История Авиации 2000 03

По иному развивались события в районе Исмаилии, куда для окончательного уничтожения уже поврежденной РЛС было направлено третье звено МиГ-17. Несмотря на 15- минутную задержку с вылетом звено капитана Фахми успешно провело три атаки с боевого разворота с углом пикирования 20°. На обратном пути уже за каналом ведомая пара потеряла ориентировку и связь с ведущим звена. Пилоты не долго думая выполнили «подскок» для обзора пространства и почти сразу же были атакованы парой «Миражей». Ведущий, выполняя оборонительный маневр, потерял скорость и сорвался в штопор, после чего (ввиду близости земли) был вынужден катапультироваться. Ведомый благоразумно попытался уйти на малую высоту, но не справился с управлением и врезался в землю. Самолет взорвался, а летчик погиб.

Анализируя причины потерь, египетское командование пришло к выводу, что они были вызваны нарушением боевого порядка из-за сложности распределения внимания летчиков при полете на малой высоте, а также 15-минутным опозданием с ударом, что позволило пилотам «Миражей» выйти на рубеж перехвата. Кроме того было отмечено, что несмотря на длительную подготовку, основная масса летчиков истребительно- бомбардировочной бригады почти не владеет навыками ведения воздушного боя.

Через четыре дня, 24 июля, было решено провести операцию с участием четырех звеньев Су-7БМК, однако из-за возможной утечки информации, решено было отказаться от проведения предварительной подготовки летного состава, не доводились до летчиков и конкретные детали операции. Фактически все свелось к постановке задачи, которая была поставлена непосредственно перед вылетом. Помимо этого при разработке операции из нее выпал такой важный элемент как разведка и доразведка. Последнее, впрочем, частично объясняется отсутствием в составе египетских ВВС современных самолетов-разведчиков. Устаревшие Ил-28Р могли действовать только под прикрытием МиГ-21, что серьезно ограничивало их радиус и не позволяло получить все необходимые данные. В частности, для командования египетских ВВС остался тайной боевой состав и дислокация даже израильских истребителей.

Согласно разработанному плану в оперативное построение выделенных сил входили четыре группы, перед которыми были поставлены различные задачи (ударная, подавления ПВО, прикрытия и горячего резерва). Регулировать их движение должен был наземный командный пункт, боевой расчет которого имел плановую таблицу и временной график.

В 14:15 звено Су-7БМК атаковало передовой израильский командный пункт ПВО в районе Исмаилии. Любопытно, что первая пара несла по две ФАБ-500 и ПТБ, а вторая по четыре ОФАБ-250 с 11 -секундным замедлением. Полет по маршруту проходил колонной пар с интервалом между последними 1500 м. Каждая пара шла со скоростью 950 км/ч в строю пеленг с интервалом между самолетами 75 м и дистанцией 150 м. При подходе к цели пилоты увеличили скрость до 1050 км/ч («полный» маловысотный вариант), а бомбометание производилось после набора высоты 1600 м с обратного направления в пикировании под углом 20°. Контроль результатов не производился, но летчики доложили о попаданиях в цель. Судя по всему противник находился в достаточно высокой степени готовности, так как вторая пара попала под огонь МЗА и на самолете ведомого после приземления было обнаружено несколько пробоин от прямых попаданий 20-мм снарядов.

Спустя четверть часа два звена Су-7БМК ведомые майором Мунибом, атаковали КП и батареи ЗРК «Хок» в районе Суэца. Самолеты несли ПТБ, 250- и 500-кг осколочно-фугасные бомбы. По маршруту (до рубежа расхождения) группа следовала в строю колонна звеньев со скоростью 900 км/ч. После расхождения скорсоть была увеличена до 1050 км/ч, но несмотря на близость объекта удара к аэродрому взлета первое звено уклонилось от цели на 2 км и поэтому после восстановления ориентировки ведущий принял решение осуществить поочередную атаку «гребнем» с размыканием на безопасные интервалы в ходе полета по прямой под углом к цели. Из-за срыва прицеливания майор Муниб вынужден был повторить заход с другого направления.

Истребители-бомбардировщики МиГ-17 атакуют израильскую моторизованную колонну вблизи побережья Суэцкого канала. На переднем плане видны прячущиеся израильские солдаты.

Второе звено цель обнаружило своевременно, но поскольку с КП сообщили о подходе к району удара «Миражей», пилоты были вынуждены атаковать «с горки». Более того, второй паре звена атака была вообще запрещена. Внезапное изменение ситуации привело к нарушению боевого порядка. Самолеты уходили к каналу по кратчайшему расстоянию, часто вне выделенных «коридоров безопасности». Египетские зенитчики находившиеся в боевой готовности приняли мчавшиеся на небольшой высоте свои истребители-бомбардировщики за вражеские и открыли огонь, в результате чего один Су- 7БМК был сбит. Часть пилотов не видя истребителей противника, предприняла хаотичные маневры с целью срыва наведения и ухода от обстрела, но этим только позволила «Миражам» выйти на дистанцию действительного огня. В результате пилоты последних смогли также сбить один Су-7БМК.

