История Авиации 2005 03
Шрифт:
Горящий английский аэростат.
Фридрихса. К сожалению, в имеющейся в распоряжении автора ин<}юрмации об этих потерях отсутствуют указания на место атаки, что не позволяет установить кто кого сбил. Поэтому приходится просто принять за основу
Вторую победу Фридрихс записал на свой счет 27 марта. Самолет противника значится как «S.E.5», но единственная британская потеря, которую можно было бы соотнести с этой победой — «Кэмел» (сер.№ С1574) из состава 54-й эскадрильи, взлетевший в 10:00 13*и затем сбитый пулеметным огнем в районе города Альбер. Капитан Фиш совершил вынужденную посадку и сжег свой самолет, после чего «своим ходом» отправился на запад вслед за отступающими войсками 14* .
Впрочем, в литературе противник Фридрихса традиционно идентифицируется как S.E.5а, принадлежавший 40-й эскадрилье RFC, или 2-й AFC (Австралийский Летный Корпус, предшественник RAAFX Действительно, самолет из австралийской эскадрильи разбился у Бузенкура (7 км на запад от Позьера, где одержал свою победу Фридрихс), но произошло это в 09:30, т. е. ровно за час до успеха немецкого летчика.
К сожалению, время, когда был сбит S.E.5a из 40-го скводрона, неизвестно, но он взлетел в 09:05. Исходя из того, что при выполнении «пехотных» миссий английские истребители обычно летали не более часа, трудно предположить, что он мог встретиться в воздушном бою с Фридрихсом в половину одиннадцатого.
В апреле 1918 г 1-я эскадра активно и достаточно успешно воевала, правда, Фридрихсу отличиться так и не удалось, но за то в следующем месяце начался «восход его звезды»…
3 мая он записал на свой счет D.H.9, сбитый в 18:50 в районе Фонтен-ле-Каппи над немецкой территорией. В тот день англичане действительно потеряли один самолет данного типа (плюс ещё один получил повреждения), но произошло это севернее, в зоне ответственности другой армии, поэтому налицо по меньшей мере неправильная идентификация неприятельской машины.
Единственная подходящая английская потеря — сбитый в воздушном бою с «Пфальцами» D.H.4 (сер. №D9243) из состава 205-й эскадрильи Королевских ВВС (бывшая 5-я морская), взлетевший в 16:10 по британскому времени 15* , который последний раз видели вращающимся в штопоре над железнодорожной станцией Шольн. Экипаж в составе^ пилота Р.Дж. Скот-та и наблюдателя 2-го лейтенанта Т.А.Хамфриса — погиб.
Стоит заметить, что расстояние между английским аэродромом и целью было таково, что летя даже самым кружным путем бомбардировщики добирались туда менее чем за час. С учетом времени начала этого рейда можно утверждать, что «Де-Хэвилленд» скорее всего сбил не Фридрихс, а один из пилотов 4-й эскадрильи, одер-жавший в 17:50 в том же районе победу над самолетом, заявленным как «Бреге».
Французские эскадрильи, воевавшие на том же участке фронта, что и JG I, потеряли в тот день два «Бреге-14» — разведчик из 44- й эскадрильи и бомбардировщик из 111-й. Первый самолет числится потеряным от зенитного огня. По второму случаю никаких подробностей нет, но 111-я французская совершенно точно летала в тот день там же, где и 4-я и 10-я германские — одному из экипажей записали две победы над Шипилли, но данных о времени снова нет.
Отсутствие данных о времени и месте гибели французских экипажей заставляет рассмотреть все немецкие заявки за день. Если исключить те, что подтверждаются британскими данными, то остаются две победы лётчиков Jasta 4 над двухместными самолетами, идентифицированными как «Армстронг-Уитворт» F.K.8. Одна из них отмечена в 11 утра, другая вечером в 20:00. Таким образом на три немецких победы приходится два сбитых самолета, один из которых сами союзники относят на счет зенитной артиллерии 16* .
