Энциклопедия современной военной авиации
Шрифт:
На Бе-12 установлены 2 ТВД с моторесурсом 4000 ч, оснащенных автоматическими четырехлопастными винтами АВ-68И диаметром 4,5 м. Для обеспечения жизнедеятельности самолета при неработающих основных двигателях устанавливаются вспомогательные газотурбинные двигатели АИ-8.
Бортовое оборудование включает: поисково-прицельную систему в составе РЛС, приемного устройства, прицельно-вычислительного устройства, панорамного приемоиндикатора, аппаратуры передачи данных и радиоакустической системы; авиационный поисковый магнитометр, ПНК, радиосвязное оборудование. Обтекатель антенны РЛС расположен в носовой части лодки, а штанга магнитометра для устранения помех вынесена за хвостовое оперение. На машине предусмотрена установка
В центральной части лодки размещается отсек сбрасываемого вооружения. Самолет может нести следующее вооружение: две глубинные бомбы, противолодочную торпеду, мины, бомбы, РГБ и маркеры во внутреннем отсеке и на двух узлах внешней подвески.
Общая масса боевой нагрузки 1500–3000 кг.
Бе-12 способен выполнять посадку на воду при высоте волн до 0,8 м. С боков самолета размещаются специальные устройства для подавления брызг.
На Бе-12 в 1964 г. установлено 42 мировых рекорда, в частности достигнут потолок 12 185 м без груза, 11 336 м — с грузом 2000 кг и 9352 м — с грузом 10 000 кг.
В настоящее время Бе-12 как военный самолет считается устаревшим.
Бе-12 состоит на вооружении ВМС России, Украины и Вьетнама.
Экипаж, чел. 4
Скорость, км/ч:
максимальная 608
крейсерская 420–460
отрыва 210
Практический потолок, м 11 000
Дальность, км
перегоночная 5500
с боевой нагрузкой 2870 Масса, кг:
максимальная взлетная с суши 36 000
максимальная взлетная с воды 35 000
нормальная взлетная 31 000
посадочная 30 500
топлива 9000
пустого самолета 21 700
Максимальная боевая нагрузка кг 3000
Габариты самолета м:
размах крыла 29,8
длина 29,0
высота 7,4
Двигатель: ТВД АИ 20Д, л.с. 2 по 5180
ВСУ АИ 8 шт 1.
Ил-38
Ил-38 (код НАТО — «Мау») предназначен для поиска, слежения, обнаружения и уничтожения подводных лодок противника в простых и сложных гидрометеоусловиях, в любое время года и суток, на удалении до 2000 км.
Создан на базе пассажирского лайнера Ил-18. Работы по созданию противолодочного самолета начаты в 1960 г. в ОКБ им. С. В. Ильюшина В 1965 г. приступили к летным испытаниям с полным комплектом БРЭО, а в 1967 г. Ил-38 был принят на вооружение.
Самолет представляет собой цельнометаллический моноплан с низкорасположенным прямым крылом, на котором размещены 4 турбовинтовых двигателя мощностью по 4250 л.с. с четырехлопастными фиксируемыми винтами диаметром 4,5 м. Хвостовое оперение однокилевое, классической схемы.
Шасси трехопорное, с передним носовым колесом которое убирается вперед «против потока».
Обтекатель антенны РЛС находится в нижней части фюзеляжа под кабиной экипажа В хвостовой части самолета размещена штанга магнитометра, а в центральной части — отсек сбрасываемого вооружения.
По сравнению с исходным самолетом
Ил-18Д, центроплан смещен вперед на 3 м (из соображений центровки самолета при размещении в передней части фюзеляжа дополнительного БРЭО), длина герметичной кабины уменьшена, над центропланом расположен дополнительный топливный бак (емкость топливных баков увеличена до 29 000 л).Самолет оснащен ПНК, в состав которого входит доплеровское и радионавигационное оборудование, а также автоматизированной поисково-прицельной системой (ППС) «Беркут», состоящей из БЦВМ «Пламя» (расположена в хвостовой части фюзеляжа над отсеком вооружения в герметизированном контейнере с постоянной температурой и влажностью воздуха), магнитометра и обзорной РЛС, установленной в носовой части под фюзеляжем и способной обнаруживать надводные корабли, а также подводные лодки под перископами. За хвостовым оперением в длинном коке расположен датчик детектора магнитных аномалий. Помимо этого оборудования, для поиска подводных лодок используются сбрасываемые гидроакустические буи (активные и пассивные) и газоанализатор. Последний позволяет обнаруживать субмарину по выхлопу ее дизельных двигателей.
Управление системой осуществляют два оператора, рабочие места которых оборудованы индикаторами на ЭЛТ (по уровню автоматизации Ил-38 превосходит аналогичный американский самолет Р-ЗС «Орион» с автоматизированной системой A-NEW, управление которой осуществляется пятью операторами). Ил-38 является первым в мире самолетом, оснащенным автоматизированной ППС (американский самолет ПЛО с аналогичным оборудованием Локхид Р-ЗС «Орион» создан в 1968 г и принят на вооружение ВМС США в 1969 г.).
В двух фюзеляжных отсеках могут размещаться глубинные бомбы, противолодочные управляемые ракеты, торпеды, мины и реактивные глубинные бомбы (до трех типов).
Ил-38 выпускался мелкими партиями по 15–20 самолетов в год до середины 70-х годов. Находится на вооружении ВМС России и Индии.
Экипаж, чел. 7
Скорость, км/ч:
максимальная 685
крейсерская 400
Практический потолок, м 10 000
Дальность, км:
перегоночная 8500
действия 2000 Масса, кг:
максимальная взлетная 66 000
пустого самолета 34 030
Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м 1300
Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м 850
Габариты самолета, м:
размах крыла 37,42
длина 40,075
высота 10,16
Двигатель: ТВД АИ-20М, л.с. 4 по 4250
Ил-76
Ил-76 (код НАТО — «Candid») предназначен для десантирования личного состава и техники парашютным и посадочным способом, а также для перевозки военных и народнохозяйственных грузов.
Разработка самолета начата в конце 60-х годов, первый полет опытного самолета состоялся 25 марта 1971 г. Серийное производство ведется с 1975 г., и к 1992 г. построено около 700 самолетов.
На базе Ил-76 созданы самолеты различного назначения.
Ил-76М, Ил-76МД, Ил-76МФ — военно-транспортные самолеты.
Ил-76Т, Ил-76ТД — транспортные самолеты, предназначенные для использования в ГВФ. Ил-76ТДП — пожарный самолет. Ил-76ЛЛ — летающая лаборатория для отработки перспективных двигателей.