История Авиации 2004 02

Согласно немецким данным, в этот день группировка Люфтваффе, действующая на Мурманском направлении, потеряла три пикирующих бомбардировщика Ju87 и один двухмоторный истребитель Bf110. Бесспорно, в этот день успех североморских летчиков очевиден. Но если рассмотреть этот знаменательный день по имеющимся на сегодняшний день архивным документам более детально, то происходившие реальные события в небе Заполярья очень далеки от официальной версии, в которой говорится лишь о заслугах единственной эскадрильи Бориса Сафонова. В действительности в этот день в небе над полем боя было «тесно», не только от

«Юнкерсов» и «Мессершмиттов», но также от «краснозвездных» самолетов и английских «Харрикейнов», которые в этот день производили облёт нашей линии фронта.

Для североморского аса этот день также стал пиком в его боевой деятельности — его личный счет воздушных побед увеличился сразу на три сбитых самолета противника, но в то же время, как ни странно, и последним днем в его активной деятельности в 1941 г., после которого наступила довольно продолжительная пауза, во время которой Борис Сафонов не имел возможности увеличить свой боевой счет, так как после провала третьего наступления германских горных егерей на Мурманском направлении боевые действия в небе Заполярья быстро начали затухать, чему в немалой степени способствовали быстро ухудшавшиеся метеоусловия.

События «Большого дня» развивались следующим образом. К 15 сентября накал боевого противостояния как на земле, так и в небе достиг своей наивысшей точки. Накануне противник на сухопутном фронте, произведя перегруппировку, силами двух полков под прикрытием дымовой завесы и при поддержке авиации нанес новый удар по нашим обороняющимся наземным войскам. Для поддержки наступления в первой половине дня Люфтваффе произвели два массированных налета на расположение наших войск. Большие массы самолетов столкнулись в небе над полем боя, так как и с нашей стороны по наступающим горным егерям наносили удары бомбардировщики и штурмовики ВВС; Северного флота и 14-й Армии. Особенно было «жарко» в небе над районом Западной Лицы, где горные егеря потеснили наши части, продвинувшись на 14 км вперед и тем самым перерезали единственную дорогу на Мурманск.

В 10:17 семерка И-16 и пара МиГ-3, ведомые капитаном Сафоновым, вылетели на прикрытие своих наземных войск в районе Западной Лицы. Надо сказать, что в сентябре месяце в состав «сафоновской» эскадрильи вошли остатки группы самолетов МиГ-3, которая ранее подчинялась непосредственно командиру 72-го САП. Над линией фронта уже вели штурмовые действия «чайки» и «бисы» ВВС СФ и 14-й Армии. Действия армейских штурмовиков 147-го ИАП, которые поливали наступающие подразделения горных егерей гранулированным фосфором, прикрывали звенья И-16 и ЛаГГ-3 145-го ИАП. Почти в это же время с противоположной стороны к линии фронта подошли пикирующие бомбардировщики Ju87 с сильным истребительным эскортом — рядом со «штуками» шли Bf110 из состава l.(Z)/JG77 и Bf109 из 1./JG77 и 14./JG77. Североморцы вместе с армейскими летчиками вступили в схватку с противником. Воздушный бой сразу же распался на несколько отдельных очагов.

Надо признать, что пилоты немецких истребителей действовали самоотверженно и грамотно, поскольку североморцам не только не удалось прорваться к бомбардировщикам, но они даже были вынуждены образовать оборонительный круг, из которого периодически совершали короткие броски, контратакуя истребители противника. Несмотря на ожесточённость боя, противники «не теряли головы», действуя достаточно осмотрительно, поскольку к этому моменту и наши и немецкие лётчики достаточно неплохо представляли себе возможности самолётов оппонентов. Неизвестно чем бы закончился этот бой, проходивший практически над самыми вершинами сопок, если бы в одном из Bf110, который пилотировал лейтенант Гейнц-Хорст Хоффманн (Lt. Heinz-Horst Hoffmann) не сидел военный корреспондент из Берлина, освещавший боевые действия Люфтваффе в Норвегии — лейтенант Гейнц Венк (Lt. Heinz Wenk). Решив продемонстрировать столичному борзописцу, «как горят большевистские самолёты», Хоффманн, оставив свое место в строю звена, предпринял попытку атаковать, маневрировавшие ниже И-16. Почти сразу же одинокий «стодесятый» был контратакован другим И-16. Стрелок двухмоторного истребителя — ефрейтор Рудольф Боем (Gef. Rudolf Boehm) — не сумел отразить нападение, а возможно, даже не видел атакующий советский истребитель, который с короткой дистанции открыл огонь. У «Мессершмитта» сразу же заклинило один из моторов и он свалился в штопор, рухнув с небольшой высоты на землю. Падение самолета закончилось мощным взрывом. Никто из экипажа «разрушителя» не спасся 20* . Как это часто бывает, организованная «показуха» дорого обошлась и постановщикам представления, и его зрителям.