На фоне потери двух самолетов, доклады летчиков о том, что «вражеский КП разбит прямыми попаданиями», а также «поражены объекты на позициях зенитных батарей «Хок»» выглядели не слишком адекватной компенсацией, а потому операция продолжалась по заранее разработанному плану, согласно которому в 14:17 звено Су-7БМК ведомое капитаном Элью нанесло удар по позиции зенитной артиллерии противника у Большого Соленого озера. Любопытно, что в качестве боевой нагрузки для поражения расчетов зенитных орудий были выбраны 250-кг зажигательные бомбы ЗАБ-250!

Несмотря на то, что ведущий вывел четверку самолетов к цели на малой высоте, а после набора высоты пилоты произвели атаку сходу (пикируя на цель под углом 20°) эта группа, судя по всему, не избежала обнаружения противника, хотя ни зенитная артиллерия, ни ЗРК огня не открывали. На выходе из атаки истребители-бомбардировщики были атакованы из засады звеном «Миражей», которые также находились на малой высоте. Однако египетские пилоты применив противоистребительный маневр «змейка», успели «отскочить» за канал, а устремившиеся было в погоню «Миражи» сами были контратакованы истребителями МиГ-21 из состава находившейся в зоне дежурства над своей территорией группы прикрытия.

Практически в этот же момент звено МиГ- 17 ведомое капитаном Багером атаковало скопление израильских танков в полевых укрытиях. Самолеты как и в предыдущем случае несшие бомбы и НУРСы, вышли к цели на бреющем в строю колонны пар. Поскольку предполагалось, что ПВО противника после ударов нанесенных ранее будет находится в боевой готовности, то первую атаку пилоты выполнили сходу после «горки». Вторая выполнялась с боевого разворота в обратном направлении. Установленная на самолетах фотоаппаратура зафиксировала два подбитых танка. На отходе МиГи были настигнуты «Миражами», но выполнив оборонительный маневр с выходом навстречу противнику, сорвали атаку вражеских прехватчиков.

Наконец, последним, в 14:19, удар по зенитно-ракетной батарее «Хок» в 12 км восточнее Исмаилии нанесло звено МиГ-17 возглавляемое капитаном Хишатом. Несмотря на то, что самолеты не смогли точно выйти на цель, пилоты все же, после дополнительного поиска, обнаружили объект и выполнили две атаки с боевого разворота «веером», зафиксировав несколько попаданий в цель. Вопреки ожиданиям, противник на этот раз не оказал противодействия и все самолеты вернулись на базу.

Одним из серьезнейших недостатков, вскрытых в ходе операции было отсутствие у большинства пилотов истребителей-бомбардировщиков навыков ведения оборонительного боя, хотя способы нанесения ударов по наземным целям и преодоления объектовой ПВО ими были освоены достаточно хорошо, о чем можно было судить на основании данных фотоконтроля полученных в ходе ударов по некоторым целям. Тем неменее «Миражам» удалось сбить Су-7БМК. Вообще надо сказать. что борьба с воздушным противником являлась ахилесовой пятой практически всех экипажей истребителей-бомбардировщиков во все времена. Заметим, что согласно советскому Боевому уставу, она должна была осуществляться методом «отражения атак», но сама методика фактически в то время не была разработана, за исключением простейших приемов вроде «змейки» или ухода на малую высоту с последующим огибанием рельефа местности. Это в свою очередь порождало вакуум в боевой подготовке, за который расплачиваться приходилось кровью.

Однако ретроспективно рассматривая ситуацию тех лет необходимо признать, что даже без учета проведения необходимой подготовки, пилоты истребителей-бомбардировщиков Су-7БМК и «Миражей» в воздушном бою находились в весьма неравной ситуации. И дело не только в различии летных данных, обусловленным разным полетным весом. Огромная роль принадлежала качеству оружия. Если пилот израильского истребителя имел в своем арсенале БРЛС и управляемые ракеты, в дополнение к которым располагал парой 30-мм пушек, то пилот Су-7БМК – только последними.

Безусловно наиболее опасным противником египетских истребителей-бомбардировщиков оказались израильские истребители «Мираж»ШС|, практически ни в чем не уступавшие МнГ-21.

В этих условиях значительная роль принадлежала истребителям прикрытия. Если тактическое взаимодействие с группой МиГ-21 было налажено (а этот аспект согласовывался до мельчайших деталей перед вылетом), то последние достаточно легко отсекали атакующие перехватчики от ударных машин. В противном случае, пилотам «сушек» приходилось расчитывать только на себя и на удачу…