История Украинской ССР в десяти томах. Том девятый
Шрифт:
С каждым годом возрастала роль Украины в решении общесоюзных народнохозяйственных задач. Металлурги и машиностроители Донбасса, Днепропетровска, Мариуполя, Одессы, Киева, принимая активное участие в строительстве Руставского металлургического завода в Грузии, направляли туда оборудование, специалистов и др. Машиностроительные, металлургические и другие предприятия УССР изготовляли оборудование для арктических экспедиций, горнорудной промышленности и судостроительных верфей Крайнего Севера.
Помощь и взаимосотрудничсетво в ходе восстановления транспорта. Важнейшим звеном в восстановлении народного хозяйства, пострадавшего в годы войны, было возрождение транспортной системы страны. Значительная ее часть вводилась в строй в связи с требованиями фронта еще в ходе войны.
В восстановительных
Четвертым пятилетним планом восстановления и развития народного хозяйства предусматривался значительный объем работ по электрификации железнодорожного транспорта. В 1946–1950 гг. в стране были введены в эксплуатацию первые участки пригородного электротранспорта, техническая разработка которых проводилась учеными РСФСР, а подвижной состав для них создавался на предприятиях братских республик, в частности в Риге. На Украине первым был электрифицирован путь от Киева до Боярки.
Важное место в транспортной системе занимают автомобильные дороги. В ходе их строительства широко применялись достижения научно — технической мысли братских республик. В частности, при прокладывании отдельных участков дорог в Киевской, Каменец — Подольской, Днепропетровской и Харьковской областях широко применялись методы укрепления грунтов и грунтоцементы, разработанные учеными Московского государственного университета. Рационализаторы дорожных организаций Украины, Белоруссии и Эстонии предложили ряд навесных приспособлений и прицепных механизмов, ускоряющих и удешевляющих строительные работы, внедренных в производство в конце четвертой пятилетки. Инженерно — технические работники Москвы, Ленинграда и других городов РСФСР внесли значительный вклад в возрождение и развитие городского электротранспорта Украины, в частности трамвайно — троллейбусного парка. В эти годы представители технической интеллигенции Российской Федерации систематически принимали участие в научно — технических конференциях, посвященных вопросам восстановления городского транспорта, механизации работ при ремонте и строительстве трамвайных линий в УССР.
Первая послевоенная трамвайная линия, Дружковка Донецкой области, 1948 г.
В послевоенные годы на Украине стала быстро развиваться гражданская авиация, понесшая большие потери в годы войны: было выведено из строя 57 аэропортов, в том числе Киевский, Харьковский, Одесский, полностью разрушены авиаремонтные мастерские в Днепропетровске.
Пятилетний план восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946–1950 гг. предусматривал увеличить вдвое по сравнению с 1940 г. количество воздушных линий. Около трети всех запланированных на пятилетку воздушных трасс СССР приходилось на УССР. В 1945 г. Совнарком СССР поручил Главному Управлению Гражданского Воздушного Флота (ГВФ) закончить строительство и восстановление первоочередных объектов связи, бензохранилищ, служебных зданий в аэропортах Киева, Харькова, Львова, Одессы. Для ремонта самолетов и двигателей были вновь созданы ремонтные базы в Днепропетровске и авиаремонтные мастерские в Киеве.
Уже в 1946 г. благодаря братской взаимопомощи народов во всех районах, пострадавших от войны, была полностью восстановлена сеть воздушных линий. В годы четвертой пятилетки был открыт также ряд новых линий, в частности Ленинград — Киев — Одесса. Активно обновлялся и значительно расширялся самолетный парк республики. Кроме новых машин, Главное управление ГВФ передало на Украину часть самолетов, выполнявших военно — транспортные перевозки и переоборудованных в пассажирские.
В процессе производства новых самолетов на Украине широко использовались достижения инженерной мысли авиаконструкторов всей страны, а также производственные мощности, расположенные в братских республиках. В течение 1946–1950 гг.
