Легенды танкистов - 2

особенно издалека, было похоже на полевую кухню. Очень тяжелую. Управляемую

экипажем из восемнадцати человек. Большая часть которых сейчас сидела на крыше. И

только механик-водитель обливался потом внутри.

— Вентиляция паршивая, — ворчал он. — Дышать нечем.

Командир оставался с ним — из чистого упрямства.

— Говорят, у французов в танках еще хуже. И у англичан тоже не сладко.

— Мне-то что? Тут пекло, а вылезешь — ветром продувает... Помрем все.

— Я этого не слышал, — предупредил командир.

Но претензии к танку имелись не только по части вентиляции. Трудности были и со

связью. Указатель на цель крепился на крыше корпуса над артиллерийской установкой и

поворачивался командиром танка с помощью троса. Расчет орудия смотрел на панель с

белой и красной лампочками: их сочетания означали команды: «Заряжай», «Внимание» и

«Огонь».

Но реально все команды подавались просто голосом — на крик. Между танками

координации не было вовсе, все свелось к старому принципу «Делай как я». При крайней

необходимости приказы доставлялись посыльными.

Круговой обстрел, обещанный кайзеру, тоже не получился. Из-за ограниченных углов

наведения орудия два сектора в переднем направлении представляли собой «мертвое

пространство».

Командир и механик-водитель сидели в поднятой рубке и имели неплохой обзор

местности. Но что происходило на дороге непосредственно перед танком — тут, как

говорится, задавишь курицу и не поймешь, что натворил. («Ха-ха», — прибавлял сержант

Ганс Штубен, артиллерист). Водитель видел не далее девяти метров впереди машины.

Механики смотрели на дорогу снизу, через люки в бортах — под рубкой. Вот так и ехали,

дымя и переваливаясь.

— Слишком много вооружения, — мог бы сказать Йозефу Фольмеру командир танка А7V

капитан фон Штрален. — Слишком большой экипаж. Слабая подготовка. Не успели

толком ничему научиться — и сразу в бой. Пулеметчики мешали артиллеристам — и

наоборот. В бою броня разогревалась градусов до восьмидесяти — дышать нечем. Сама

броня мешала — приходилось снимать. Да тут все разом сказалось: и танков мало, и в

конструкции недочеты, и времени освоить машину не хватило.

Он мог бы все это сказать. Но не сказал, потому что через несколько дней был убит на

Восточном фронте.

24. Героический штурмовой трактор

Апрель 1916 года

— Господин главнокомандующий! — Госсекретарь артиллерии Франции положил на стол

перед генералом Жоффром аккуратную папку.

— Что это? — Жоффр с интересом уставился на бумаги с машинописными распечатками

и чертежами.

— Проект нового штурмового трактора.

— Насколько нам известно, уже существует бронированная машина — разработка

полковника Этьена, — ответил главнокомандующий. — Вполне эффективная.

— Но вопросы престижа!.. — отозвался госсекретарь. — Полковник Этьен обошел

военное ведомство. Его инициатива, мягко говоря, подрывает наш авторитет. А ему

приносит доход и... Мы просто не можем оставаться позади! Ведь это начальник

армейского управления моторизации лично выдает заказы на закупку соответствующей

боевой техники...

— И вы?.. — Главнокомандующий прищурился.

Герой Марны, главнокомандующий — красивый, породистый, с густыми седыми усами,

пользовался невероятной популярностью как среди политиков, так и среди военных.

Недавнее поражение на Сомме немного охладило градус всеобщего почитания

Но под взглядом этого усталого орла госсекретарь все же чувствовал себя обязанным.

Обязанным распрямить плечи, высоко поднять голову. Защитить честь военного

ведомства.

— Разумеется, мы тотчас выдвинули ответную инициативу, — объяснил он. — Был выдан

наш собственный заказ на проектирование штурмового трактора фирме FAMH в городе

Сен-Шамон. Наш бронетрактор обладает серьезными преимуществами перед

«Шнейдером» Этьена.

— Подробнее, — велел главнокомандующий, постукивая пальцами по папке.

— Как и на «Шнейдере», за основу взята ходовая часть трактора Холта, — начал

госсекретарь. Понимая, что это обстоятельство ни в коей мере не служит объяснением

«преимуществ» нового штурмового трактора, быстро продолжил: — Однако длина

опорной поверхности гусениц значительно увеличена. Главным же новшеством стало

применение электротрансмиссии.

Он замолчал, перевел дыхание.

— Продолжайте, — кивнул главнокомандующий. Бегло глянул на папку с чертежами, на

секретаря, потом уставил взгляд в окно, задумался.

— Бензиновый двигатель фирмы «Панар» работает на динамомашину, от нее ток

поступает на два тяговых электромотора — по одному на гусеницу. Элегантно, просто и

надежно, — заключил он.

— Элегантно? — прищурился Жоффр. — Мы не на показе дамских туалетов в модном

салоне!

— Штурмовой трактор куда элегантнее, а главное — куда занимательнее, чем дамские

туалеты! — нашелся госсекретарь.

Старый полководец чуть улыбнулся в усы.

— Я ознакомлюсь с проектом, — сказал он. — Но, думаю, уже сейчас можно дать

консорциуму FAMH государственный заказ. Пока ограничимся числом в четыреста

машин.

7 января 1917 года, Париж, Генштаб

— Мы недостаточно внимания уделяем тракторной артиллерии, — объявил генерал Бюа.

— А между тем она — мощный инструмент огневого маневра. Великолепный

стратегический резерв главного командования.

— Что вы предлагаете? — осведомился Анри Филипп Петэн, Верденский победитель.

— Необходима централизация. Ответственный начальник, — сказал Бюа. — Тяжелая