ЛаГГ-3. Истребитель, штурмовик, разведчик. Дерево против металла
Шрифт:
Вместе с тем за месяц-полтора слабо подготовленный личный состав как бы «вымывался», происходил жестокий отбор, а в каждом полку формировался некий костяк лучших пилотов, которые малыми силами вносили посильный вклад в воздушную войну (в том же 165-м ИАП – Агеев, Литвиненко и Хахель). В горниле боев быстро рождались и «самородки» – талантливые летчики, которые потом вырастали в асов (как, например, старший политрук Зуб из 239-го полка). Позднее, при переформировании и доукомплектовании, именно эти летные кадры становились своеобразной элитой, на опыте которой обучались следующие поколения «сталинских соколов».
Их «не стало» над лесами Валдая
27 августа 21-й ИАП, только что переобучившийся в Сейме на ЛаГГ-3, прибыл на Северо-Западный фронт на
К тому моменту ситуация на данном участке фронта складывалась следующим образом. 19 августа 56-й моторизованный корпус, который командовал не кто иной, как генерал-оберст Эрих фон Манштейн, внезапно перешел в наступление против плохо прикрытого левого фланга 38-й советской армии. Последняя в ходе четырехдневных боев, проходивших в глухом лесном краю, была полностью разгромлена. 22 августа корпус Манштейна вышел к реке Ловать юго-восточнее Старой Руссы и захватил плацдарм на восточном берегу. Дальше тянулась совершенно безлюдная и малонаселенная местность, в которой практически отсутствовали дороги. Через четыре дня немецкие войска возобновили наступление, однако из-за начавшихся дождей и распутицы они продвигались чрезвычайно медленно. «Было мучительно медленное продвижение по совершенно размытым дождями дорогам, – вспоминал Манштейн. – В это время я также проводил целые дни в пути вместе с подчиненными мне дивизиями, но часто даже моя машина могла продвигаться по этим так называемым дорогам только с помощью тягачей… В нашем палаточном лагере постепенно становилось довольно неуютно, сыро и холодно. Однако найти какую-либо порядочную квартиру для штаба в этой местности было невозможно. Чтобы хоть как-нибудь разогреться, мы ходили в баню, хотя и очень бедную, находившуюся при каждом даже самом маленьком дворе».
В таких вот условиях после короткой подготовки и освоения на местности 31 августа 21-й ИАП выполнил первые вылеты на патрулирование над позициями 27-й армии, защищавшей подступы к Демянску. «Патрулирование производить звеньями одновременно на разных высотах, – говорилось в задаче, поставленной командованием дивизии. – 1-я зона Н-1500—2000 м, вторая зона Н-2500—3000 м. Продолжительность патрулирования в зонах 7.00 до 8.00 – одно звено, 8.00—9.00 – одно звено, с 10.00 до 11.00 – два звена, с 11.00 до 12.00 – одно звено, с 13.00 до 14.00 – два звена, с 14.00 до 15.00 – одно звено. Напряжение 5–5 вылетов». Видимо, с 12 до 13 часов в полку был обед, а после 15.00 необходимости в патрулировании уже не было? Всего было выполнено 15 вылетов, в том числе один на разведку погоды. Все они прошли без встреч с противником. Кстати, погода была неважной, поэтому на следующий день ни один самолет в небо не поднимался.
ЛаГГ-3 4-й серии
2 сентября 21-й ИАП выполнил два вылета на разведку дороги Каменка – Аполец. Никакого движения на ней обнаружено не было. Также летчики наблюдали пожары в деревнях Аптышево и Пустошки.
3 сентября 21-му ИАП была поставлена задача непосредственно командованием 27-й армии: «Произвести разведку дорог Каменка, Аполец, Велины, Каменка – Четовизно, Хвойново, Гемалино – Горки, Тухомичи – Аполец, Логино, Медведево, Выумлино – Ефремово, Федоровщина. Разведку производить звеном, представляя донесения по времени: 7.00, 11.00, 15.00, 18.00. Прикрыть наши войска на дорогах: Каковка, Карпово, Крутые Ручьи, Карпово – Хвойново». Фактически ЛаГГ-3 в данном случае действовали по аналогии с немецкими разведчиками Hs-126B и FW-189A, по расписанию барражируя над определенными квадратами и изучая обстановку среди глухих лесов, которыми изобиловал местный край. Правда, в отличие от противника, передававшего информацию по рации и в виде аэрофотоснимков, наши доклады составлялись по возвращении на аэродром на основании устных рассказов пилотов (понятно, что записывать и тем более зарисовывать обстановку во время полета они не могли).
Полк выполнил 5 вылетов на разведку. Особенно результативным оказался полет ЛаГГ-3 в 14.00. На дороге Холм – Аполец было обнаружено движение автомашин, а в районе последнего «скопление» из 100 грузовиков. В 15.25 там появилась пара истребителей, которые обстреляли машины из бортового оружия, сделав пять заходов.
Чуть ранее в 15.05 другое звено, имея задачу штурмовать войска противника, перепутало ориентиры и по ошибке обстреляло свои войска на дороге.