Утром 15
мая счёт Фридрихса пополнил сбитый «Кэмел». По всей видимости, это был истребитель указанного типа (сер. №D6438) из состава 70-й эскадрильи, пилот которого — 2-й лейтенант Дж. У.Уильямсон — погиб. Он вылетел в 06:35 утра в составе «ближнего наступательного патруля», направленного в район леса Россиньяль.Имея в активе четыре победы Фридрихс уже с полным основание считался «понюхавшим пороху» пилотом, а потому останавливаться на достигнутом, естественно, не собирался. И уже через три дня немецкий лётчик открыл настоящую охоту за аэростатами, начав её с уничтожения британской «колбасы» 18 мая 17* и затем продолжив во французском секторе фронта, куда первую истребительную эскадру перебросили три дня спустя, в преддверии наступления на реке Эн (27 мая — 15 июня).
13* Британское и немецкое время в марте 1918 г совпадали.
14* Остальные потери английских истребителей утром 27 марта выглядят следующим образом:
RAF S.E.5a сер.№ D3502 из 2-й эскадрильи AFC сбит в 09:30 у Бузенкура. Лейтенант Дж. Бреттингем-Мур остался цел и благополучно добрался до своих.
RAF S.E.5a сер.№ D3507 из 40-й эскадрильи RFC числится пропавшим без вести. 2-й лейтенант Ф.К.Б.Уэджвуд попал в плен.
«Кэмел» (сер.№ С8219) из 70-й (по другим данным 43-й) эскадрильи RFC сбит над Альбером. 2-й лейтенант Си. Джей. Уилсдон ранен.
«Кэмел» (сер.№ С8234) из 70-й эскадрильи RFC сбит над Альбером. 2-й лейтенант Х.У.Рэнсем погиб.
В трех последних случаях известно только время взлета самолетов — 09:00 плюс-минус пять минут. Для полноты картины можно также упомянуть еще один «Кэмел» из 70-й эскадрильи, который в 9:45 был подбит над Позьером. Второй лейтенант Альфред Кох (швейцарец, чьи родители эмигрировали в Канаду когда ему было четыре года. 23 марта он одержал свою последнюю (десятую) победу.) получил ранение, но сумел вернуться на базу. Впрочем, по другим данным этот эпизод относится к событиям предыдущего дня.
Из авиаторов кроме Фридрихса единственным претендентом на эти победы может быть только один из летчиков Jasta 2 (победа над S.E.5 в том же районе, но время боя не известно). Однако, были ещё зенитные и «обычные» пехотные пулеметы, представлявшие большую опасность для британских летчиков, вынужденных «висеть» над полем боя на небольшой высоте.
15* Немецкое время тогда было на час больше.
16* «Бреге-14В2» (сер. №BR1457) из состава эскадрильи Br 111 не вернулся из боевого вылета. Пилот марешаль-де-ложи (артиллерийско-кавалерийское звание, соответствующее пехотному сержанту) Жак Шарне и стрелок сержант Андре Тейседр — погибли.«Бреге-14А2» из эскадрильи Br 44 сбит зенитным огнем. Пилот марешаль-де-ложи Моро и стрелок аджюдан (соответствует чину подпрапорщика русской царской армии) Ноэль — погибли.
17* Англичане потеряли аэростат типа «М» из состава 35-12-3. Кроме Фридрихса, других претендентов на его уничтожение нет.
Французский аэростат типа «Како» (Caquot), появившийся в 1916 г быстро показал свои преимущества над использовавшимися ранее «Зигсфельд-Парсефалями» и был скопирован как англичанами (типы М и W), так и немцами (тип АЕ). В 1917–1918 гг. он стал основной матчастыо воздухоплавательных подразделений по обе стороны Западного фронта, и если не все, то почти все атакованные Фридрихсом аэростаты относились именно к этому типу. На снимке запечатлён французский «баллон».