на воздушных трассах УССР появились самолеты ИЛ-12, по своим летно — техническим данным находившиеся на мировом уровне авиационной техники того времени.С марта 1948 г. в гражданской авиации начал широко использоваться многоцелевой самолет АН-2, созданный украинскими самолетостроителями. Особенно широкое применение он нашел в сельском хозяйстве.
Возрожденный благодаря усилиям всей страны воздушный транспорт Украины использовался в восстановлении и дальнейшем развитии народного хозяйства других республик. В частности, в первые послевоенные годы Украинское управление ГВФ обслуживало нужды народного хозяйства Молдавии. Широко привлекалась гражданская авиация республики к обслуживанию крупных строительных объектов страны.
Рабочие ряда заводов Украинской ССР помогали развивать городской транспорт братских республик. Так, коллектив Днепропетровского завода металлургического оборудования участвовал в строительстве московского метро. В 1946 г. завод поставил столичному Метрострою свыше 20 тыс. тюбингов.
По заказу автомобилестроителей Москвы в сентябре 1947 г. в столицу прибыли первые вагоны запорожского стального листа, а в январе 1948 г. — несколько вагонов сверхпланового угля от шахтеров Ворошиловградщины. В 1947 г. Харьковский турбогенераторный завод им. С. М. Кирова изготовил турбину мощностью 25 тыс. кВт для электростанции автозавода г. Горького.
Взаимопомощь и сотрудничество братских народов в возрождении и дальнейшем развитии промышленности и транспорта страны в послевоенные годы стали основой успехов украинского народа в выполнении планов четвертой пятилетки и осуществлении последующих грандиозных задач.
Социалистическая система хозяйства, ленинская дружба народов с новой силой продемонстрировали перед всем миром свои неисчерпаемые возможности.
3. ТРУДОВОЙ ЭНТУЗИАЗМ РАБОЧЕГО КЛАССА
Организаторская и воспитательная работа ВКП(б), высокая сознательность рабочего класса, мероприятия партии и правительства по неуклонному повышению материального уровня жизни рабочих, задачи быстрейшего восстановления разрушенного хозяйства определили рост трудового героизма и творческой активности всего советского народа в годы четвертой пятилетки. Стремление рабочих и служащих промышленности, строительства, транспорта внести свой вклад в ликвидацию тяжелых последствий фашистской агрессии и дальнейшее развитие экономики на путях упрочения социализма, горячее желание видеть свою Родину могущественной и независимой определили появление и развитие различных форм социалистического соревнования и многочисленных патриотических починов.
Соревнование и патриотические инициативы рабочих. Рассматривая соревнование как мощный рычаг социалистического строительства, могучее средство трудового воспитания и мобилизации трудящихся на успешное выполнение огромной программы восстановительных работ, ВКП(б) нацеливала партийные, советские, общественные организации на усиление организаторской и идейно — воспитательной работы в массах. В постановлении ЦК ВКП(б) от 27 марта 1946 г. «Об агитационно — пропагандистской работе партийных организаций в связи с принятием Закона о пятилетием плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946–1950 гг.» всем партийным, профсоюзным и комсомольским организациям было предложено широко развернуть выполнение и перевыполнение плана 1946 г., неуклонное повышение производительности труда.
Развивая традиции передовых коллективов страны, рабочие Украины включились в соревнования за звания «Лучший сталевар», «Лучший слесарь», «Лучший токарь». Стремясь максимально использовать действующее оборудование, передовые рабочие выступали инициаторами внедрения скоростных методов труда, перехода от индивидуального к коллективному высокопроизводительному труду бригад, цехов, предприятий.
Советский патриотизм рабочего класса находил свое яркое проявление в поддержке и развитии передовых начинаний, во всесоюзном размахе социалистического соревнования в дни подготовки к выборам в Верховный Совет СССР, Верховный Совет Украинской ССР и местные Советы, в соревновании в честь 30–летия Великой Октябрьской социалистической революции.