Инженерный парадокс 10
Шрифт:
А именно: организовать в Выбурге этакий масштабный выставочный комплекс Империи, технологий, товаров и прочего подобного. Ну и корпорациям сколько-то выставочных площадей отжалеть, не без этого.
Над идеей посмеялись, да и прямо скажем — смотрелась она довольно бледно: демонстрировать добрым конкурентам технологии в действии. Ну и вообще смысла в выставочных площадях никто не видел — мол, кто ищет, тот найдёт.
А, на деле, идея замечательно «выстрелила». Например, в соседних Империях были аналоги Кузен, но такие, чисто секретные-военные. И ощутимая масса небольших корпораций, торговых
Поделия корпораций, с лампочками и прочей хренотенью, конечно, были. Но разваливались в хлам день в день с гарантийными сроками, которых больше полутора лет ни один корпорат не даст.
Короче, причины выстрелившей идеи были, и на данный момент Выбург был известен не только в Империи, но и в целом Европе, как торговый и демонстрационный центр надёжной и не запредельно дорогой техники.
Собственно, многие зарубежные торговые Дома и компании, которых корпорации «давили и съедали», арендовали выставочные площади и выставляли образцы. Ну и склады с готовым товаром, само собой.
Короче: поехать сюда я бы не поехал. И без всяких Выставок Достижений Имперских Кузен, как назывались демонстрационные площади, у меня куча дел.
Но раз уж я оказался тут — то почему бы не полюбопытствовать, не посмотреть, что тут и как? Долго у меня, конечно, не получится — Гараж без присмотра, разработки, скоро надо тестировать проверять и обкатывать исследовательский модуль для Южной Америки…
В общем, дел тьмуща. Но раз уж я тут — устрою себе экскурсию, окончательно решил я. И связался с Федей.
— Я сейчас в Выбурге, заказчик немного подвёл с обратной дорогой, доберусь своим ходом, — после приветствия сообщил я другом. — Буду… дня через три, примерно.
— Как три?!!
— Ну так — три. Вы вот смотрю — справляетесь, а я найду, чем заняться, — потёр я чистые и умелые руки.
— У меня отдыха три года не было! — возопил Федя, артистично заламываю руки.
— Врёшь, — припечатал я лицедея. — У тебя, Федь, вообще-то, пяти-шестидневная рабочая неделя не меньше года.
— Это не отпуск!
— Хочешь на семидневку, как я? — улыбнулся трудолюбивый я.
— Нет, — трагично буркнул Федя. — Но ты задерживаешься…
— Не звиздите, — отрезал я. — Я отлетал на неделю, о чём все предупреждены. У меня как раз есть несколько дней, которые я намерен потратить с удовольствием. На связи, но вообще — вы справляетесь.
— Удачного отдыха, — с видом проклятого ушедшими богами бесконечным трудом буркнул Федя.
Ну а я купил билет и багажные места в обычном пассажирском авиалайнере, да и направился любоваться достижениями Имперских Кузен.
И получил массу удовольствия, даже больше, чем ожидал. Нет, высокими технологиями Выставка Достижений не радовала. Это секретные разработки и всё такое.
Порадовала меня… скажем так, атмосфера технического прогресса. Именно атмосфера, в эмофоне прохожих, вывесках и экранах… в воздухе, можно сказать.
Собственно, в Гараже была та же, даже более выраженная атмосфера, да ещё с привкусом солнечного ветра и неизвестности (тут скорее от меня самого
и моей Мечты, но мои ощущения были такими, так что причина не важна).Но вот найти атмосферу не корпоративного сквалыжничества и не «патриотичного надрыва» или бюрократического пофигизма Имперских Кузен — а последние постоянно метались между этими двумя крайностями, практически не пребывая в здоровом равновесии — было приятно.
Хотя сами «достижения», по большей части, были либо не интересны мне и Гаражу, либо вообще вызывали смех и желание впасть в челодлань, с воплем, обращённым создателям поделия и Вселенной: «ЗАЧЕМ?!!»
Ну, например, запас прочности некоторых конструкций приближался к тысяче процентов! Вроде как прочность — хорошо, вот только нахрена?! Зачем тратить ресурсы на корпус механизма, который заведомо переживёт всю свою начинку, устареет для новых разработок и будет валяться на какой-нибудь Свалке.
Памятником гордому идиотизму и нерациональному распределению ресурсов, блин!
Да, собственно говоря, я посмотрел на стандартные автомобили Имперских Кузен. Гражданские, само собой.
И вот тоже: с одной стороны — хорошо. В машинах Кузен повсеместно использовалась нержавеющая сталь, которая не даёт машине и узлам рассыпаться в прах тотчас же, как заканчивается срок гарантии. Как происходит у корпоратов.
Но эти былинные автобусы, за две тонны весом — на-хре-на?! Там полезного пространства ненамного больше обычного авто! И при серьёзной аварии, конечно, у водителя будет немного больше шансов не пострадать, но есть же прекрасные технические средства безопасности.
Которые окупятся за полгода эксплуатации этого гроба: таскать в два раза большую массу не придётся.
Не говоря о габаритах — ну реально автобусы, блин! Я бы понял, если бы эти авто позиционировались как какие-нибудь сельские машины. Тогда, со скрипом, но можно махнуть рукой на несуразные габариты. Ну бред, конечно, полезного пространства с гулькин нос, по сравнению с внешними размерами, но так уж и быть.
Так это был ГОРОДСКОЙ транспорт! Видимо, чтоб наши, Имперские транспортные пробки были самыми пробочными в Мире…
Хотя и не все из выставленного было таким… дубовым. Были и вполне интересные решения, многие из которых на практике были не слишком нужны мне и Гаражу.
Ну в смысле, основной ассортимент Выставки Достижений — добывающее и сельскохозяйственное оборудование. Иногда весьма изящно сделанное, с толковыми решениями… И, как понятно, нахрен не нужное со всеми своими решениями на космолёте.
Хотя одну вещь я присмотрел, даже отсканировал паучками, узнал у управляющего павильоном данные изобретателя и отправил подарок в денежном эквиваленте.
Ну точнее, оплатил использование его идеи — это, вообще-то, вопрос принципа и порядочности. Сама же идея была в довольно остроумной системе обслуживания тепличного хозяйства и гидропонных ферм. Минимум электроники, максимум механики.
Правда, сложную вязь тонких, почти проволочных манипуляторов, очень напоминающих ткацкий станок, надо было создавать под каждую конкретную теплицу. Что, похоже, сказывалось на невысокой популярности этого сельскохозяйственного комбайна — покупатели предпочитали универсальные решения.