4 сентября на задание вылетали только штурмовики Ил-2 и истребители МиГ-3. «лавочкины» из-за пасмурной погоды отстаивались на
аэродромах. А 5-го числа дивизия бездействовала в полном составе.Вот как описывал журнал боевых действий работу 21-го ИАП в течение 6 сентября:
«В течение дня 6.9.41 года произвел 57 самолетовылетов, из них на разведку 4, на штурмовые действия войск противника – 6, на прикрытие своих войск – 14, на прикрытие аэродрома и вылет по тревоге – 27, на перелеты – 6 самолетовылетов. Разведкой установлено: по дороге Передний Клин – Аполец колонна автомашин до 150–200 шт. Княжный Клин прикрыт ЗА. По дороге Зуй – Лешкино колонна мотомех 15–20 танков, много легковых автомашин. Горшек прикрыт ЗА. Марево горит.
ЛаГГ-3 6-й серии
В период прикрытия наземных войск была одна встреча с самолетами противника. Произвели одну атаку безрезультатно.
При штурмовке колонны противника замечено: из автомашин из пулеметов вели активный огонь по самолетам. Атаку производили по одному по 3–5 заходов. Потерь нет».
Первые воздушные бои истребители 21-го полка провели 7 сентября. В этот день подразделение выполнило 26 вылетов и сообщило сразу о пяти контактах с противником. В 11.20 во время прикрытия войск 27-й армии в район Молватицы звено ЛаГГ-3 встретило Хш-126 и сбило его. По утверждению летчиков, разведчик упал в окрестностях Молватицы. Данные противника подтверждают, что юго-восточнее Молватицы после атаки советских истребителей разбился (75 % повреждений) Hs-126B-1 W.Nr. 3431 из 2.(H)/32, которая была придана 19-й танковой дивизии вермахта. Экипаж не пострадал.
В 12.30 другое звено истребителей было атаковано 4 Ме-110, которые повредили два ЛаГГ-3. Несколькими минутами ранее эти же «мессеры» над Молватицей сбили МиГ-3 младшего лейтенанта Дубова из 28-го полка.
В 13.00, видимо, эта же четверка атаковала другую патрульную группу. В 15.00 имел место еще один безрезультатный воздушный бой с Ме-110. И, наконец, в 17.15–18.15 уже пятерка ЛаГГ-3 при подходе к району патрулирования атаковала четверку «сто десятых», после чего один из них «с подбитыми моторами ушел со снижением». При этом один истребитель также получил повреждения – была прострелена водосистема. По немецким данным, никаких потерь и повреждений Bf-110 на Восточном фронте в этот день не зарегистрировано.
Кстати, летчики 28-го ИАП в этот день также донесли об одном сбитом Хш-126 в районе Марево. Они рассказали, что сначала отстрелили у «хеншеля» колесо, а потом добили. А вот младшим лейтенантам Матакову и Тюрину был записан сбитый в районе Беля ПЗЛ-24… На самом деле наши летчики сбили, конечно же, не старый польский истребитель (таковые действовали только на Южном фронте в составе румынской авиации), а немецкий связной Fi-156 W.Nr. 5062, из 5.(H)/41. При некоторой доле фантазии эти самолеты можно было спутать – неубирающиеся шасси и крыло типа «обратная чайка»… Но самое загадочное в этой истории, что эта ближнеразведывательная эскадрилья в сентябре формально базировалась на аэродроме Николаев-Зюд.
Еще на один сбитый над лесом самолет неустановленного типа претендовали пилоты Ил-2 из 62-го ШАП. Возможно, пилоты одноместных штурмовиков действительно могли поучаствовать в атаке указанных «Костыля» и «Аиста».
ЛаГГ-3 7-й серии после аварийной посадки
8 сентября 21-й ИАП, перебазировавшийся с аэродрома Глебово на аэродром Кострубли, выполнил 37 вылетов, почти все – на прикрытие войск 27-й армии. В 18.00–18.30 четверка ЛаГГ-3 вела получасовой бой с (по утверждению летчиков) 12 Ме-110. В результате был подбит самолет старшего лейтенанта Сталькова, который совершил вынужденную посадку на брюхо на берегу озера Велье. Истребитель был разбит, а пилот получил травмы.
На следующий день в том же районе снова были замечены двухмоторные «мессершмитты», которые над болотами сбили возвращавшийся с задания МиГ-3 сержанта Худкина из 28-го ИАП. Самолет упал прямо в трясину, в которую засосало и его пилота. «Лавочкиным» посчастливилось с ними не встретиться, зато над озером Вельё (расположено севернее озера Селигер) звено ЛаГГ-3 сбило Хш-126 (не подтверждается документами противника).
Тем временем дела на фронте в этой глуши складывались не лучшим образом. В то время как 56-й моторизованный корпус Манштейна форсировал р. Пола и подошел к окрестностям Демянска, наступавший по лесным дебрям с юго-запада, со стороны Торопца, 57-й моторизованный корпус полностью отрезал войска 27-й армии, а также часть сил 11-й и 34-й армий. 9 сентября немецкие танки ворвались в Демянск, который между прочим, хоть и был райцентром, при этом являлся вовсе не городом, а лишь сельским поселением. Городов в тех местах не было вовсе!