Возвратившись из первого в этот день боевого вылета, капитан Сафонов, старший лейтенант Коваленко и младший лейтенант Животовский заявили каждый об одном сбитом Ме-110. Кроме того, лейтенант Абишев и старшина Семененко, а также старший лейтенант Сорокин, летавший на самолете МиГ-3, заявили ещё о трёх сбитых Ме-109.

Во втором вылете, состоявшимся в период с 12:15 по 15:00, группа И-16 и МиГ-3 ВВС Северного флота во главе с Борисом Сафоновым над линией фронта снова вступила в бой с Ju87, которых прикрывали ВШЭ, но перед этим боем во время патрулирования над линией фронта Сафонов атаковал Hs126, который пополнил счет воздушных побед североморского аса. После этого огневого столкновения его коллеги атаковали группу вражеских бомбардировщиков. Всего летчиками-североморцами в этом бою было заявлено об уничтожении трех Ю-87 и двух Ме-109. На свои боевые счета по одному сбитому «Юнкерсу» записали: капитан Сафонов, старший лейтенант Коваленко и младший лейтенант Покровский; по одному сбитому «мессеру» — младший лейтенант Коган и старшина Семененко.

15* Источник ОЦВМА, Ф.75, д.9205, л.396.

16* Источник ЦВМА, Ф.767, оп.2, д.272, л.11.

17* Указано количество самолетов по данным наших архивных документов.

18* Источник ОЦВМА, Ф.75, д.9206, л.48.

19* Источник ЦВМА, Ф.767, оп.2, д.272, л.л. 11об-12.

20* Источник: Eric Mombeek. Eismeerjager. Band 1. Lienkebeek, Belgien, 2003, S.67.

Осенью 1941 г. Борис Феоктистович Сафонов стал одним из самых известных советских лётчиков! «Воздушный боец высшего класса. Истребитель истребителей — так его называли. Да, враг испытал силу его ударов. "Мессершмитты".. показывали хвосты при встрече с ним, "юнкерсы" и "хейнкели" беспорядочно сбрасывали бомбы куда попало..». Эти слова принадлежат Захару Сорокину, написавшему не одну книгу о себе и своих однополчанах. Именно так, и не меньше, до сего времени оценивается боевая деятельность североморского аса. Безусловно, у Дважды Героя Советского Союза Бориса Феоктистовича Сафонова немало заслуг перед Родиной, которые она, надо признать, щедро отметила своими высшими наградами. Но задумаемся: нужны этому герою новые? Может быть стоит просто восстановить по отношению к нему историческую правду?

«Коваленко — лучший и достойнейший из боевых питомцев Сафонова», — писала газета «Краснофлотец» в № 165 от 17.06.42 г. 3 мая 1942 г. за 11 сбитых самолетов противника командир 2-го ГКАП гвардии подполковник Сафонов представил командира 2-й эскадрильи гвардии капитана Александра Коваленко к званию Героя Советского Союза (Указ о награждении от 14 июня 1942 г.). После того, как летом 1942 г. изменился характер боевых действий в небе Заполярья Александр Коваленко на свой боевой личный счет записал лишь два сбитых самолета: 29 июня 1942 г. — Me-109 и 26 декабря 1942 г. — один Ю-87. В феврале 1943 г. А.Коваленко был направлен в Ейское военное авиационное морское училище им. И.В.Сталина на должность инспектора-летчика. В состав ВВС Северного флота вернулся уже после окончания боевых действии в Заполярье — в ноябре 1944 г. — на должность помощника командира 3-го учебного авиационного полка.

Владимир Покровский после присвоения Борису Сафонову звания Героя Советского Союза дал клятву, «что в боях будет зорко охранять жизнь своего командира>. (Газета «Краснофлотец» № 232 от 17 сентября 1941 г.). На Северном флоте воевал с начала войны по май 1943 г. Совершил 190 боевых вылетов, провел 37 воздушных боев, сбил лично 12 самолетов противника. 18 июня 1942 г. назначен на должность командира эскадрильи 2-го ГКАП. В мае 1943 г. направлен на Курсы командиров звеньев ВВС ВМФ. После Курсов службу продолжил в составе ВВС ЧФ. 24 июля 1943 г. присвоено звание Героя Советского Союза.

Капитан Леонид Гальченко, командир эскадрильи И-16 (тип 10) 145-го ИАП ВВС 14-й армии, был одним из самых результативных армейских летчиков на Мурманском направлении в 1941 г. Свой первый самолет противника, Me-109, сбил 7 июля 1941 г. на истребителе И-16 тип 10 (с мотором М-25В), а уже 29 сентября 1941 г. был представлен к званию Героя Советского Союза. В наградном листе указывается, что к этому времени на его боевом счету числилось семь сбитых самолетов противника (по «Журналам учета…» плюс ещё пять. — Прим. Авт.).